Автомобильный бизнес в Сибири за счет роста покупательской способности населения в последнее время начал развиваться очень активно. В связи с этим конкуренция между дилерами сильно обострилась, и наибольших успехов добивается та компания, которая смогла выстроить наиболее эффективную структуру бизнеса. Сегодня на автомобильном рынке Сибири используются две схемы развития бизнеса дилерского предприятия: создание холдинга, в который войдут компании всех сфер обслуживания дилера, либо продвижение компании в сотрудничестве со стратегическими партнерами. О плюсах и минусах каждой из них корреспондент «КС» СЕРГЕЙ МИНИН беседовал с сибирскими автодилерами. Для того чтобы добиться большего успеха в автомобильном бизнесе, дилерам приходится самостоятельно заниматься сопутствующими услугами, такими как строительство автокомплексов и лизинг. Фото Михаила ПЕРИКОВА Бизнес официального дилера какой-либо автомобильной марки подразумевает не только продажи и сервисное обслуживание автомобилей. Сегодня представительства автобрэндов требуют от своих дилеров постройки полноценных автосалонов, отвечающих стандартам, которые предъявляются дилерам по всему миру. Это достаточно серьезные архитектурные сооружения, требующие профессионального подхода к проектированию и строительству. Поэтому дилеру необходимы услуги профессиональной строительной организации. При этом значительная часть покупателей сегодня заинтересованы в приобретении автомобиля с использованием различных финансовых инструментов, таких как кредит и лизинг. Причем в большей степени это касается дорогих автомобилей. Таким образом, дилеру требуются услуги еще одной организации — консалтинговой компании в области финансов (лизинговой компании). Разные дилеры выбирают свой способ решения этой проблемы. Официальный дилер ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС« по марке Mercedes-Benz в Новосибирске и Кемерове компания «СТС-автомобили» развивается, реализуя на практике концепцию стратегического партнерства. Такой путь, по словам гендиректора компании Вячеслава Сюзюмова, является оптимальным для компании, поскольку позволяет сконцентрировать все ее усилия на развитии филиальной сети, что сейчас является приоритетной для компании задачей. «Мы одновременно находимся в стадиях интенсивного и экстенсивного роста, — рассказывает Вячеслав Сюзюмов. — Помимо Новосибирска, мы развиваем дилерские комплексы Mercedes-Benz в Томске, Кемерове и Новокузнецке. Также сейчас ведется работа над проектом представления марок Chrysler, Jeep и Dodge в регионах, где у нас есть филиалы«. При таком активном росте бизнеса выгоднее сосредоточиться на основной деятельности, а сопутствующие услуги получать от партнеров, которые являются профессионалами в своем деле, считает Сюзюмов. Директор компании «Престиж-Авто» (официального дилера Audi в Новосибирске) Андрей Соловьев рассказал «КС«, что для более успешной работы на авторынке ему пришлось основать собственную лизинговую компанию — «Престиж-Лизинг». «Многие наши клиенты — владельцы бизнеса, соответственно, им выгоднее совершать крупные покупки в лизинг, чтобы не отвлекать большие денежные средства из оборота. Таким образом, вопрос оказания лизинговых услуг для нас имеет обязательный характер«, — подчеркивает Андрей Соловьев. В новосибирской компании «СЛК-Авто», которая достраивает автокомплекс для марки Toyota, после чего получит статус официального дилера, ситуация противоположная. «Исторически сложилось так, что автомобильный бизнес появился в нашей деятельности последним — мы начинали как лизинговая компания, а затем приступили к строительству, — рассказывает директор компании «СЛК-Авто« Наталья Макаренко. — Сейчас это нам очень помогает. В частности, строительство автокомплекса мы закончим в достаточно сжатые сроки — всего за год построим сооружение общей площадью более 14 тыс. квадратных метров. Услугами нашей лизинговой компании достаточно часто пользуются покупатели наших автомобилей». По словам Натальи Макаренко, компании, не относящиеся к автомобильному бизнесу в структуре холдинга, занимаются и другими проектами. В частности, строительная компания «Сибирский строитель» в данный момент ведет сразу несколько объектов, причем, получив опыт возведения автокомплекса, она оказывает услуги и другим автодилерам Сибири по строительству их центров. Своя строительная компания есть и в холдинге «Автоленд». Как рассказал на «Круглом столе автодилеров», организованном газетой «» весной этого года, заместитель председателя совета директоров компании «Автоленд» Виктор Борицкий, по мере развития автобизнеса в компании пришли к выводу, что организовать свою собственную строительную компанию будет выгоднее, поскольку, помимо строительства автосалона, она сможет приносить прибыль, выполняя сторонние подряды. Кроме того, в «Автоленде» есть и лизинговая компания, которая помогает дилеру в проведении финансовых программ для покупателей. В целом развитие автобизнеса через группу компаний видится большинству дилеров более прогрессивным. «Это помогает эффективнее и быстрее развивать компанию», — подчеркивает Наталья Макаренко. Компании холдинга способствуют развитию друг друга и тем самым всего холдинга в целом. Однако этот способ влечет за собой и усложнения с управленческой точки зрения. Более разветвленная структура бизнеса требует и большего внимания со стороны руководства, также возникает необходимость в квалифицированных управленческих кадрах. При работе же через партнеров увеличиваются операционные расходы, однако снижаются риски, связанные с ошибками собственного персонала, ведь сторонняя компания дает определенную гарантию своей квалификации и при возникновении проблем несет ответственность за них.
Comment section