В ближайшее время в Новосибирске откроется торгово-сервисный центр марки Howo. Компания «Пекинский джип», начиная с 2003 года реализующая в России китайскую автотехнику, заключила дистрибьюторский договор с корпорацией SINOTRUK. Согласно договору, «Пекинский джип» будет представлять марку Howo на территории СФО. Причем компания будет не просто продавать технику, но и обеспечит полное послепродажное обслуживание от поставки запчастей до сервисного обслуживания и ремонта. По словам начальника департамента коммерческого транспорта компании «Пекинский джип» Дениса Новикова, первые переговоры с китайской стороной начались весной, и уже в сентябре договор был подписан. «Представители завода приезжали, анализировали результаты нашей деятельности по другим китайским маркам и остались довольны, — рассказывает он. — На днях придет первая партия из 15 единиц техники, следом через две недели прибудет еще 15 грузовиков». Китайские грузовики марки Howo уже знакомы российскому потребителю, более двух лет эта техника поставляется в страну и уже успела зарекомендовать себя с положительной стороны. Самосвалы и тягачи с удовольствием покупают строители, дорожники и предприятия добывающей сферы. Однако до сих пор покупатели после приобретения китайской спецтехники были предоставлены сами себе. Поставщики не утруждали себя организацией сервиса и формированием склада запчастей. Это значительно осложняет процесс эксплуатации. Компания «Пекинский джип» намерена изменить ситуацию. Торгово-сервисный центр будет осуществлять полное послепродажное обслуживание техники Howo. На одной площадке будет организован торгово-выставочный зал, сервисный центр и склад запасных частей. Причем компании поставила себе цель добиться того, чтобы срок поставки запчастей не превышал двух недель. «Для удобства наших заказчиков мы планируем сформировать выездные сервисные бригады и осуществлять техническое обслуживание на месте для того, чтобы не гнать технику в город», — заметил Денис Новиков. Для организации сервисного центра «Пекинский джип» отправит своих специалистов в Китай для повышения квалификации, кроме того, китайская сторона пришлет своего инженера, который на начальном этапе будет контролировать работу центра. «Мы хотим построить работу по аналогии с автобусами, — поделился планами Денис Новиков. — Раз в год наша делегация выезжает в Китай для повышения квалификации, а китайские специалисты приезжают к нам. Последний раз они были в апреле, осмотрели практически каждую единицу техники, которая эксплуатируется в Новосибирске, оценили техническое состояние, выслушали все замечания, и следующие партии автобусов будут производиться уже с учетом всех нюансов российских условий». План завода по России на 2007 год — экспортировать 3000 единиц автотехники, но он уже перевыполнен: на сегодняшний день более 3500 единиц отправлено. Помимо этого, «серые» дилеры ввезли, по разным оценкам, от 500 до 1000 штук с внутреннего рынка Китая. В 2008 году завод назначит семь крупных дилеров на территории РФ по федеральным округам. Вся техника, которую будет поставлять «Пекинский джип», сертифицирована в России. Недавно корпорация SINOTRUK завершила сертификацию тягачей и самосвалов с колесной формулой 6 х 4 и 8 х 4. Именно эти модели будет поставлять новосибирский дистрибьютор. Несмотря на то что грузовики и тягачи Howo поставляются в Россию уже более двух лет, компания «Пекинский джип» только сейчас обратила внимание на эту марку. «Мы занимаемся только сертифицированной техникой, — говорит Денис Новиков. — Какую-то технику сертифицируем самостоятельно, как, например, автобусы Zong Tong, некоторые модели легковых автомобилей, но на это уходит слишком много времени, а поскольку компания занимается разной техникой, сразу всего не успеть. В случае же с маркой Howo завод сам сертифицировал технику, и мы сумели договориться о партнерстве». Логично возникает вопрос: техника поставляется в Россию уже два года, а сертификаты получены совсем недавно — как же она попадала в страну, ведь ввоз новой, несертифицированной техники запрещен? Денис Новиков рассказал, что раньше использовались «серые» схемы: