Сибирские пути-дороги


Западно-Сибирская железная дорога признана самой лучшей из российских железных дорог по итогам 2003 года. По этому поводу на прошлой неделе в сибирской столице прошла конференция железнодорожников, где подвели итоги за минувший год и поздравили передовиков производства. В конференции приняли участие президент компании «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев, начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Целько, губернатор Новосибирской области Виктор Толоконский, а также около тысячи представителей структурных подразделений и работников профсоюзов со всего Cибирского региона

Коллектив Западно-Сибирской железной дороги получил не только памятные знаки и премии, но и хорошие напутствия высокого начальства. Ведь высокие показатели достигнуты на фоне общего подъема работы «Российских железных дорог». Как отметил Геннадий Фадеев: «Минувший год был успешным для компании: у нас великолепные доходы. В этом году сократились финансовые обязательства, которые ранее достигали сотни миллиардов рублей. Коллектив подготовлен к взятию больших рубежей и реализации амбициозных планов, несмотря на существующие проблемы. Чтобы удвоить ВВП в стране в течение 10 лет, мы поставили высокую планку».
По мнению Фадеева, именно железнодорожный транспорт является сегодня тем «локомотивом», который вывозит экономику страны. Особенно велика в этом роль Западно-Сибирской магистрали: «Львиная доля объема грузовых перевозок принадлежит Западно-Сибирской железной дороге, которая вышла в прошлом году по грузообороту с приростом в 15,6 процента. Здесь нужно учесть, что ее протяженность составляет семь процентов от общей сети, а делает она сегодня пятую часть всей работы сети. Кузбасс дает толчок огромным грузопотокам во всех направлениях: дорога обеспечивает сегодня большую часть экономики страны — 60 процентов угля и 14 процентов металлов перевозится по Западно-Сибирской железной дороге. Такие показатели говорят о хорошей организации работы, умении и таланте сотрудников коллектива, который обеспечивает эффективность перевозочного процесса. Руководящий состав Западно-Сибирской дороги понимает, что сегодня для них является приоритетом, и они работают в нужном направлении и умеют решать главные проблемы».
Президент железнодорожной компании отметил, что Западно-Сибирская железная дорога — это крупный и аккуратный налогоплательщик. По всем видам налогов дорога уплачивает в бюджет сибирских регионов 12 миллиардов рублей ежегодно. Мармелад мис в наличии Киев 59 грн Ассорти: 1 коробка — 59 грн Возможен самовывоз в Киеве м. Харьковская или доставка до любой станции метро Мармелад сделан на основе пектина! Можно давать деткам с года! Всегда самый свежий прямо из завода! Гигантская задолженность, которая была в начале 2002 года, частично реструктуризирована; текущие налоги погашаются вовремя. 

Геннадий Фадеев сделал заявление «на перспективу»: «Нужно много вкладывать денег в развитие комплекса Западно-Сибирского железнодорожного хозяйства, чтобы его технические средства всегда были на высоком уровне. Ведь можно и уменьшив парк работать с теми же или более высокими показателями. Кроме того, много говорилось о том, что вагоны надо ремонтировать в Москве и направлять сюда. Однако Западно-Сибирская за короткие сроки сделала мощные терминалы по подготовке полувагонов на входе дороги. И это великолепный результат: правильно распределяется подвижной состав, постепенно наращивается объем подготовки на этом терминале. Я думаю, придет время, когда из него будет выходить по 720 вагонов в сутки. Для этого нужно повышать производительность труда, а это и дополнительные рабочие места, и рост заработной платы».
В настоящее время в регионах разработаны эффективные программы транспортного развития. В частности, в Кузбассе на днях была подписана откорректированная программа по развитию магистрального и промышленного транспорта на 2002-2005 годы, на эти цели в ней предусмотрено выделить пять миллиардов рублей. «К тому же, — добавил московский гость, — «нужно загрузить Новосибирск, Алтай, Кузбасс заказами на комплектующие, чтобы не закупать продукцию на Западе».
Адресуя свое пожелание главам регионов, Геннадий Фадеев отметил и хорошие взаимоотношения между руководством ЗСЖД и властями. В свою очередь губернатор Новосибирской области Виктор Толоконский заметил: «Мы никогда не делили ответственность, потому что считаем развитие Западно-Сибирской железной дороги общей задачей. Ведь это вклад в успешное развитие и компании, и экономики регионов Западной Сибири. Более 200 миллионов рублей бюджет Новосибирской области вкладывает ежегодно в развитие железнодорожного транспорта».
Основные достижения в этой отрасли: развитие крупнейшей сортировочной станции всей Сибири — Инской, техническое обновление стрелочного и паровозоремонтного заводов, обновление депо, строительство новых вокзалов и платформ. Освоены новые виды производств и изделий для железнодорожного транспорта. Губернатор подчеркнул, что «сегодня много делается для повышения надежности и безопасности, что не менее важно, чем объемы перевозок и сокращение финансовых обязательств… Тем не менее существует острый дефицит локомотивов, полувагонов и другой техники, поэтому нужно повышать эффективность и снижать издержки, увеличивать объемы ремонта, иначе будет трудно решить задачу растущих объемов перевозки грузов и пассажиров. Мы готовы рассмотреть отдельные программы наращивания производства и электродвигателей для поездов. У нас есть электрооборудование, вагоны-цистерны, много комплектующих изделий для локомотивного и вагонного парков».
Кроме того, на Западно-Сибирской магистрали действует большое количество социальных программ. Так, в бюджете области предусмотрено 186 миллионов рублей на компенсацию затрат на пригородные перевозки пассажиров. Для сравнения, в Санкт-Петербурге, где налоговая база значительно больше, заложено на эти цели 86 миллионов. Виктор Толоконский акцентировал внимание на том, что предпринимаются меры для увеличения перевозки пассажиров: новые поезда, гибкое установление тарифов, которые должны быть дифференцированными, лучшее расписание. «Мы учимся сейчас сочетать перевозку автобусным и железнодорожным транспортом, чтобы жителям области было выгодно и удобно приезжать из дальних районов в областной центр и наоборот».
В финале своего выступления губернатор выдвинул предложение о сотрудничестве с компанией «Российские железные дороги» по специальной программе: «Мы предлагаем компании более выгодные условия, чем мировые банки, — мы готовы выполнять заказ с субсидированием процентной ставки из бюджета. Вы платите только четыре процента за весь заказ, не тратя свои оборотные средства, остальную часть процентной ставки областной бюджет готов взять на себя:».
Напоследок Виктор Толоконский дал понять, что если Западно-Сибирская железная дорога признана одной из ведущих в России, то «было бы логично, чтобы Совет директоров зарегистрировал компанию в Новосибирске». Зал поддержал предложение главы обладминистрации бурными аплодисментами.
Екатерина ЛИТВИНА, «»

 

 

Comment section

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *