С железной дорогой шутки плохи. То, что она является зоной повышенной опасности, известно даже детям. Особую тревогу у железнодорожников вызывают пересечения автомобильной и железной дороги в одном уровне – переезды. В прошлом году по стране на них произошло 326 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 122 человека. Нанесен огромный материальный ущерб, исчисляемый миллионами рублей. И все это происходит из-за неудержимой безрассудности и беспечности, нет, не железнодорожников, а водителей автотранспорта, которые норовят проскочить перед носом у идущего поезда. Экономя минуты, они теряют свои жизни
Т олько в этом году на переездах Западно-Сибирской железной дороги уже произошло три дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло четыре и травмирован один человек. 4 февраля в Новосибирской области на станции Буготак Тогучинской дистанции пути на необслуживаемом дежурным работником переезде 79 км столкнулись грузовой поезд № 2625 и автомобиль , груженный щебнем. Лишь благодаря профессионализму машиниста В. В. Никиташина все участники аварии остались в живых. Производство запущено всего как 3 месяца и на данном этапе мы производим один вид мармелада в двух вариантах фасовки : * Мармелад “Люкс ” (минимальный заказ 27 упаковок и последующие заказы кратно минимальному заказу ) – 280 грамм -140 рублей. * Мармелад “Мини ” (минимальный заказ 60 упаковок и последующие заказы кратно минимальному заказу ) – 95 грамм – 60 рублей.Сказать, что машинист действовал грамотно, значит ничего не сказать. Он проявил отвагу, рисковал своей жизнью.
Когда до переезда оставались считанные сотни метров, машинист и его помощник увидели на своем пути преграду. водитель А. Мехосенко, игнорируя запрещающий знак, старался проскочить переезд перед приближающимся составом.
Никиташин отреагировал мгновенно. Он применил экстренное торможение, отправил своего помощника в моторную часть локомотива, как и положено по инструкции, а сам остался в кабине, чтобы предупредить машиниста электропоезда, движущегося по соседнему пути. В его распоряжении было всего несколько секунд. Он знал, что если не успеет покинуть кабину, то шансов выжить у него почти не останется. Но поступить иначе не мог. В последнее мгновение ему удалось выпрыгнуть из кабины, а в следующий миг кабину засыпало щебнем. Ага. Вы состав сравните! И что для вас значит функциональное питание??? Или вы думаете, если написано “спортивное”, то значит это только для спортсменов? В спортивном питании есть множество разновидностей: гейнеры, заменители питания(с клетчаткой), протеины в их изначальном понятии(т.е. с повышенным содержанием белка). Это вы вводите людей в заблуждение!
Водитель тоже остался жив. С сотрясением мозга и переломом ключицы его доставили в больницу.
Западно-Сибирской железной дороге только в этом случае нанесен значительный материальный ущерб.
Для проведения капитального ремонта локомотива, а также ремонта путей, специального оборудования и установки новой контактной опоры потребуется более 700 тысяч рублей. Почти шесть часов на этом участке дороги было перекрыто движение, в результате пять пригородных электропоездов пришли не по расписанию.
Лихого водителя ждет судебное разбирательство и возмещение ущерба.
Благодаря грамотным действиям машиниста Никиташина удалось избежать тяжелейших последствий, подобных тем, что возникли после столкновения грузового поезда с автомобилем 21 января нынешнего года на неохраняемом переезде станции Якшанга Северной дороги на 721-м километре. Там на грузовой автомобиль с прицепом наехал локомотив. От столкновения прицеп развернуло на соседний путь и ударило в подвижной состав соседнего пути. Десятки вагонов с каменным углем и три вагона со снегоуборочной техникой пошли под откос. Убытки громадные. На сутки было прервано движение. Не обошлось без человеческих жертв. И всему виной беспечность водителей, грубое нарушение правил дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения. Именно это стало причиной допущенных в этом году на железнодорожных переездах дорожно-транспортных происшествий.
