— Стратегически правильно отдать согласование комплексной застройки в руки городской власти. В этом году мы убедились в верности этого постулата в очередной раз. Площадь Маркса как деловой центр левобережной части города привлекает внимание многих инвесторов. Акционерное общество «Турсиб» ведет проектирование офисно-гостиничного блока многофункционального комплекса «Турист» и управляет сданным в эксплуатацию в 2004 году торговым центром «Галерея Фестиваль». Совершенно случайно в майском выпуске журнала о торговой недвижимости и сетевых технологиях «Молл» я узнаю, что со стороны ул. Ватутина рядом с нашим объектом будет построен 14-этажный торгово-офисный центр, застройщиком которого выступает ОАО «Белон». Это архитектурное решение резко ухудшает пространственное восприятие нашего комплекса и вопросы благоустройства. Со стороны ул. Блюхера нас закроет другое здание — объект компании «Новый город». Хорошая транспортная доступность является непременным атрибутом высококлассных офисных центров и гостиниц. Это также залог успеха любого объекта торговли. Наш торговый центр и так уже задыхается без мест для парковки, а когда рядом возникнут еще два объекта — проблема обострится до предела. Плохо будет всем трем игрокам. Строительство гостиницы высокого класса предполагает наличие отличной стоянки. Не знаю насколько все же эта полезность оправдана в данном виде, но попробовать все же наверное стоит, чисто для разнообразия, тем более, насколько мне известно, партия последняя, т.к. возникли на производстве проблемы с упаковкой. Ее отсутствие сослужит плохую службу не только «Турсибу», но и «Белону», и «Новому городу», поскольку уменьшит количество их клиентов. Вторая проблема — это перераспределение клиентских потоков. Здание «Нового города» спроектировано так, что оно закрывает несколько главных входов в «Фестиваль» и полностью загораживает сам торговый центр с улицы Блюхера. Таким образом, «Новый город» отнимает у «Фестиваля» порядка 3000 человек в будний день и около 6000 человек — в выходной или праздничный. Однако увеличить количество клиентов для всех игроков, а также решить проблему с парковочными местами можно, если мы создадим одну многоуровневую надземную парковку, объединяющую все три здания. Над эскизным проектом этой стоянки по нашему заказу уже работают новосибирские архитекторы. Мы готовы взять на себя затраты и по рабочему проектированию. Отнюдь немаловажный фактор — я рискую инвестициями. Завершающая фаза инвестиционного проекта «Турсиба« стоит порядка $75–80 млн. «МДМ-Банк» уже открыл нашей компании кредитную линию, и мы проработали сценарии долгосрочного сотрудничества. Однако в свете развивающихся событий банк может пересмотреть свою политику. Также наши основные московские инвесторы могут просто перенаправить средства в другие свои проекты. Город, безусловно, потеряет. Как бизнесмен я понимаю, что «Турсиб», «Белон» и «Новый город» не найдут компромисса, потому что интересы у всех одни и те же — создать эффективный и прибыльный девелоперский проект. Мы не договоримся между собой, это бесперспективно, потому что всем хочется максимально эффективно использовать выделенный мэрией земельный участок. Поэтому единственный выход — отдать руководство процессом строительства городской власти. А власть обязана при согласовании соседних архитектурных решений учитывать уже существующие объекты. По мнению наших архитекторов, нельзя так интенсивно загромождать пространство в сегментах расположения многофункционального комплекса «Турист» и практически исключать площадь озеленения и благоустройства.
Comment section