Со шлагбаумом лучше не спорить

С железной дорогой шутки плохи. То, что она является зоной повышенной опасности, известно даже детям. Особую тревогу у железнодорожников вызывают пересечения автомобильной и железной дороги в одном уровне — переезды. В прошлом году по стране на них произошло 326 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 122 человека. Нанесен огромный материальный ущерб, исчисляемый миллионами рублей. И все это происходит из-за неудержимой безрассудности и беспечности, нет, не железнодорожников, а водителей автотранспорта, которые норовят проскочить перед носом у идущего поезда. Экономя минуты, они теряют свои жизни

Т олько в этом году на переездах Западно-Сибирской железной дороги уже произошло три дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло четыре и травмирован один человек. 4 февраля в Новосибирской области на станции Буготак Тогучинской дистанции пути на необслуживаемом дежурным работником переезде 79 км столкнулись грузовой поезд № 2625 и автомобиль <КамАЗ>, груженный щебнем. Лишь благодаря профессионализму машиниста В. В. Никиташина все участники аварии остались в живых. Производство запущено всего как 3 месяца и на данном этапе мы производим один вид мармелада в двух вариантах фасовки : * Мармелад «Люкс » (минимальный заказ 27 упаковок и последующие заказы кратно минимальному заказу ) — 280 грамм -140 рублей. * Мармелад «Мини » (минимальный заказ 60 упаковок и последующие заказы кратно минимальному заказу ) — 95 грамм — 60 рублей.Сказать, что машинист действовал грамотно, значит ничего не сказать. Он проявил отвагу, рисковал своей жизнью.

Когда до переезда оставались считанные сотни метров, машинист и его помощник увидели на своем пути преграду. <Лихой> водитель <КамАЗа> А. Мехосенко, игнорируя запрещающий знак, старался проскочить переезд перед приближающимся составом.

Никиташин отреагировал мгновенно. Он применил экстренное торможение, отправил своего помощника в моторную часть локомотива, как и положено по инструкции, а сам остался в кабине, чтобы предупредить машиниста электропоезда, движущегося по соседнему пути. В его распоряжении было всего несколько секунд. Он знал, что если не успеет покинуть кабину, то шансов выжить у него почти не останется. Но поступить иначе не мог. В последнее мгновение ему удалось выпрыгнуть из кабины, а в следующий миг кабину засыпало щебнем. Ага. Вы состав сравните! И что для вас значит функциональное питание??? Или вы думаете, если написано «спортивное», то значит это только для спортсменов? В спортивном питании есть множество разновидностей: гейнеры, заменители питания(с клетчаткой), протеины в их изначальном понятии(т.е. с повышенным содержанием белка). Это вы вводите людей в заблуждение!

Водитель <КамАЗа> тоже остался жив. С сотрясением мозга и переломом ключицы его доставили в больницу.

Западно-Сибирской железной дороге только в этом случае нанесен значительный материальный ущерб.

Для проведения капитального ремонта локомотива, а также ремонта путей, специального оборудования и установки новой контактной опоры потребуется более 700 тысяч рублей. Почти шесть часов на этом участке дороги было перекрыто движение, в результате пять пригородных электропоездов пришли не по расписанию.

Лихого водителя ждет судебное разбирательство и возмещение ущерба.

Благодаря грамотным действиям машиниста Никиташина удалось избежать тяжелейших последствий, подобных тем, что возникли после столкновения грузового поезда с автомобилем <МАЗ> 21 января нынешнего года на неохраняемом переезде станции Якшанга Северной дороги на 721-м километре. Там на грузовой автомобиль с прицепом наехал локомотив. От столкновения прицеп развернуло на соседний путь и ударило в подвижной состав соседнего пути. Десятки вагонов с каменным углем и три вагона со снегоуборочной техникой пошли под откос. Убытки громадные. На сутки было прервано движение. Не обошлось без человеческих жертв. И всему виной беспечность водителей, грубое нарушение правил дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения. Именно это стало причиной допущенных в этом году на железнодорожных переездах дорожно-транспортных происшествий.

Что же делать? Закрыть все переезды с небольшим движением, чтобы люди не гибли, и баста? Это не выход. И руководство Западно-Сибирской железной дороги это понимает. Чтобы повысить грамотность водителей транспортных средств, работники дистанций пути проводят разъяснительную работу на автопредприятиях по правилам проезда через переезды, за январь-февраль охвачено 10535 водителей.

Поскольку важную роль в обеспечении безопасности движения на переездах играет не только дисциплинированное выполнение водителями установленных правил, но и техническое состояние переездов, то на их модернизацию, капитальный ремонт и их техническое обновление вкладываются значительные средства. С 2000 по 2004 годы на Западно-Сибирской железной дороге израсходовано 249 миллионов 399 тысяч рублей, что составляет 110 процентов от общих средств, намеченных программой до 2005 года.

В 2003 году сделали капитальный ремонт 67 железнодорожных переезда; на 20 переездах уложен резинокордовый настил; шлагбаумами ПАШ оборудовано 22 переезда; на 96 переездах установлены светофорные головки на светоизлучающих диодах; на 55 переездах улучшено электроосвещение и электроснабжение; при долевом участии дороги (10 млн руб.) построены два путепровода и тоннель.

Иногда закрытие малодеятельных переездов становится единственной мерой безопасности движения на железной дороге. Связано это в первую очередь с самоустранением местных органов самоуправления от вопросов безопасности движения на переездах. После осмотра переездов в феврале месяце на Западно-Сибирской железной дороге было решено закрыть для движения автотранспорта 52 переезда. Главные причины — неудовлетворительное содержание автодорожных подходов, занесенность снегом, отсутствие автодорожных знаков и противогололедного материала. То есть службы, которые должны следить за состоянием подходов, делают это не должным образом, а главы местных администраций иногда вообще эту проблему обходят стороной, перекладывая всю ответственность на железнодорожников.

Что же делать, чтобы переезды не несли в себе угрозу? Патрульные группы сотрудников ГИБДД не в состоянии держать все переезды под своим контролем. И тут нужна культура водителя, которую нужно прививать со школьной скамьи. Хотя карающие меры для нарушителей ПДД, как показала практика, более действенны.

Есть у сотрудников Западно-Сибирской железной дороги и свои небольшие <хитрости>, с помощью которых они намерены контролировать ситуацию на переездах. Самые неблагополучные переезды будут снабжены фото- и видеоаппаратурой для регистрации нарушений водителями автотранспорта. Дабы не растягивать статью (она и так выходит достаточно массивной), не будем лить воду, а просто приведем факты. Так как это питание распространяется по принципу сетевого маркетинга, сразу пишем: «Если вы планируете зарабатывать на продаже этого питания, читать дальше эту статью Вам противопоказано, т.к. ваши иллюзии, внедренные Вам человеком (другом, коллегой, менеджером и т.д.), познакомившим с этой продукцией будут явно разрушены» . Далее все «за» и «против» об этом товаре, пусть и не совсем в структурированном порядке, но как есть. Железнодорожники надеются, что эти меры не только повысят эффективность профилактической работы с водителями, но и помогут в сборе доказательной базы о нарушителях правил проезда для ГИБДД и судебных органов.

Огромные средства тратятся Управлением Западно-Сибирской железной дороги на реконструкцию технического оборудования переездов для повышения безопасности движения. Но несмотря на это, обстановка не улучшается. Люди по-прежнему гибнут на переездах. И пока каждый водитель не сделает выбор в пользу соблюдения правил дорожного движения, обстановка вряд ли стабилизируется.

Р. S. Когда номер готовился в печать, пришло сообщение о серьезной аварии, произошедшей на переезде 2595 километра перегона Кочковатский — Драгунская Омского отделения дороги. 20 февраля грузовой поезд № 2338 столкнулся с автомобилем <УАЗ-452>, в котором находилось 12 пассажиров. Студенты ехали домой на выходные. В результате дорожно-транспортного происшествия погибло девять человек и один скончался от полученных травм в больнице, три человека получили травмы различной степени тяжести.

При расследовании ДТП удалось выяснить, что его причиной стало грубое нарушение водителем <санитарки> Дурневым правил дорожного движения. Он выехал на проезжую часть переезда при запрещающем показании светофоров автоматической переездной сигнализации.

Наталья ЛОБАНОВА, <>.

 

Comment section

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *