Таксистов пересаживают на иномарки

Компания «МустангЪ», основной парк которого составляли «Жигули» и «Волги», заключила контракт с дилером Skoda на поставку в течение двух лет пятидесяти автомобилей Skoda Octavia Tour белого цвета. Такси «Мой город» пополнило свой состав десятью автомобилями Renault-Logan и планирует в течение полутора лет полностью обновить свой парк. Также в планах фирмы — приобретение автомобилей представительского, бизнес-класса и микроавтобусов. Аналогичная ситуация и в других городах, например парк автомобилей taxi933.ru в Москве также представлен иномарками.

По словам директора такси «МустангЪ» Сергея Гурьева, задуматься о покупке новых автомобилей пришлось в связи со снижающимся качеством российских автомобилей: «Выезжая с торговой площадки, мы обнаруживаем неисправности в новой машине. К тому же, в связи с тем, что условия сервисного обслуживания у официальных дилеров отечественных марок оставляют желать лучшего, нам приходится отказываться от гарантии и полностью брать на себя затраты по ремонту автомобилей. При этом мы наблюдаем рост стоимости запчастей и падение их качества».

«Снижение эксплутационных затрат – основная причина перехода на новые машины», – резюмирует Евгений Рыбкин, исполнительный директор такси «Мой город».

Владельцы фирм отмечают, что «Волги» и «Жигули» (в качестве такси) изнашиваются в течение четырех и трех лет соответственно, иномарки в жестких условиях работы «живут» гораздо дольше. «Тенденция перехода такси на автомобили иностранного производства, – говорит Евгений Рыбкин, – понятна: сокращается ценовой разрыв между изделиями российского автопрома и иномарками при совершенно разных эксплуатационных затратах».

Но многие таксисты заявляют о своем намерении поддержать российский автопром. «”Волга” – удобная, просторная и скоростная машина, от которой, несмотря на наличие в нашем парке иномарок, мы не отказываемся», – говорит Татьяна Халуева, зам. директора такси «Гранд АВТО». По ее словам, «Волга» еще долго будет основной машиной такси не только в нашем городе, но и в Москве. Однако можно предположить, что срок у этого «долго» все же ограничен. Как известно, ГАЗ отказался от производства «Волги». В течение 2006 года небольшими партиями с конвейера еще будут сходить машины различной модификации, но это лишь часть мероприятия по плавному «исчезновению» машины-легенды.

Сергей Гурьев отмечает: «Сейчас мы наблюдаем два основных пути развития в нашей сфере: первый – закупка японских автомобилей б/у, второй – новых “европейцев”, превосходящих “японцев” в качестве и более удобных для посадки клиента. Развитие по первому пути может осуществляться еще в течение пяти лет, однако после того, как собранные в России “европейцы” сравняются по цене с “японцами”, выбор будет не в пользу последних».

Многие новосибирские игроки, располагающие автопарком, обновляющимся новыми российскими машинами или японcкими автомобилями «без пробега по СНГ», наблюдают за экспериментом с покупкой «европейцев». Роман Глазков, директор ООО «Премьер» («Зеленоглазое такси»): «Наша фирма работает на “классике” – ВАЗ-2105, -06, -07, постепенно начинаем переход на переднеприводные автомобили ВАЗ-2110 и ВАЗ-2114. Но мы не отказываемся от перспектив приобретения машин иностранного производства. Конечно, речь идет только о машинах с левым рулем. Поэтому мы присматриваемся к RENAULT, SKODA, OPEL, CHEVROLET. Наблюдаем за нашими друзьями и конкурентами, которые уже переходят на европейские автомобили. Хотим изучить эту ситуацию на их опыте. На наш взгляд, говорить о переводе всего парка автомобилей на иномарки преждевременно, особенно, если говорить о таких автомобилях, как Renault-Logan, которые по своему классу мало чем отличаются от наших ВАЗ-2110».

Однако директор такси «МустангЪ» замечает, что клиенты все чаще просят прислать иномарку: «Чтобы выяснить, насколько Skoda Octavia Tour соответствует требованиям клиентов, мы пригласили для тестирования постоянных и особо привередливых из них, и в этой ситуации их “Добро!” помогло нам определиться с выбором».

«По моим наблюдениям, – говорит Роман Глазков, – обслуживание на иномарке — не главное требование клиентов. Для них важно, чтобы машина подавалась вовремя, была чистой, в исправном состоянии, водитель был вежливым и не допускал обсчетов. Этим условиям можно соответствовать, имея отечественные автомобили».

Пока эти требования будут основными, действительно, будет не важно, какой маркой машины воспользоваться для срочной поездки. Но со временем, в связи с растущей нормой жизни, важным вопросом статуса фирмы станет наличие хорошей машины иностранного производства. И предпосылки этой тенденции видны уже сейчас.

Ирина Кичкайло