Каждый рубль инвестиций в железнодорожный транспорт приводит к увеличению ВВП «Проблемы инвестиционного климата в России« — тема последнего заседания «Меркурий-клуба», — заседание состоялось в московском Центре международной торговли. В работе участвовал руководитель компании «Российские железные дороги» Владимир Якунин. Президент ОАО «РЖД« говорил о стратегически важных для страны инфраструктурных железнодорожных проектах, реализация которых возможна при государственной поддержке. Якунин напомнил: каждый рубль инвестиций в железнодорожный транспорт создает мощный мультипликативный эффект и приводит к увеличению ВВП на 2,5–3 рубля. »Меркурий-клуб« — созданное под патронажем Торгово-промышленной палаты России неформальное объединение представителей федеральных и региональных законодательных и исполнительных органов власти России, министров и бизнесменов. Владимир Якунин считает, что часть средств государственного стабилизационного фонда нужно направить на развитие железных дорог. Фото Вячеслава БЕЛОВА В заседании «Меркурий-клуба» по проблемам инвестиционного климата в России принимали участие председатель комитета ТПП РФ по инвестиционной политике, руководитель экономической рабочей группы при администрации президента РФ А. Данилов-Данильян, президент американской Торговой палаты в России Сомерс Эндрю и другие. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин особо отметил уникальность сегодняшних возможностей России, которая, располагая сверхдоходами от экспорта сырья, может вложить их в развитие страны, в ускорение экономического роста и придание нового качества этому росту за счет раскручивания особо нуждающихся в финансировании отраслей. Таких, например, как глубокая переработка сырья, наукоемкие производства. Одной из приоритетных, по мнению Якунина, должна стать и железнодорожная отрасль. Из всех видов транспорта железнодорожный нуждается в денежных вливаниях больше всего. Около 40% грузовых и пассажирских перевозок в стране, причем перевозок социально значимых и важных для государства, приходится на долю железных дорог. Сегодня ОАО «Российские железные дороги» не имеет достаточных собственных источников инвестиций. Значительная часть заработанных РЖД средств перераспределяется на покрытие убытков от пассажирских перевозок, в результате компания живет с минимальным уровнем рентабельности. Сохранение сложившихся условий может привести к тому, что к дефициту инвестиций на развитие и обновление основных фондов. Сегодня ни у кого нет сомнений в том, что компания остро нуждается в устойчивых денежных вложениях в инфраструктуру и подвижной состав. Президент ОАО «РЖД» предложил несколько возможных решений проблемы. Разумеется, в первую очередь нужно уйти от перекрестного субсидирования. Это позволило бы ОАО «РЖД» ежегодно высвобождать 25–30 млрд руб. собственных инвестиционных ресурсов для модернизации и развития инфраструктуры. На тот момент я уже потеряла около 1-2 килограмма. Но меня такие показатели не радовали. Ведь удовольствия от процесса я совсем не получала. Тогда я поняла, что могу кушать более полезную, легкую пищу в пределах такой калорийности и точно так худеть не терзая себя этими непонятными коктейлями. С того момента я и начала разрабатывать для себя свою ИНДИВИДУАЛЬНУЮ ДИЕТУ. Во-вторых, строительство новых железнодорожных линий требует финансирования из государственного бюджета. В октябре ОАО «РЖД» завершает сделку по привлечению синдицированного кредита международных банков на $600 млн. Организаторами кредита выступили RZB, Barclay’s Capital, Drezdner Kleinwort Wasserstein и HSBC. Это самый выгодный кредит из всех когда-либо привлекавшихся российскими компаниями Президент ОАО «РЖД« Владимир Якунин представил к рассмотрению участников заседания «Меркурий-клуба» пять проектов компании, заслуживающих государственной инвестиционной поддержки. «Реализация их, — подчеркнул Якунин, — необходима. Но она возможна только при наличии государственной поддержки. Проекты имеют значительную капиталоемкость и высокую социальную эффективность. Это своего рода «болевые точки» компании, показывающие, насколько тесно переплетены нужды железных дорог и стратегические интересы государства. Первой в списке озвученных Владимиром Якуниным бизнес-идей стала организация скоростного движения на участке Санкт-Петербург — Хельсинки. Договоренность об этом ранее была достигнута между президентами России и Финляндии. Общая стоимость проекта составляет 42,98 млрд руб. Развитие и реконструкция участка Туапсе-Адлер — также важнейший и для РЖД и для страны в целом бизнес-проект. С его реализацией повысится привлекательность курортной зоны Черноморского побережья Кавказа, как для отдыхающих, так и для потенциальных инвесторов. Очень интересная информация,слушала с большим удовольствием. Я так поняла в диетологии Вы разбираетесь,молодец.Продукцию о которой Вы говорили, вы изучили,класс,но зачем преувеличивать? Затраты на осуществление проекта до 2010 года оцениваются в 38 млрд руб. Кроме того, РЖД необходимы средства на развитие железнодорожных подходов к портам Таманского полуострова, что позволит увеличить объемы перевозок на направлении от Кузбасса до портов Азово-Черноморского бассейна. У компании нет собственных источников финансирования этого проекта, который оценивается в сумму до 8 млрд руб. По мнению Якунина, инициатива также может претендовать на получение государственной финансовой поддержки. Четвертый проект — развитие железнодорожной инфраструктуры Уральского федерального округа, где сосредоточены крупнейшие запасы нефти и газа. Железнодорожная сеть округа недостаточно развита, что серьезно сдерживает развитие нефте- и газодобывающих компаний. Здесь цена вопроса составляет 500 млрд руб. Пятый проект — реконструкция Сахалинской железной дороги, высокая изношенность которой и узкая колея являются причинами завышения себестоимости перевозок. Общая стоимость проекта — более 45 млрд руб. По словам президента ОАО «РЖД», все вышеназванные проекты являются инвестициями в будущее и заслуживают поддержки за счет профицита государственного бюджета: «Их реализация полностью соответствует поставленным президентом РФ задачам по ускорению экономического роста. В долгосрочной перспективе проекты внесут огромный вклад в укрепление экономического и территориального единства России, освоение природных богатств, развитие экспортного потенциала страны и ее интеграцию в мировое экономическое пространство». Прямая речь ВЛАДИМИР СУПРУН, начальник Красноярской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»: — Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин задал вполне определенный вектор дальнейшему развитию компании, сказав: «Новое время выдвигает новые задачи и требует новых людей». Филиалы «РЖД» обязаны выстраивать отношения со всеми ветвями власти и с бизнесом регионов только на взаимовыгодной, партнерской основе. В Красноярском крае «РЖД» успешно реализовали несколько совместных инвестиционных проектов. Так, вокзал столицы края был построен на паритетных началах: часть средств выделил региональный бюджет. Сейчас идет реконструкция нефтеналивной станции в Уяре за счет инвестиционных вложений частных компаний. Ведется работа по строительству нового цеха по ремонту грузовых вагонов на базе Сосновоборского завода автоприцепов. Это также совместный с региональными властями проект.
Comment section