Андрей Лобкин: «Модернизация Толмачево делает его более привлекательным для пассажиров и авиаперевозчиков»

В этом году аэропорт Толмачево, несмотря на трудности, связанные с необходимостью выплаты 103 млн рублей авиакомпании «Сибирь», продемонстрировал рост всех показателей своей деятельности. Одной из предпосылок успешной работы является налаженное сотрудничество со своими партнерами. Кроме того, в текущем году аэропорт приступил к реализации сразу нескольких крупных проектов — модернизация терминала внутренних воздушных линий и развитие дочерней компании «Толмачево-Терминал-Сервис», которая будет заниматься обработкой и доставкой авиационных грузов всеми видами транспорта по Сибирскому региону. По мнению гендиректора Толмачево АНДРЕЯ ЛОБКИНА, реализация всех этих проектов позволит стать аэропорту центром пассажирских и грузовых перевозок в Сибирском регионе. «Уже сейчас мы готовы к конкуренции с любым аэропортом региона», — говорит господин Лобкин.

— Андрей Игоревич, что можно сказать об итогах работы аэропорта Толмачево в 2004 году?

— Несмотря на то что в этом году аэропорт испытывал определенные финансовые трудности, связанные с необходимостью выплаты 103 млн рублей авиакомпании «Сибирь», результаты работы превзошли наши ожидания. Так, доходы увеличились почти на 60% по сравнению с 2003 годом (судебная тяжба между «Сибирью» и Толмачево по поводу пропажи в конце 90-х годов 16,6 тыс. т авиационного топлива на сумму 102,9 млн руб. длилась с 2002 года. В феврале 2004 года ОАО «Аэропорт Толмачево» выплатило требуемую сумму «Сибири». — «КС»).

Серьезный рост этих показателей обеспечили доходы от реализации авиатоплива аэропортом (в 2004 году эти доходы выросли в 2,4 раза), аренда самолета, аренда торговых площадей, складов.

Основой для этих показателей стало налаженное сотрудничество руководства аэропорта и нефтяной компании «Сибнефть». Работа с компанией «Аэропорт-Сервис» позволила Толмачево реализовать в этом году более 90 тыс. тонн на сумму 845 млн рублей (для сравнения — в 2003 году было 45 тонн и 350 млн рублей). По итогам этого года мы ожидаем увеличения прибыли на 45,4% к прошлому году.

Во многом улучшение показателей работы аэропорта связано с ростом пассажиропотока. Если в 2003 году он составил 10% по отношению к 2002 году, то в этом году рост пассажиропотока — 12,5% по сравнению с 2003 годом.

В этом году произошло и увеличение доходов от неавиационной деятельности — рост на 14,4% (8 млн 907 тыс. рублей). В первую очередь это произошло благодаря сотрудничеству с операторами, которые ведут свою деятельность на территории аэропорта (автостоянки, торговые точки и т. д.).

— Расскажите о функциях дочерней компании аэропорта — «Толмачево-Терминал-Сервис».

— В рамках проекта создания в Новосибирске транспортного мультимодального узла с администрацией Новосибирской области подписан договор о сотрудничестве. 52 грн. при заказе от 18 шт. Мармелад МИс фруктовый Украина 425г 28 грн. при заказе от 33 шт. Мармелад фруктовый Люкс (Мис) 237г 54 грн. при заказе от 18 шт. Мармелад фрукты «Мис» в коробке вес 550 грамм

Сегодня мы начали его выполнять, сформировав на базе аэропорта компанию, которая будет заниматься организацией складской обработки авиационных грузов и их доставки через Толмачево различными видами транспорта. Уже сегодня эта компания выполняет доставку грузов до Красноярска, Омска, Барнаула, Кемерова и Томска.

На перевозку грузов железнодорожным и автомобильным транспортом компания уже имеет лицензию. А сейчас «Толмачево-Терминал-Сервис» получает все необходимые лицензии таможенного перевозчика.

В настоящее время мы ведем работу по оснащению этой компании оборудованием, которое позволит ей осуществлять в Толмачево обработку и перевозку тяжеловесных грузов всеми видами транспорта. Я убежден, что, учитывая выгодное географическое положение Новосибирска, аэропорт располагает огромными перспективами в плане роста пассажирских и грузовых перевозок.

Сегодня активно обсуждается тема создания управляющей компании грузового хаба на базе красноярского аэропорта Емельяново. Я даже рад, что у нас есть конкуренты, которые заставляют Толмачево и его структуры активно развиваться на рынке. Мы планируем в самое ближайшее время предложить авиаперевозчикам качественный продукт по цене ниже, чем у конкурентов.