подделывались документы, переобувалась резина, из нового автомобиль превращался в подержанный, это, кстати, снижало таможенные платежи. В результате получалось и дешевле, и сертификата не надо. «Мы по этому пути не пошли, — говорит господин Новиков. — Дождались, пока завод самостоятельно сертифицирует технику, и уже после этого начали ей заниматься. К тому же правительство запретило ввозить в страну и подержанную технику без сертификата. Сейчас на таможне скопилось огромное количество спецтехники, которую пытались ввезти как б/у». Со следующего года «Пекинский джип» планирует открывать дилерские центры в городах Сибири, для того чтобы техника и сервис стали ближе к потребителю. Денис Новиков заметил, что китайская сторона предъявляет свои требования к строительству и работе торгово-сервисного центра. «Естественно, сразу мы не сможем соответствовать всем стандартам, начнем работу с арендованного помещения и параллельно будем строить собственное здание, которое будет спроектировано с учетом всех требований китайской стороны», — подчеркнул он. В компании уверены, что новое направление перспективно, и в ближайшие годы объемы продаж этой марки будут расти. «Спрос на спецтехнику стабильно высокий, — говорит Денис Новиков. — Из первой партии, которая вот-вот придет в Новосибирск, вся техника уже продана, практически полностью продана и вторая партия, уже сейчас готовится третья — она будет составлять 55 единиц, ее мы привезем до конца года. А на 2008-й уже подписан контракт на 2000 единиц на условиях эксклюзивного права продаж на территории Сибирского федерального округа». Уверенность в высоком спросе базируется еще и на том, что на российском рынке у китайцев крайне мало конкурентов. Альтернативой китайским грузовикам среди автомобилей отечественного производства является только КАМАЗ. И если в цене российские грузовики еще могут конкурировать с китайцами, то с поставками очень часто случаются перебои, иногда покупателям приходится ждать до четырех месяцев, чтобы приобрести автомобиль. Кроме того, сервисное обслуживание оставляет желать лучшего. Безусловно, европейские производители предлагают на рынке более качественную технику, но цена ее для многих российских предпринимателей пока недоступна. К примеру, за одну единицу европейской техники, вне зависимости от производителя, можно купить 2,5 самосвала Howo. И если срок окупаемости китайского грузовика составляет около 1,5 года, то для европейцев этот срок увеличивается до пяти лет. Скорее следует ожидать усиления конкуренции между китайскими производителями, вслед за Howo сейчас проходят сертификацию еще два производителя спецтехники. Так что китайские грузовики на сегодняшний день наиболее интересны российскому покупателю. Все модели, которые будут поставляться «Пекинским джипом», доработаны с учетом российских требований. Все автомобили без исключения укомплектованы системой ABS, установлена двухконтурная система тормозов, штатные пластиковые топливопроводы были заменены на металлические, не чувствительные к перепадам температур. Специалисты компании «Пекинский джип» в дополнение к тем изменениям, которые уже были сделаны, попросили производителя установить подогрев бортов кузова и автономный отопитель двигателя. Установлены системы отопления и вентиляции для холодного климата. При покупке машин, поставляемых с внутреннего китайского рынка «серыми» дилерами, у потребителей были жалобы на прохладный салон. На сегодняшний день завод сертифицировал самосвалы и тягачи. Денис Новиков сообщил, что с нового года в России вводится новый стандарт — Euro 3, и китайцы к этому готовы, в настоящее время полностью завершены сертификационные испытания нового двигателя. В следующем году в список сертифицированной в России техники с новым двигателем добавятся бетоносмесители и малотоннажные (7–10 т) грузовики, также востребованные на рынке. Так что в ближайшее время российским предпринимателям станет доступна качественная китайская техника для решения широкого спектра задач. г. Новосибирск,пр. Энергетиков, 4аwww.chinacars.ruТел.: (383) 292–78–78, 292–66–59Тел./факс: (383) 210–55–07 На правах рекламы
Comment section