К 2010 году объемы железнодорожных грузовых перевозок в районе Нижнего Приангарья возрастут в четыре раза! Начальник Красноярской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Владимир Супрун Подводя итоги прошедшего полугодия, хочу отметить, что оно было достаточно напряженным для дороги в части выполнения производственно-финансовых показателей, бюджетов, социальных программ. И наверное, самым главным результатом напряженного труда для всех работников Красноярской магистрали явилось то, что наша дорога в тяжелейшем I квартале (с точки зрения эксплуатации тягового подвижного состава, устройств сигнализации, централизации и блокировки — СЦБ, энергетики и особенно пути, в условиях крайне низких температур — -59°С) стала единственной дорогой — победителем в отраслевом соревновании по итогам работы за I квартал. План по отправлению грузов за первое полугодие 2006 года дорогой выполнен на 102%, к уровню прошлого года прирост составил 9,4%. Выполнение и перевыполнение плана обеспечены за счет увеличения отгрузки нефти и нефтепродуктов в результате досрочного ввода в эксплуатацию первой очереди нефтеналивного комплекса на ст. Уяр, а также сверхплановой погрузки цемента, цветных металлов, цветной руды. Несколько слов о перспективах увеличения объемов перевозок. На прошедшем 12–14 июня Х Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге решался важнейший для Красноярского края вопрос о распределении средств Федерального инвестиционного фонда. На форуме был одобрен проект администрации Красноярского края по комплексному развитию Нижнего Приангарья. Всего в 2006–2009 годах на это будет выделено 34 млрд 410 млн рублей. Средства будут вложены в том числе в строительство железнодорожной ветки Карабула-Ярки. После того, как я попалась на этот обман прошло немало времени, и я уже начала забывать о том, что меня раскрутили на круглую сумму Решение инвестиционной комиссии оценивается как возможность дать старт самому масштабному государственно-частному проекту за всю историю рыночной экономики России. Речь идет о создании огромного комплекса энергоемких предприятий в Восточной Сибири, способного внести заметный вклад в рост экономики не только Красноярского края, но и России в целом. Кроме этого, создается хорошая перспектива для дороги в плане увеличения объемов перевозок на обозримый период, создания новых рабочих мест, а следовательно — улучшения финансово-экономического положения дороги. Рост объемов перевозок только на участке Решоты-Карабула ожидается к 2010 году почти в четыре раза. Рубеж среднего веса грузового поезда в 4 тысячи тонн успешно преодолен Решая задачи, поставленные руководством компании по повышению среднего веса поезда, дорога в мае-июне текущего года преодолела «четырехтысячный» рубеж среднего веса поезда и по итогам работы первого полугодия средний вес поезда на Красноярской железной дороге составляет 4006 тонн. Из 17 железных дорог России только три дороги — Западно-Сибирская, Южно-Уральская и Красноярская — имеют средний вес поезда более 4000 тонн. Этот результат достигнут в том числе в связи с организацией регулярного вождения поездов весом 8000 тонн на участках дороги. Параллельно с началом вождения «восьмитысячников» продолжается работа по увеличению количества сформированных поездов весом более 5910 тонн. За первое полугодие текущего года количество сформированных «шеститысячников» к уровню прошлого года возросло на 24,9%, всего отправлено 3117 поездов, что составляет 10,5% от всех отправленных груженых поездов. О главном: безопасности движения Возвращаясь к вопросу о безопасности движения, хочу отметить, что одной из центральных проблем безопасности движения является проблема определения профессиональной надежности, как при отборе абитуриентов в дортехшколы, так и при периодических освидетельствованиях работников. Особенно актуально это для работников локомотивных бригад. Для решения этой проблемы сегодня на дороге создана и успешно работает система профессионального отбора. Для восстановления адаптационных резервов организма работников локомотивных бригад, которые в процессе работы подвергаются воздействию большого количества вредных факторов, в локомотивных депо открыты кабинеты психологической разгрузки. Для более серьезного восстановления здоровья машинистов и помощников на дороге действует Центр реабилитации локомотивных бригад. За прошедшие полгода прошли реабилитацию 348 работников локомотивных бригад и 70 работников других хозяйств, что в немалой степени способствует повышению безопасности движения поездов. Ход реформирования отрасли в призме дороги В соответствии с программой структурной реформы компании продолжались процессы реорганизации и на дороге: с 1 апреля выделилась из состава дороги Дирекция по ремонту грузовых вагонов. С 1 июля начала хозяйственную деятельность Федеральная пассажирская дирекция, которая объединяет в единую структуру пассажирский комплекс сети дорог, обслуживающий перевозки в дальнем следовании. На дороге организован филиал Федеральной пассажирской дирекции — Енисейская региональная дирекция. Проводимые в пассажирском комплексе реформы должны позволить с более высоким качеством удовлетворять спрос на пассажирские перевозки и способствовать наращиванию объемов перевозок пассажиров. За прошедшее полугодие на дороге созданы Дирекция связи и Дирекция по управлению терминально-складским комплексом. Корпоративная программа управления персоналом в действии Важнейшим ресурсом любой развитой и высокотехнологичной компании является персонал. Не случайно повышение качества человеческого капитала сегодня рассматривается правительством России как один из важнейших инструментов стимулирования экономического роста в стране. В условиях рынка конкуренция возникает не только по привлечению объемов работы или потребителей услуг в соответствующих сферах, но и по привлечению грамотного, адекватного времени персонала. Это — ключ к долгосрочной эффективности и стабильности в работе. Потребность в кадрах этих категорий работников обеспечивается за счет их подготовки, в основном в вузах Сибирского региона: Новосибирском, Омском, Иркутском государственных университетах путей сообщения, Красноярском техникуме железнодорожного транспорта. Сегодня уже прибыли к месту распределения и приступили к работе 49 выпускников высших учебных заведений, а всего на дорогу в этом году должны прибыть 180 специалистов с высшим образованием и 218 со средним специальным образованием. Нашему филиалу нужны квалифицированные молодые кадры, обладающие глубокими профессиональными знаниями, уверенно владеющие информационными технологиями и новой техникой, хорошо знающие современную экономику, финансы, менеджмент, право и иностранные языки, воспитанные в духе высочайшей ответственности и преданности железнодорожному делу. Сегодня на дороге работают более 9 тысяч человек в возрасте до 30 лет (23% от общей численности работников дороги), а 35% из них имеют высшее и среднее профессиональное образование. Продолжается и программа по корпоративной поддержке строительства жилья железнодорожниками. Для строительства жилья на дороге в текущем году выделено 267 млн рублей. Уже профинансировано 184 млн рублей, строительство идет по всем плановым объектам. На содержание и развитие объектов социальной сферы в первом полугодии текущего года направлено 123 млн рублей. Расходы на осуществление культурно-массовых и спортивных мероприятий составили 27 млн рублей. Хочу подчеркнуть, что достижения наших спортсменов известны всей России. Не менее ценны для нас и внутриотраслевые победы. Во Всероссийском турнире по волейболу на Кубок президента ОАО «РЖД», проходившем в апреле на Красноярской дороге, приняло участие 15 команд железных дорог России. Команда Красноярской железной дороги завоевала первое место. Такой турнир проводится уже третий раз, и всегда победителями становились красноярцы. Проблемы ветеранов дороги также постоянно находятся в поле зрения руководства дороги. Оказание материальной помощи на лечение или в экстремальных жизненных ситуациях, да и просто проявленное внимание — это норма жизни и отношения к нашим пенсионерам. В ветеранской организации дороги состоят на учете почти 25 тысяч человек. Только за первое полугодие на реализацию социальных программ затрачено почти 1 млрд 300 млн рублей. Компания «Российские железные дороги» по праву может считаться социально ориентированной. Прямая речь ЮРИЙ МИТРОХИН, главный инженер Красноярской железной дороги: — Возведенный на станции Уяр комплекс по наливу нефти, вне всякого сомнения, можно назвать наиболее высокоинформатизированным в нашей стране. Оператор, находящийся в диспетчерском центре, управляет из одной точки всеми технологическими процессами. Система мгновенно реагирует на любой непредусмотренный слив нефти во внешнюю среду. Соответственно, при строительстве станции мы руководствовались предельно жесткими экологическими стандартами. Так что нефтеналивную станцию в Уяре можно назвать и самой «чистой» в России! Для Красноярской магистрали опыт возведения станции стал по сути уникальным. Дорога впервые выступила в качестве генподрядчика. По установленным нормам проекта, на строительство подобного объекта (а станция рассчитана на налив до 10 млн тонн в год) отводится два с половиной года. Мы же провели полный цикл работ всего за один год! С выходом на полную мощность станция будет ежесуточно отправлять на Дальний Восток до 6–7 железнодорожных составов, каждый по 71 цистерне. Надо отметить и то высокое качество наших совместных оперативных встреч с региональными и местными властями. Чувствовалось постоянное внимание со стороны краевой администрации. До 1 марта 2006 года на базе Дорожной технической школы и Красноярского техникума железнодорожного транспорта подготовили необходимых для станции специалистов. Благодаря организации налива нефти Уярский район получил 160 дополнительных высокооплачиваемых рабочих мест. Кроме того, это и появление новой налогооблагаемой базы, которую получили район и край. Так что рождение совместного проекта оказалось весьма удачным как для экономики, так и для населения региона. ВИКТОР ГОРДИЕНКО, председатель Дорожного профсоюза железнодорожников: — С большим удовольствием я хотел бы отметить присуждение первого