В Новосибирске появился первый официальный российский дилер, который будет поставлять в страну автомобили китайского производства — компания «Пекинский джип»
Участники рынка сомневаются в перспективности продаж предлагаемых сейчас «Пекинским джипом» автомобилей, а эксперты уверены, что появление в Новосибирске официального дилера — только первая ласточка на пути активного выхода китайских автомобилей на российский рынок.
Автомобильная отрасль — одна из наиболее динамично развивающихся в Китае. В 2001 году в стране с конвейера сошли 2,35 млн автомобилей. Через год было выпущено уже 3,25 млн автомобилей, а в 2003 году, по данным Государственного статистического управления КНР, эта цифра составила более 4 млн.
Как сообщил заместитель генерального директора «Пекинского джипа» Анатолий Белов, его компания стала первым в России официальным дилером, поставляющим автомобили китайского производства. Партнерами «Пекинского джипа» будут крупные китайские автопроизводители — Beijing-Jeep Co Ltd и Hebei Zongxing Automobile Co Ltd, а первым китайским автомобилем, который стал официально поставляться на российский рынок — внедорожник с кузовом пикап Pick-Up 4X4 Admiral, разработанный на базе Toyota Hilux Pic up. (Admiral выпускается по японской лицензии китайским заводом Hebei Zongxing Automobile Co Ltd. Стоимость полноприводного пятиместного джипа-пикапа составляет порядка $16 000).
Следующим автомобилем, который будет поставлять на российский рынок «Пекинский джип», станет также производимый по лицензии корпорацией Beijing-Jeep Co Ltd Jeep 2500 Cherokee (стоимость — от $27 000). В течение этого года, кроме Admirala и Jeep Cherokee, «Пекинский джип» собирается поставлять в Сибирь и другие автомобили: пикап Isudzu, две модели грузовиков (грузоподъемностью 1,5 тонны, $8-10 тыс.) и две модели малолитражных автомобилей.
«Наша компания планирует представлять своих партнеров — китайских автопроизводителей, не только в сибирских регионах, но и по всей России, — говорит Анатолий Белов. — Сейчас ведутся переговоры с китайскими партнерами для привлечения крупномасштабных инвестиций и организации поставок автомобилей китайского производства в европейскую часть России». О каком именно объеме инвестиций идет речь, Анатолий Белов сообщить отказался.
В планах компании — организация сети субдилеров в 15 регионах России. По словам замдиректора «Пекинского джипа», к концу этого года компания планирует «выйти на рубеж продаж не менее 2000 автомобилей всех поставляемых моделей и марок». Для примера, объем продаж Ford Motor Company в России через сеть официальных дилеров (которая насчитывает 85 предприятий) в 2003 году составил 20 712 автомобилей.
Конкуренты осторожно оценивают планы «Пекинского джипа». Так, например, по данным компании «Автоленд-Сибирь» (официальный дилер марок Ford, Volvo, Mitsubishi, Land Rover), пикапы занимают не более 5% общего объема продаж автомобилей в России, а в Новосибирске случаи их продажи вообще единичны. По словам специалиста компании «Транзит-Сервис Плюс» Олега Манушевича, у него вызывают сомнения перспективы продаж китайского Jeep Cherokee. «Его стоимость слишком высока для автомобиля китайской сборки», — говорит он.
Более перспективен, по мнению господина Манушевича, Admiral: «Этот автомобиль представляет удачное соотношение цены и качества. Поэтому он найдет свое место на российском рынке и станет достойным конкурентом ВАЗовских автомобилей семейства «Нива». Стоимость «Нивы» сейчас составляет $10 000-$12 000 тыс., а категории клиентов, на которых она рассчитана, такие же, как и у Admiral».
Эксперты уверены, что начавшееся в конце 2003 года продвижение автомобилей китайского производства в Россию продолжится в 2004 и будет достаточно активным. Как рассказал корреспонденту ведущий аналитик инвестиционной компании «Атон» Александр Агибалов, «китайский автопром в по-следние три года рос в среднем на 40% ежегодно, что привело китайское правительство к опасениям из-за возможности перепроизводства автомобилей и затоваривания рынка. Повинуясь директивам правительства, китайские автомобильные корпорации начали активно искать возможности сбыта на внешних рынках».
Появление в Новосибирске «Пекинского джипа», по словам Александра Агибалова, скорее всего, является только первым проявлением внешней активности китайского автопрома. «В будущем это движение будет все более активным, и количе-ство автомобилей китайского производства на российском рынке, безусловно, резко возрастет уже в этом году», — считает аналитик.
Вадим ВОРОНЦОВ
Источник: «Континент Сибирь»