Толмачево удваивает грузооборот

Конкурентная борьба аэропортов за привлечение пассажиров и грузоперевозчиков неизбежна без развития инфраструктуры. При этом строительство грузового терминала является необходимым этапом в создании мультимодального транспортного узла на базе любого авиапредприятия. На этой неделе новосибирский аэропорт Толмачево презентовал первую очередь нового многофункционального почтово-грузового терминала. Специалисты считают, что на сегодняшний день за Уралом нет аналогов этому современному интермодальному логистическому центру, способному принять и обработать любые категории грузов. Теперь, чтобы закрепить свое конкурентное преимущество, Толмачево необходимо завершить строительство второй ВПП и установить взаимовыгодную ценовую политику для авиакомпаний. Грузовой терминал Толмачево Напомним, что по концепции развития аэропортовой инфраструктуры России, утвержденной правительством, на территории страны предусмотрены создание восьми хабов и формирование 20 крупных узловых аэропортов. Среди претендентов обозначены аэропорты СФО (в Новосибирске, Красноярске, Иркутске) и аэропорт Кольцово (в Екатеринбурге). В рамках реализации Генерального плана развития авиатранспортного узла на базе международного аэропорта Толмачево в прошлом году было начато строительство интермодального грузового терминала. Общая площадь грузового комплекса составляет 11,2 тыс. кв. м, кроме складского комплекса и служебных помещений (площадь складских, технологических помещений и помещений обработки багажа — 6750 кв. м, а площадь офисов, столовой, служебных помещений — 4428 кв. м). Технические характеристики объекта позволяют ежесуточно обрабатывать до 300 тонн всех видов авиационных грузов, в том числе — требующих особых температурных режимов хранения, опасных и радиоактивных грузов. Стоимость проекта — 245 млн рублей, часть из которых финансируется частными инвесторами, а часть привлекается в виде банковского кредита. Вторая очередь грузового терминала будет сдана в 2008 году: на пяти с лишним тысячах квадратных метров там будут обрабатываться международные грузы. «Одним из сдерживающих факторов развития аэропорта Толмачево было отсутствие высокотехнологичных, отвечающих современным требованиям складских помещений и логистических комплексов, — сказал первый заместитель губернатора Новосибирской области Василий Юрченко. — Теперь пробел ликвидирован. Этот терминал создан для оперативного приема, обработки и распределения грузов. И таких условий, как в Толмачево, на сегодняшний день нет ни в одном аэропорту не только в Сибири, но и за Уралом». Недостатки: Можно долго перечислять, лучше сказать «все минусы»   В новом терминале идет обработка груза Как пояснил генеральный директор ООО «Международный аэропорт Новосибирск» Кирилл Покровский, стоимость проекта первой очереди — порядка 120 млн рублей, 30% из которых — средства частного инвестора. «Уникальность данного терминала — в используемой технологии работы, — сказал господин Покровский. — Он оснащен системой отопления и холодильными камерами, следовательно, мы уже сегодня можем предоставлять полный комплекс услуг по обработке всех категорий грузов, в том числе и скоропортящихся». По словам Покровского, новосибирский аэропорт готов принимать международных карго-перевозчиков. Емкости нового терминала вдвое увеличивают грузооборот Толмачево: объект рассчитан на ежегодный объем свыше 50 тыс. тонн груза. Сдача первой очереди грузового терминала — очередной шаг к реализации планов руководства аэропорта по увеличению грузовых авиамаршрутов через Толмачево. Так, по прогнозам топ-менеджмента предприятия, к 2010 году объем грузоперевозок в Толмачево увеличится до 25 тыс. тонн, а к 2012 году составит более 30 тыс. тонн ежегодно. «Мы участвуем практически во всех специализированных выставках, проводим переговоры с несколькими карго-перевозчиками о возможности выполнения полетов через наш аэропорт, — сказал корреспонденту «КС» первый заместитель генерального директора ОАО «Аэропорт Толмачево« Алексей Пискунов. — Например, по-прежнему остается открытым вопрос о приходе авиакомпании Lufthansa Cargо. Кроме того, большой интерес к новосибирскому аэропорту проявляют такие почтовые компании, как FedEx и UPS». По мнению специалистов, именно запуск терминала позволит аэропорту привлечь те карго-авиакомпании, которые обходили аэропорт Толмачево как грузовую посадочную базу и обращались только за промежуточными технологическими операциями. Так, региональный