На правах рекламы
Новая Skoda Octavia – надежда чешского автопроизводителя для преодоления кризиса европейских продаж. И не удивительно с начала выпуска в 1996 году их продано более 3, 7 миллионов. Третье поколение бестселлера чешского автопроизводителя — не просто важный автомобиль в линейке, а самый важный. Доказательство этому очень простая цифра – продажи Octavia в 2012 году составили 53% от всего модельного ряда. К выпуску третьего поколения компания, да и весь концерн Volkswagen, отнеслись очень серьёзно. В итоге получился очень гармоничный автомобиль с набором самых последних разработок из области безопасности, практичности и комфорта.
По задумке концерна VAG, чешским автомобилям отводится место самых доступных из всех марок. Новая Skoda Octavia —
URL — при этом отличается от Golf VII в начальной комплектации всего на 10 000 рублей, но и может предложить самую большую колёсную базу и огромный багажник.
Внешность новой Skoda Octavia неоднозначна: поклонникам автомобилей концерна она явно нравится, но на мой взгляд она стала очень фольксвагенвской и утратила чешскую индивидуальность. Особенно это бросилось в глаза при первой встрече – уж больно насупленным и безразличным показался взгляд холодных фар. Но как только начинаешь смотреть на Octavia с изменённого ракурса, грани начинают играть как на бокале богемского стекла и автомобиль преображается. Тяжеловесность переходит в основательность, рубленность линий – в стремительность, а простота – в элегантность. Скучную, немецкую элегантность…
Не яркая, но классическая внешность подразумевают использование автомобиля не десятилетиями, но хотя бы годами.. Символ нового поколения всего модельного ряда – более гладкий логотип, правда из оперения этой «птицы» ушёл столь узнаваемый зелёный цвет.
Внешняя простота рассыпается при более внимательном отношении к деталям. Особенно сложно выглядит корма – количество граней вызывает ассоциации со знаменитыми изделиями из хрусталя.
Ещё одно новое впечатление – размеры. Они поменялись не сильно, но в отличие от одноплатформенников Volkswagen Golf, Audi A3 и Seat Leon, автомобиль производит впечатление седана бизнес-класса. Увеличившееся внешние размеры положительно сказались и на пространстве внутри автомобиля.
Материалы и сборка на высшем уровне, хотя в базе, где не очень видно всё заменяют более дешёвые материалы. В салоне кожа, и то частично, появляется только в самом дорогом дизайн-пакете, а в основе – текстильная обивка в чёрном, чёрно-сером или чёрно-бежевом исполнении, которая имеет грязеотталкивающие свойства и легко чистится. В базовой версии регулировки сидений ручные, в топе – электрические. Панель приборов – та же ода функциональности и лаконичности. Полупрозрачные стрелки тахометра и спидометра выглядят классически и современно. В центральной части можно выбрать одно из показаний бортового компьютера, но дублирующая стрелка навигации меньше всего отвлекает водителя от дороги.
При одной из самых больших колёсных баз в классе Octavia обладает просто гигантским багажным отделением. Сам же багажник можно назвать воплощением функциональности. В нём предусмотрены различные полочки, отделения, которые могут менять свое предназначение. Та же функциональность распространяется на всё внутреннее пространство салона.
Техническое содержание Octavia. В Россию будут поставляться автомобили с тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувами и одним дизелем. Младший вариант представляет 105-сильный 1, 2-литровый TSI, средний – 1.4 TSI мощностью 140 л.с., и топовый – 180-сильный объёмом 1, 8 л. На любом уровне можно выбрать между «механикой» (5 или 6 ступеней) и роботизированной 7-ступенчатой DSG с двойным сцеплением. 2-литровый дизель мощностью 143 л.с. комплектуется только 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Как любой современный автомобиль в Skoda Octavia уделено внимание экологии и экономичному расходу топлива.
Подводя итог, можно сказать, что в очередной раз подтвердилась пословица о том, что встречают по одёжке, а провожают по уму. Skoda Octavia не является сверх современным с точки зрения дизайна автомобилем, но во всём остальном это стопроцентный ребёнок, крупнейшего концерна в мире. В ней собрано все лучшие технические решения, и добавлено ещё несколько умных штучек.