В Новосибирске появилась новая услуга, инициаторы введения которой заявляют о возможности купить отечественные автомобили с большой скидкой (до 40%) от розничной цены, но с отложенным получением машины. Согласно расчетам, для работы «в ноль» рентабельность компании должна составлять порядка 550% годовых.
Представители инвестиционных фондов сомневаются, что в России возможно работать с такой эффективностью. В последнее время в новосибирской областной газете «Советская Сибирь» появились объявления новосибирского фонда «Росавто», который «предлагает льготные условия по приобретению новых автомобилей «Волга», «ГАЗель», ВАЗ, УАЗ любой модификации по ценам ниже рыночных от 15 до 40% для участников фонда». Своей целью фонд называет «общественную поддержку российских автомобилестроителей путем организации потребительского спроса на российские автомобили». Как стало известно «КС», «Росавто» предлагает получить автомобиль, внеся от 60 до 85% от его стоимости по прайсам новосибирских дилеров.
Размер скидки, по словам представителей фонда, зависит от времени, в продолжение которого клиент готов ждать свой автомобиль: при максимальной скидке — 40 дней, при минимальной в 15% — 15 дней. По истечении оговоренного срока клиент вместе с представителем «Росавто» едут в любой из новосибирских автосалонов и покупают автомобиль. Причем, по словам сотрудников «Росавто», салону фонд выплачивает полную стоимость автомобиля (недостающую сумму фонд предполагает заработать, «прокрутив» за это время взнос). При внесении денег заключается поручительский договор от лица генерального директора «Росавто» Михаила Кайгородова. Согласно тексту типового договора, с которым удалось ознакомиться корреспонденту «Континента Сибирь», в случае неполучения машины фонд платит неустойку в размере 1% от полной стоимости автомобиля в день.
Членом фонда можно стать, внеся единовременный благотворительный взнос в размере 5 тысяч рублей. Кроме того, в обязанности членов фонда, согласно одному из пунктов договора, входит содействие увеличению числа членов «Росавто». Как пояснил представитель компании, «если вы приведете еще одного человека в фонд, то вам не придется ждать машину отведенное время, получите по льготной цене в тот же день». Естественно, что деньги за автомобиль при этом придется внести обоим членам фонда.
Представитель фонда рассказывает, что за время работы «Росавто» (с сентября 2002 года) было продано 5 машин (это при том, что сначала действовали дополнительные условия — 15-процентную скидку приходилось ждать 7 дней). Кроме того, потенциальным членам фонда показывают договор от 23 сентября на покупку УАЗа, заключенный со СМЭУ ГИБДД. Также представители «Росавто» мимоходом сообщают, что членом фонда является Петр Морозов (бывший начальник ГИБДД Новосибирский области), заказавший себе машину для поездок на дачу. Выбор в качестве средства рекламы газеты «Советская Сибирь» позволяет сделать некоторые выводы о целевой группе фонда. В «СовСибири» значительную долю занимают официальные сообщения (финансируется она из областного бюджета), соответственно, у читателей довольно высокое доверие к публикуемым в ней материалам. Большую долю читателей составляют сельские жители. Дилеры ведущих российских производителей в разговоре с корреспондентом «КС» в один голос говорили, что о существовании фонда «Росавто» не знают и в первый раз слышат о такой схеме при покупке машин.
Директор одного из официальных дилеров российского производителя машин, попросивший не упоминать его имя в газете, не смог вспомнить, когда в последний раз на рынке появлялись подобные предложения. «Во всяком случае, на нас с такими просьбами никто не выходил», — сообщил он. По подсчетам «Континента Сибирь», при 40-процентной скидке, чтобы сработать «в ноль», «Росавто» придется заработать 60% за 40 дней. Соответственно, фонду придется «прокручивать» средства автолюбителей с рентабельностью до 550% годовых. Для сравнения — средний размер ставки коммерческого краткосрочного кредита в банке сейчас составляет 23-25% годовых. Остается только догадываться, на чем «Росавто» намерено зарабатывать такую прибыль.
Comment section