представитель ЗАО «Аэрофлот-Карго в Сибири» Татьяна Шевлюга уверена, что сдача в эксплуатацию нового грузового терминала сыграет положительную роль в привлечении новых авиаперевозчиков, и число компаний, желающих направлять свой груз через аэропорт Толмачево, увеличится. «На мой взгляд, ни один аэропорт в Сибири не может сравниться сегодня по оснащенности с новосибирским Толмачево», — сказала Татьяна Шевлюга. По мнению экспертов, нельзя не учитывать, что в начале 2008 года будет сдана первая очередь грузового терминала в красноярском аэропорту Емельяново. Как рассказал корреспонденту «КС« коммерческий директор ООО «Эра-Карго» (осуществляет комплекс услуг по обработке и экспедированию грузов аэропорта Красноярск) Андрей Муратов, строительство объекта — с аналогичными новосибирским техническими параметрами и характеристиками — находится на завершающей стадии. Проектная мощность терминала составит 54 тыс. тонн в год (150 тонн в сутки); складская полезная площадь — 4013 кв. м; площадь административной части — 2035 кв. м. «Я не хочу умалять возможности красноярского терминала, но наш терминал превосходит его по полезным площадям, так что здесь — элементарная арифметика, исходя из которой можно понять, что плюсы и козыри — у нас», — прокомментировал эту информацию Кирилл Покровский. Впрочем, он признал, что сегодня в Емельяново грузов обрабатывается больше. «Но не стоит забывать, что в Новосибирске сложилась давняя ситуация, связанная с тем, что достаточно серьезный грузопоток уходит через аэродром завода им. Чкалова. И если бы эти потоки были целиком сосредоточены в Толмачево, то вопрос лидерства по грузопотоку я бы оспорил», — сказал Покровский. Руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев считает, что преимущества того или иного аэропорта в плане обработки грузопотока определяются не только наличием одного или двух современных терминалов. По мнению эксперта, немаловажное значение также имеют способность аэродрома принимать самолеты в условиях плохой видимости (сертификат по II или III категории ИКАО), цены на авиационное топливо, развитость сопутствующей инфраструктуры (наличие средств механизации, погрузчиков и пр.), существующий и перспективный грузопоток в регионе, наличие сильной базовой авиакомпании (в том числе пассажирской), авиакомпании-партнеры и фактор лоббирования. «С точки зрения технологий, применяемых для обработки груза, Толмачево выглядит несколько предпочтительнее, чем Емельяново, — говорит аналитик. — В Толмачево сегодня формируется группа лидеров — «Аэрофлот-Карго» и Tecis. Однако показательный пример — Lufthansa Cargo будет выполнять полеты с посадкой именно в Красноярске. Это произошло из-за того, что в Красноярске базируется партнер германского перевозчика — авиакомпания «КрасЭйр«. Кроме того, здесь работает AirBridge Cargo». Однако Кирилл Покровский не считает однозначным утверждение аналитика о планах Lufthansa Cargo: «На сегодняшний день переговорный процесс по поводу посадки Lufthansa Cargo в России не закончен. Новосибирск, как и Красноярск, рассматривается как вариант завершения этих переговоров». «Недостатком Толмачево является близость к городу, — говорит аналитик ИК «ФИНАМ» Денис Горев. — Однако вероятно, что на фоне роста местного транспортного потока и роста общероссийского объема авиаперевозок Новосибирск также получит в ближайшие несколько лет свой хаб. Нельзя до конца снимать со счетов и возможность развития сдвоенного хаба, которую ранее лоббировала «КрасЭйр«. Пока больше шансов на получение инвестиций на развитие хаба у Красноярска. В Красноярске выше местный грузопоток, аэропорт ближе расположен к основным авиамаршрутам». «Близость Толмачево к городу я бы отнес к достоинствам аэропорта, — парирует Кирилл Покровский. — Да, есть некоторые сложности навигационного плана. Но у нас прекрасные подъездные пути к аэропорту и самое оптимальное расстояние от города». Что касается якобы существующей борьбы между двумя сибирскими аэропортами, то, по мнению руководства Толмачево, эти предприятия не настолько близко находятся друг от друга, чтобы говорить о какой-то «воинствующей конкуренции». «Территории, пассажиров и грузов хватит всем», — убежден Покровский. Оригинальный,но не впечатляющий. 16.02.2016 Достоинства: Новшество употребления и приготовления. Недостатки: Безвкусный. Оригинальность не тот фактор,чтобы платить 200 рублей за этот чай.

Comment section

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *