Уже в следующем году в Красноярском аэропорту может появиться новая авиакомпания — грузоперевозчик Skynet Cargo Airlines. Инициатором и собственником авиакомпании является ЗАО «Управление авиатранспортными комплексами» (совладелец грузового терминала в аэропорту Красноярска и поставщик топлива). Предполагается, что Skynet Cargo Airlines будет выполнять регулярные региональные и среднемагистральные грузоперевозки. Ожидается, что основными клиентами авиаперевозчика станут компании, реализующие крупные инвестпроекты в Сибири и на Дальнем Востоке. Как рассказал «КС» председатель совета директоров ЗАО «Управление авиатранспортными комплексами» Игорь Каталевский, сегодня дальнемагистральные грузоперевозки в Красноярском крае осуществляет компания Air Bridge Cargo (входит в ГК «Волга-Днепр»). Кроме этого, ожидается, что, начиная с лета 2009 года, в аэропорту Красноярска будет совершать технические посадки авиакомпания Lufthansa Cargo. «Все это способствует привлечению дополнительного грузопотока в красноярский хаб и превращению его в крупный транзитный центр«, — говорит господин Каталевский. По его словам, проект создания авиакомпании — оператора грузового терминала, которая бы осуществляла региональные и среднемагистральные грузоперевозки, начал реализовываться еще в 2007 году. МЛМщика привыкшего заваливать дом всякими БАДами бытовой химией и косметикой закупкой даже на 10тр не удивишь. Но любой опытный дистрибьютор (кто дружит с головой) прежде чем купить задаст главный вопрос: — А какая моя дистрибьюторская цена?! — Насколько она отличается от розничной? И вот тут то его ожидает «пилюля» от которой глаза становятся вот такие Предполагается, что компания будет базироваться в грузовом терминале в аэропорту Красноярска. В результате красноярский хаб будет работать как с удаленными регионами, так и с ближайшими», — сообщает Игорь Каталевский. Это можно сравнить с тем же, что ты чистить же зубы? да. Это тоже привычка, перестанешь чистить, станут грязными и т. д.
Тоже самое и тут, пока ты правильно питаешься, ты стройная, без прыщей, без дефектов на коже. Как только ты перестаешь правильно питаться, начинаешь толстеть, высыпает лицо и т. д. Ожидается, что Skynet Cargo Airlines (ООО «Авиакомпания «Скайнет Карго«) будет осуществлять грузоперевозки, связанные с реализацией крупных инвестпроектов в Сибири и на Дальнем Востоке: разработка Ванкорского месторождения, Удоканского, строительство Богучанского алюминиевого завода. Реализация подобных проектов требует серьезного логистического обеспечения. Авиаперевозки — зачастую единственный путь, которым можно доставить грузы на эти объекты». Ожидается, что грузооборот новой авиакомпании составит 50–60 тыс. тонн в год. «Объем инвестиций в течение первого года — $20–25 млн, в течение последующих пяти–семи лет — около $250 млн», — рассказал Игорь Каталевский. Планируется, что до конца 2008 года авиакомпания получит сертификат эксплуатанта. Сейчас собственники Skynet Cargo Airlines ведут переговоры о приобретении двух Ил-76, а в 2009 году компания рассчитывает пополнить авиапарк двумя Ту-204. Всего в течение пяти лет планируется приобрести 10–12 самолетов.«Конечно, кризис вносит свои коррективы в наши планы, — отмечает Игорь Каталевский. — Сегодня мы уже осторожно говорим о сроках реализации этого проекта. Однако очевидно, что потребность в грузовых региональных авиаперевозках не исчезнет в ближайшие годы. Мы видим на рынке свободную нишу, которую может занять Skynet Cargo Airlines». Между тем участники рынка считают, что создание такого регионального авиаперевозчика будет рентабельным лишь с учетом интересов конкретных заказчиков. По мнению аналитика ИК «Проспект» Ольги Тычковой, сегодня сложно прогнозировать перспективы развития вновь образованной компании. «Потребность в региональных грузоперевозках существует, но работа такой авиакомпании будет рентабельной в том случае, если она создается под конкретных заказчиков с гарантированным объемом работ. Кроме этого, нужно учитывать и конкурентную ситуацию на рынке. Сегодня практически у каждого крупного авиаперевозчика есть своя дочерняя структура, которая занимается грузоперевозками», — говорит госпожа Тычкова. В то же время она отмечает, что многое в успешности подобных проектов будет зависеть от развития ситуации на финансовом рынке. «Нельзя исключать и такого сценария развития событий, при котором в условиях жесткого финансового кризиса крупные промышленные предприятия будут сокращать объемы своих инвестпрограмм по строительству и вводу новых мощностей в регионах. Очевидно, что в этом случае, объемы грузоперевозок существенно сократятся», — говорит она.
Comment section