Дмитрий Уваров, «Континент Сибирь»
Строительство завода по производству автобусов в Кузбассе, которое планировалось закончить к августу 2008 года, наконец завершается — в марте планируют собрать первый автобус. Компания «МаррТЭК», связанная с именем экс-вице-президента «ЛУКОЙЛа» и сенатора Ралифа Сафина, заявила на этой неделе о намерении открыть завод во II квартале 2009 года. Несмотря на то что автобусы в Кузбассе будут лишь собираться, Сафин полагает, что новое предприятие ждет благоприятная судьба. При условии, что у муниципалитетов Кузбасса найдутся деньги их купить.
фото: forum.hutor.ru
Как сообщил на этой неделе Ралиф Сафин, это первый в России крупный завод по сборке разноплановых автобусов, которые будут производиться по китайской технологии с американским двигателем под российским брендом «Кузбасс». «Завод в целом построен, его общая стоимость — 600 млн рублей, в настоящее время ведутся отделочные работы», — пояснил он. В прошлом году во время визита в Кемерово господин Сафин называл чуть меньшую цифру — 550 млн рублей.
«Одна из наших структур — “Капитал Авто” — получила два года назад лицензию на продажу на рынке России автобусов китайского производства. Изучив опыт, мы решили построить завод», — отметил Сафин. По какой причине были перенесены сроки, он не сказал.
На первом этапе узлы и детали будут поставляться из Китая, но предполагается, что через некоторое время 40% деталей будет производиться уже непосредственно в России. Компания планирует выпускать от 500 до 1000 автобусов в год — от маленьких (на 12 мест) до туристических (на 60). Цена одного автобуса составит около 500 тыс. рублей.
Еще одна интересная деталь, которую обнародовали специалисты «МаррТЭК»: будущие автобусы могут работать как на дизеле и бензине, так и на сжиженном газе. И в условиях резко континентального климата в зависимости от погоды «водитель пассажирского автобуса сможет выбирать, на каком топливе ему выходить на маршрут сегодня, а на каком — завтра», — отметил Сафин.
По его словам, компания вложила в строительство завода 450 млн рублей, а до конца года планирует инвестировать еще 150 млн. На заводе будет создано более 100 рабочих мест.
В марте планируется собрать первый пробный автобус, а к июлю — запустить серийную сборку. Официальное открытие, на которое приглашен министр промышленности и энергетики Виктор Христенко, состоится в мае–июне.
В ближайшее время в область приедут около пятидесяти специалистов из Китая — сборщики, слесари, монтеры, — которые в течение года будут обучать техперсонал.
По мнению директора Сибирского представительства ТФК «КАМАЗ» Александра Копытова, «в Кемеровской области уже были попытки сборки автобусов, но 10 лет назад они закончились неудачей. Однако время идет, и проект за подобные деньги вполне реалистичен, тем более что изначально планируется сборка из китайских комплектующих. Другой вопрос, как эти автобусы будут реализованы».
«Несмотря на экономический спад, рынок муниципального транспорта достаточно изношен, чтобы говорить о его насыщении в будущем. Изношенность автопарка в некоторых городах Сибири доходит до 40%, — комментирует аналитик ИК “Юникредит Атон” Алексей Боков. — Но это лишь одна сторона медали. Другая сторона — хватит ли денег у муниципальных образований, чтобы купить эти даже недорогие и весьма патриотичные автобусы?»
Второй важный момент, по мнению Александра Копытова, на который стоит обратить внимание, — наличие сервиса, «так как китайская техника, к сожалению, не всегда прочна и нуждается в ремонте».
В администрации города Ленинска-Кузнецкого корреспонденту «КС» сообщили, что «цена на новые автобусы достаточно интересная», и подтвердили возможность приобретения этого транспорта, оговорившись, что это произойдет «при финансовой помощи области». По мнению старшего менеджера турагентства «Алатау-турс» Елены Спириной, автобусы «Кузбасс» для туриндустрии будут интересны в том случае, если турпоток на курорты Горной Шории реально возрастет. Пока же достаточно тех автобусов, что есть у агентств.