места Красноярской железной дороге по итогам сетевого соревнования за первый квартал 2006 года. В очень непростых условиях минувшей зимы труженики магистрали продемонстрировали высочайший уровень организации и ответственности к порученному делу. Высокими темпами растет на дороге заработная плата работников. За прошедший год ее среднемесячный уровень возрос на 15,7%. Своевременно и в полном объеме проводится индексация зарплаты, все социальные выплаты, предусмотренные коллективным договором, предоставляются в установленные сроки. На дороге скорректирован в сторону увеличения годовой объем вводимого жилья, предусмотренный Жилищной программой холдинга «РЖД». При плане в 19 700 кв. метров жилья его фактический ввод составит 21 900 кв. метров. В рамках корпоративной поддержки работников руководством компании направлено Красноярской железной дороге 32 млн рублей, в том числе 10,5 млн рублей — приобретающим жилье на вторичном рынке. Для освоения этих средств профсоюзными организациями и руководством структурных подразделений дороги была проведена работа по регистрации работников, имеющих право на корпоративную поддержку при строительстве или приобретении жилья. На сегодня нами учтено около 2 тысяч работников Красноярской железной дороги. Огромное внимание уделяется на дороге проблемам молодых специалистов. Сегодня они принимаются на жилищный учет независимо от стажа работы. Компанией был также расширен перечень работников, имеющих право на предоставление безвозмездных субсидий по всем видам корпоративной поддержки: при рождении первого ребенка — за 10 кв. метров, второго — за 14 и третьего — за 18, срок ипотечного кредита увеличен до 65-летнего возраста. ВЛАДИМИР ЛЕОПА, заместитель начальника дороги по путевому хозяйству: — Если оценивать основные события минувшего «железнодорожного» года с точки зрения путевого хозяйства дороги, то самой актуальной задачей для нас явилась подготовка к зимнему сезону. Уровень готовности дороги оказался высоким, что и показала прошедшая зима. Приходилось работать при температуре, порой превышающей 50 градусов мороза. А что такое труд путейца — это постоянное внимание к состоянию железнодорожного полотна и искусственных сооружений, а значит, к безопасности движения. Это необходимость постоянно находиться в движении, сопряженная с тяжелым физическим трудом. В очень непростых условиях наши люди проявили высочайший уровень организации и трудового мастерства, и в итоге дорога не допустила ни одного серьезного нарушения в движении поездов. Серьезным испытанием для нас стал ранний сход лавин в горных районах Хакасии на Абаканском отделении дороги. Дело в том, что это чрезвычайно опасное явление. В этом году лавины стали сходить даже там, где они раньше не фиксировались. Всего сошло одиннадцать лавин, из них восемь мы спустили при проведении специальных взрывных работ. В связи с затяжной зимой мы на 2,5 недели позже приступили к капитальному ремонту пути. Для нас порой дорога каждая минута, а здесь почти полмесяца! Но настрой у людей оказался таков, что мы с успехом выполнили план капитальных работ за полугодие. Во многом это явилось следствием того, что наша дорога в числе немногих на сети получила право проведения капитальных работ по системе «закрытых перегонов». На востоке России за высокие достижения в организации путевых работ такое право дано только двум дорогам. В этом, я считаю, заслуга слаженной и скоординированной работы всех дорожных служб. И в итоге среди железных дорог России, работающих по данной технологии, мы занимаем второе место по объему выполненных работ. Это очень высокий результат! Точка зрения В жизни каждого из нас есть то сокровенное время, когда подводятся итоги прошедшего, намечаются планы на будущее. Для одних это Новый год, для других — день рождения. Подобная знаменательная веха есть и на железнодорожном транспорте. Такой датой традиционно считается первое воскресенье августа — день, когда работники стальных магистралей страны отмечают свой профессиональный праздник. *** Дорогие труженики и ветераны Красноярской магистрали! От всей души поздравляю вас с нашим профессиональным праздником — Днем железнодорожника! «Российские железные дороги» — одна из самых крупных, динамично развивающихся компаний России. Благодаря четкой работе железнодорожников, их профессионализму и высокой ответственности страна перевозит миллиарды тонн грузов, десятки миллионов пассажиров. Об этом красноречиво говорят факты: в 2006 году отрасль сумела выйти на суточную погрузку в пределах 4,1 миллиона тонн, тем самым в рабочем порядке превзойдя показатели начала 90-х годов. Немалая заслуга в общей победе компании принадлежит Красноярской магистрали: с начала года дорога стабильно грузит на 10% больше продукции местных производителей по отношению к прошлому году. Результат достигнутых успехов — общая заслуга региональных властей, транспортников и наших партнеров! В 2006 году в компании «Российские железные дороги» стартовал III этап реформирования. Думаю, всем нам необходимо работать еще лучше, мобилизовать все резервы! Уже свыше двух с половиной лет отрасль работает в совершенно новых условиях хозяйствования, и за этот период на Красноярской дороге коренным образом улучшились основные показатели. Среднесуточная погрузка увеличилась на 22%, производительность локомотива — на 20%, общий оборот вагона снижен на 14,5%, а простой под одной грузовой операцией — на 6 часов, и это не предел! Средний вес грузового поезда возрос на 310 тонн — так был преодолен важнейший рубеж в 4 тысячи тонн! Работники Красноярской магистрали ежедневно вносят частичку своего труда в развитие компании. Сибиряки-железнодорожники готовы к решению вопросов любой сложности — именно на Красноярской железной дороге возведен наиболее высокотехнологичный комплекс по наливу нефти в России на станции Уяр. Впереди — новые достижения и высоты, связанные с освоением крупнейшей ресурсной базы страны — Нижнего Приангарья. Сегодня потенциал отрасли и дороги высок, и нам по плечу решение самых важных и ответственных задач! Желаю вам, дорогие коллеги, вашим родным и близким крепкого сибирского здоровья, благополучия, счастья и процветания! Успехов и удачи во всем нашим пассажирам и партнерам!Начальник Красноярской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» В.Н. Супрун Уважаемые труженики и ветераны Красноярской магистрали! Примите искренние поздравления с нашим профессиональным праздником — Днем железнодорожника! Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» — самая молодая из крупнейших компаний в нашей стране. Сегодня стальные магистрали, объединенные в холдинг, работают как единый слаженный механизм, обеспечивая экономическую целостность нашей огромной страны, поддерживая производство во всех регионах, доставляя пассажиров и грузы в самые отдаленные уголки России. От всей души желаю сибирякам-красноярцам крепкого здоровья, успехов и неиссякаемой энергии, выдержки и крепости духа на благо железнодорожной отрасли, во имя могущества и процветания России! Вице-президент — главный инженер ОАО «РЖД» В.А. ГАПАНОВИЧ Уважаемый Владимир Николаевич! Поздравляем Вас и всех работников Красноярской железной дороги с профессиональным праздником — Днем железнодорожника! В этом году Вы были отмечены высшей наградой нашего города — знаком отличия «За заслуги перед городом Красноярском». Эта награда — знак признания Ваших личных заслуг, а также достижений всех железнодорожников. Больше века назад бурное развитие Красноярска началось именно с появления в городе железной дороги. Благодаря Транссибирской магистрали наш город быстро превратился в промышленный, научный и административный центр Сибирского региона. В наступившем тысячелетии процветание Красноярска и всего края по-прежнему напрямую зависит от качества работы железной дороги. Ни один масштабный новый проект не обходится без активного, заинтересованного участия работников железнодорожной отрасли. Сибиряки привыкли к расстояниям в сотни и тысячи километров. Путешествия по железной дороге — привычный, удобный и безопасный способ приехать к родственникам, друзьям или деловым партнерам. Сегодня наши железные дороги надежно соединяют между собой Центральную Россию и Сибирь, Европу и Азию. Красноярск находится на пересечении транспортных путей, и только с помощью железнодорожников мы можем в полной мере реализовать все преимущества своего географического положения. Железную дорогу иногда называют «государством в государстве». Действительно, уже десятки тысяч работников ОАО «РЖД» на практике ощутили действие специальных программ в области организации отдыха, жилищного строительства, профессионального обучения. Много внимания уделяется строительству и содержанию объектов здравоохранения и спорта. Такой подход к социальному обеспечению сотрудников можно только приветствовать. Железнодорожники являются примером в области благоустройства города. Горожане по достоинству оценили новые скверы, фонтаны и здания, появившиеся в городе благодаря Красноярской железной дороге. Особую гордость красноярцев вызывает новый железнодорожный вокзал, по праву считающийся лицом города. Желаем всем красноярским железнодорожникам крепкого здоровья, счастья, успехов в работе и праздничного настроения для отдыха! Глава города Красноярска П.И. ПИМАШКОВ Уважаемые коллеги! Правление Союза ТПК искренне поздравляет вас, весь коллектив Красноярской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» с Днем железнодорожника! В годы экономических реформ машинистам, рабочим, инженерно-техническому и управленческому персоналу удалось не только сохранить Красноярскую дорогу, но и превратить ее в один из локомотивов экономики регионов Сибири. Благодаря труду и профессионализму всего коллектива дорога сегодня является гарантом социально-экономического развития региона, залогом эффективного использования потенциала объединенного Красноярского края. Особые слова признательности — ветеранам, чей труд, опыт стали фундаментом благополучия Красноярской железной дороги! С праздником вас! Желаем новых трудовых свершений, процветания и общественного признания! Президент Союза ТПК, депутат Государственной думы ФС РФ В.И. Сергиенко Материалы предоставлены пресс-службой Красноярской железной дороги
Comment section