Что же делать? Закрыть все переезды с небольшим движением, чтобы люди не гибли, и баста? Это не выход. И руководство Западно-Сибирской железной дороги это понимает. Чтобы повысить грамотность водителей транспортных средств, работники дистанций пути проводят разъяснительную работу на автопредприятиях по правилам проезда через переезды, за январь-февраль охвачено 10535 водителей.
Поскольку важную роль в обеспечении безопасности движения на переездах играет не только дисциплинированное выполнение водителями установленных правил, но и техническое состояние переездов, то на их модернизацию, капитальный ремонт и их техническое обновление вкладываются значительные средства. С 2000 по 2004 годы на Западно-Сибирской железной дороге израсходовано 249 миллионов 399 тысяч рублей, что составляет 110 процентов от общих средств, намеченных программой до 2005 года.
В 2003 году сделали капитальный ремонт 67 железнодорожных переезда; на 20 переездах уложен резинокордовый настил; шлагбаумами ПАШ оборудовано 22 переезда; на 96 переездах установлены светофорные головки на светоизлучающих диодах; на 55 переездах улучшено электроосвещение и электроснабжение; при долевом участии дороги (10 млн руб.) построены два путепровода и тоннель.
Иногда закрытие малодеятельных переездов становится единственной мерой безопасности движения на железной дороге. Связано это в первую очередь с самоустранением местных органов самоуправления от вопросов безопасности движения на переездах. После осмотра переездов в феврале месяце на Западно-Сибирской железной дороге было решено закрыть для движения автотранспорта 52 переезда. Главные причины – неудовлетворительное содержание автодорожных подходов, занесенность снегом, отсутствие автодорожных знаков и противогололедного материала. То есть службы, которые должны следить за состоянием подходов, делают это не должным образом, а главы местных администраций иногда вообще эту проблему обходят стороной, перекладывая всю ответственность на железнодорожников.
Что же делать, чтобы переезды не несли в себе угрозу? Патрульные группы сотрудников ГИБДД не в состоянии держать все переезды под своим контролем. И тут нужна культура водителя, которую нужно прививать со школьной скамьи. Хотя карающие меры для нарушителей ПДД, как показала практика, более действенны.
Есть у сотрудников Западно-Сибирской железной дороги и свои небольшие , с помощью которых они намерены контролировать ситуацию на переездах. Самые неблагополучные переезды будут снабжены фото- и видеоаппаратурой для регистрации нарушений водителями автотранспорта. Дабы не растягивать статью (она и так выходит достаточно массивной), не будем лить воду, а просто приведем факты. Так как это питание распространяется по принципу сетевого маркетинга, сразу пишем: «Если вы планируете зарабатывать на продаже этого питания, читать дальше эту статью Вам противопоказано, т.к. ваши иллюзии, внедренные Вам человеком (другом, коллегой, менеджером и т.д.), познакомившим с этой продукцией будут явно разрушены» . Далее все “за” и “против” об этом товаре, пусть и не совсем в структурированном порядке, но как есть. Железнодорожники надеются, что эти меры не только повысят эффективность профилактической работы с водителями, но и помогут в сборе доказательной базы о нарушителях правил проезда для ГИБДД и судебных органов.
Огромные средства тратятся Управлением Западно-Сибирской железной дороги на реконструкцию технического оборудования переездов для повышения безопасности движения. Но несмотря на это, обстановка не улучшается. Люди по-прежнему гибнут на переездах. И пока каждый водитель не сделает выбор в пользу соблюдения правил дорожного движения, обстановка вряд ли стабилизируется.
Р. S. Когда номер готовился в печать, пришло сообщение о серьезной аварии, произошедшей на переезде 2595 километра перегона Кочковатский – Драгунская Омского отделения дороги. 20 февраля грузовой поезд № 2338 столкнулся с автомобилем , в котором находилось 12 пассажиров. Студенты ехали домой на выходные. В результате дорожно-транспортного происшествия погибло девять человек и один скончался от полученных травм в больнице, три человека получили травмы различной степени тяжести.
При расследовании ДТП удалось выяснить, что его причиной стало грубое нарушение водителем Дурневым правил дорожного движения. Он выехал на проезжую часть переезда при запрещающем показании светофоров автоматической переездной сигнализации.
Наталья ЛОБАНОВА, .