Один и тот же экскаватор может начать рабочий день с сортировки мусора, а спустя небольшой промежуток времени начать готовить котлован для его утилизации. На другой день, используя фрезу или гидромолот, он может заниматься разборкой здания, предназначенного к сносу. Съемными агрегатами можно укомплектовать технику различной мощности, поскольку производители предлагают их в очень широком ассортименте. Навесное оборудование и силовые установки постепенно становятся важной частью бизнеса, поэтому многие крупные дистрибьюторы прогнозируют значительный рост спроса в этом сегменте. Фото Михаила ПЕРИКОВА Региональный директор по продажам и маркетингу компании «Восточная Техника« Леонид Жуков (официальный дилер компаний Caterpillar, Terex O&K, Atlas Copco Drilling Solutions на территории Западной и Восточной Сибири, Якутии и севера Дальнего Востока), комментируя причины происходящих перемен, говорит: «15–20 лет назад необходимости в навесных орудиях практически не было, вся городская техника была тогда сосредоточена в руках крупных организаций, которые могли держать отдельно машину с гидромолотом, бульдозеры или экскаваторы, все они были задействованы. Сегодня ситуация изменилась. Дорогостоящая производительная техника сосредоточена в руках небольших предприятий, поэтому растет заинтересованность в том, чтобы одна машина могла выполнять разные виды работ. На Западе практически все продаваемые экскаваторы изначально оснащаются гидроконтуром для подсоединения различных навесных орудий». Начальник отдела продаж ООО «Сумитек Интернейшнл» (компания является официальным дистрибьютором Komatsu на территории Красноярского, Хабаровского и Приморского краев, Кемеровской, Иркутской, Амурской областей, республик Тыва, Хакасия, Бурятия и Якутия) Вадим Субботин также уверен, что российские пользователи в скором времени оценят дополнительные возможности, которые дает навесное оборудование. «В Европе, — говорит он, — многофункциональность давно оценена покупателями, практически все экскаваторы поставляются подготовленными к установке сменного оборудования. Уже на заводе они оборудованы дополнительными гидролиниями, поскольку возможность гибкого использования машины позволяет существенно повысить коэффициент ее использования, а значит, ускорить окупаемость. Чаще всего для выполнения несвойственных базовой машине функций используются гидравлические экскаваторы и экскаваторы-погрузчики, которые, помимо прямого предназначения, могут выступать в качестве универсальных машин, используя гидросистему и стрелу с рукоятью в качестве основы для навесного оборудования». Как и «Восточная Техника», компания «Сумитек Интернейшнл» не только поставляет машины с предустановленной на заводе дополнительной разводкой под навесное оборудование, но и выполняет заказы клиентов на дооборудование этой разводкой ранее поставленных машин. Многофункциональность — главное достоинство городских машин. Техника, работающая в карьерах, на шахтах или используемая на прокладке магистралей, чаще всего загружена круглыми сутками. В городских условиях объемы работ не так велики, но заказчиков на них при этом существенно больше. К тому же использование специализированных навесок может ускорить выполнение внешне однотипных, но на самом деле различных работ — таких, например, как рытье котлованов и выкапывание траншей. Чаще всего из предлагаемого навесного оборудования приобретаются гидромолоты. Это самая востребованная позиция, и именно их покупка, по мнению специалистов, открывает путь к использованию и других агрегатов. «Попробовав гидромолот, владельцы техники придут к решению, что им стоит взять и еще что-то. Иногда бетонный фундамент лучше разобрать холодной фрезой, а не гидромолотом. Если одновременно использовать дробилки, навешиваемые на экскаватор, то можно прямо на объекте получить щебенку, которой в дальнейшем легко найти применение», — говорит Леонид Жуков. Производители техники предусмотрели возможность быстрой смены одного агрегата на другой, и обычно никакой проблемы с этим на объектах не происходит. Закрепление навесных орудий производится как в полностью ручном режиме, так и при помощи гидравлических захватов, когда зацепление обеспечивается «не выходя из кабины». Единственное, что требуется от оператора после захвата ковша, отвала или фрезы, — присоединить гидрошланги. Однако управление дополнительными устройствами может потребовать от него дополнительных навыков и быть достаточно непростым в освоении. «Задача существенно упрощается в случае, если у самой машины и у используемого навесного агрегата один изготовитель, — считает Леонид Жуков. — Тогда машина и устройство оптимально подходят друг другу. Если ставим гидравлические орудия, произведенные заводом Caterpillar, на его же машину, то компьютер сразу узнает, что это за оборудование, и соответствующим образом подстраивает гидропоток. Если мы вешаем «родное« устройство, нам ничего не придется настраивать, компьютер сам определит, что установлено — гидромолот или фреза, сообщит об этом и соответствующим образом подготовится к работе. Сейчас это становится важным, поскольку найти квалифицированных операторов на рынке труда сложно. Если раньше в компаниях работали операторы с большим стажем, то сейчас практически каждый второй покупатель, приобретая технику, спрашивает нас, где найти оператора. Потому что их практически нет. В итоге — чем более дружественна машина, тем лучше отдача от вложенных в нее инвестиций». «Лучшее взаимодействие с машиной обеспечивают агрегаты общего с ней производителя, поскольку изначально техника проектируется под конкретные особенности того или иного оборудования, с полным учетом всех технических параметров и характеристик. Тем не менее обычно на практике не вызывает проблем использование навесных инструментов других производителей, вплоть до самодельных, но только если они соответствуют всем параметрам базовой машины. Проблемы могут возникнуть при использовании агрегата на машине меньшего класса, чем та, для которой он был предназначен, при использовании низкокачественных (бракованных) устройств или при неправильной установке и настройке. Неправильная эксплуатация агрегата и базовой машины может привести к поломке того и другого. Производитель обычно не возражает против использования «чужого« агрегата, и все же мы рекомендуем приобретать либо оригинальные навесные орудия, либо технику известных и хорошо зарекомендовавших себя производителей. В любом случае во избежание проблем с гарантией на машину необходимо согласовать дополнительную комплектацию с заводом-изготовителем или поставщиком», — говорит Вадим Субботин. «Навесное оборудование не приносит проблем, — поясняют в компании «АСМ» («Автоспецмаш», Новосибирск). — Заводские недоделки и брак встречаются у него крайне редко. Если у дилеров или пользователей возникают пожелания или предложения, завод всегда к ним прислушивается и достаточно быстро вносит исправления в конструкцию. При покупке спецтехники наши специалисты всегда объяснят, какое оборудование к какой машине подходит. Был пример, когда клиент попросил установить фронтальную навеску на трактор МТЗ-1025, к которой она по документам не подходит. Это было сделано, клиент, приехав за машиной, сначала обрадовался, но мы остудили его пыл, поскольку передние колеса в этом случае не поворачивались. Мы выполнили пожелание клиента, хотя и заранее предупреждали о несоответствии конструкций. Гидравлика — наиболее уязвимое место навесных орудий, она рассчитывается для каждого агрегата индивидуально, и есть определенные рекомендации по используемой мощности в процессе работы. Если ее регулярно превышать, конечно же, гидравлика может не выдержать. Кстати, российская гидравлика по качеству мало чем отличается от иностранной. Интересно, какие условия получения и дальнейшего удержания? Не в собственность же дают ? Может быть, только резиновыми уплотнителями. Зарубежные «резинки« более эластичные. Расход топлива при использовании навесных агрегатов увеличивается в среднем на 30–40%». Это «чудо» мне продала знакомая, которая занимается этой фирмой. Мне она так его расхвалила! и что очень вкусно, питательно, после него не хочется есть и скидывается легко. 1ый раз попробовав я чуть не выплюнула все обратно, такой вкус омерзительный! Ничего противнее раньше не пробовала! По оценке специалистов «АСМ», тракторы МТЗ без навесных агрегатов приобретаются крайне редко, основная их часть заказывается с дополнительным оборудованием, что вполне объяснимо. Непрофессионально, «своими силами» навешенное оборудование чревато лишением гарантии производителя. Выбор же техники МТЗ огромен. «Как правило, все навески идут на тракторы «Беларус«, по сути одной машиной можно решить весь круг задач в коммунальном хозяйстве, на дорожно-строительных и сельскохозяйственных работах. Комплектуем оборудование в Новосибирске, иногда заказываем машину с навесками в сборе прямо с завода», — говорят в «АСМ«. Одна из причин, почему при покупке зарубежной техники заказчик не всегда стремится ее полностью укомплектовать дополнительными орудиями, — ощутимо высокая стоимость подобных агрегатов. »Экскаватор-погрузчик Caterpillar, у которого сзади ковш, а впереди — отвал, отлично дополняется гидромолотом, однако его покупка обходится в сумму около 10–15% от стоимости самой машины. «Простые устройства, конечно же, стоят меньше, — говорит Леонид Жуков. — Если машину полностью укомплектовать съемным оборудованием, это будет сравнимо с ценой приобретения второй единицы, однако даже две машины без навесного оборудования не сделают столько, сколько может сделать одна, но укомплектованная всеми дополнительными агрегатами». Общий прогноз участников рынка — сегмент навесного оборудования обширный и интересный, с приходом новых строительных технологий многофункциональные машины будут все более востребованы. Тем же компаниям, которые думают о приобретении спецтехники, но сомневаются, удастся ли ее загрузить, применение навесных агрегатов открывает самые широкие возможности для работы на городских объектах.
Comment section