С другой стороны, надо разобраться, является ли красноярский аэропорт нашим конкурентом. Аэропорт Емельяново представляет собой сегодня структуру, объединенную с авиакомпанией «КрасЭйр». Мы находимся в неравных конкурентных условиях. Конечно, рано или поздно красноярцы придут к необходимости разделить авиакомпанию и аэропорт, тогда и можно будет говорить о равной конкуренции. Мы готовы побороться за звание транспортного центра Сибири.

— Как в этом году осуществлялась реализация концепции развития аэропорта Толмачево, разработанная консорциумом «Внешаудит-ПАКК-Obermeyer»?

— В этом году мы смогли отремонтировать зал внутренних воздушных линий (ВВЛ), создав удобное помещение длительного ожидания на первом этаже. Приступили к строительству блока прилета. Мы постараемся сдать его в 2005 году (на год раньше плана) к осеннему сезону, чтобы пассажиры смогли ощутить комфорт при наступлении холодов. В этом году почти на 20% увеличился транзит через Толмачево. Мы предоставляем взлетно посадочные полосы как небольшим арендованным самолетам, транспортным и др. Это говорит о том, что модернизация аэропорта делает его более привлекательным для пассажиров и авиаперевозчиков.

— Что можно сказать о выведении непрофильного бизнеса аэропорта в дочерние структуры?

— Стратегия развития аэропорта предусматривает работу по двум направлениям — расширение и модернизация инфраструктуры аэропорта и формирование структуры Толмачево, адекватной современным требованиям авиарынка. Приоритетной является авиационная деятельность аэропорта (обеспечение взлета и посадок, контроль над ними, авиационная безопасность и пр.), все остальное (рестораны, реклама, паркинги, торговля, гостиницы и т. д.) советом директоров компании рекомендовано выделить в отдельные акционерные общества, 100% акций которых будут принадлежать аэропорту. Сегодня у нас уже есть положительный опыт работы с подобными структурами — «Толмачево-Терминал-Сервис», «Аэропорт-Сервис». В 2005 году предполагается вывести в отдельный бизнес гостиницу аэропорта и службу пассажирских перевозок. В дальнейших планах — преобразование в акционерные общества пассажирских терминалов внутренних и международных линий.

Надо сказать, наш пример не единственный — авиакомпания «Сибирь» также выводит из своего состава техническую базу. Так как в дальнейшем мы тоже планируем выделить ее в самостоятельный бизнес, не исключено, что в аэропорту появятся два оператора по техническому обслуживанию.

Аутсорсинг предполагает, что Толмачево сможет работать более эффективно, так как аэропорт сможет сосредоточить свои финансовые и кадровые ресурсы на профильной деятельности. От дочерних структур он получит арендную плату и процент с дохода. Кроме этого, такая структура сделает аэропорт привлекательным с точки зрения инвестирования, так как свободное от непрофильной деятельности предприятие понятно и прозрачно для инвесторов.

— Как планируется решить вопрос с ремонтом взлетно-посадочной полосы аэропорта?

— Согласно заключению специалистов, без ремонта полосы нам не удастся в будущем выполнять тот объем полетов, который мы выполняем сейчас. Поэтому ремонт ВПП запланирован на 2005 год. Мы будем ремонтировать полосу 55 дней, и с 16 мая по 10 июля нам придется ограничивать полеты авиакомпаний. В 2005 году мы планируем потратить как минимум 150 млн рублей на ремонт полосы. Получая доходы от эксплуатации ВПП, мы обязаны поддерживать полосу в рабочем состоянии. Однако вопрос ремонта ВПП осложняется механизмами согласования с федеральными ведомствами. Дело в том, что собственником ВПП является государство, аэропорт ее только арендует. Но так как Толмачево — аэропорт совместного базирования с военными самолетами, то мы должны решать вопросы аренды и с военными структурами, и с Минимуществом РФ. Что касается второй полосы, то в этом году на ее строительство из федерального бюджета выделена дополнительная сумма (к уже запланированным 70 млн. руб.), но она пока далека от необходимого 1 млрд рублей. Поэтому при нынешних темпах финансирования вторая полоса будет сдана в эксплуатацию через четыре года.

— Как аэропорт намерен привлекать средства на продолжение реконструкции терминалов и ремонт ВПП?

— Мы планируем вкладывать собственные средства аэропорта и привлекать кредиты. Те результаты работы Толмачево, которые мы демонстрируем по итогам года, привлекательны для кредиторов. Сегодня нет недостатка в банках, которые готовы нам предоставить кредит как под залог, так и без него. В январе-феврале мы решим вопрос по привлечению кредитов на продолжение строительства и ремонт ВПП.

Я убежден, что работы по модернизации аэропорта Толмачево свидетельствуют: предприятие успешно идет по пути формирования мультимодального транспортного узла. Тем самым осуществляется комплексная транспортная региональная стратегия.

 
Оксана СНИЦАРЬ

 

Comment section

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *