Александр Месаркишвили, «Континент Сибирь»
Томская компания «Велес–40», которая является официальным дилером Audi, SsangYong, Kia, Hyundai-ТагАЗ, намерена существенно расширить портфель представляемых брендов, построить «автомобильную деревню» и стать самым крупным мультибрендовым автодилером в Томске. Уже в ближайшее время портфель марок, с которыми работает «Велес–40», может пополниться Mazda и Subaru. Впрочем, некоторые участники рынка считают, что в условиях кризиса такие планы малореалистичны.
фото: www.veles-40.ru
По словам директора автосалона «Велес–40» Екатерины Куликовой, ее компания собирается реализовать проект создания автомобильного «города» — «Автограда», где будут находиться 8–10 независимых автоцентров, представляющих различные марки. Все они расположатся на земельном участке площадью более 15 га вдоль трассы, ведущей в аэропорт Томска, которая, по словам Куликовой, уже находится в собственности компании «Велес–40». Помимо запланированных автосалонов и сервис-центров, на территории также будет располагаться сопутствующая инфраструктура — гостиница и развлекательный комплекс.
Одним из первых салонов на новой площадке уже совсем скоро станет полноценный дилерский комплекс Ауди Центра. Марки SsangYong, Kia, Hyundai-ТагАЗ будут располагаться в действующем автосалоне «Велес–40». В дальнейшем в ходе участия в конкурсах на официальное дилерство компания планирует расширить портфель представляемых брендов — как за счет марок, еще не представленных в Томске официально, так и благодаря уже присутствующим здесь. По мнению Куликовой, наличие большого земельного участка в удачном месте под строительство постоянно действующих дилерских центров является весомым преимуществом ее компании в конкурентной борьбе за дилерские статусы, так как у соперников зачастую нет свободных площадей под салон.
Мировой экономический кризис, по словам Екатерины Куликовой, не отражается на деятельности предприятия. «Ставки по кредитам растут, однако мы имеем кредитную линию, в рамках которой нас обеспечивают необходимыми суммами денег благодаря нашим опыту и репутации. Трудности испытывают скорее новые компании, у которых возникают проблемы с кредитованием», — считает Куликова.
Участники рынка и аналитики в нынешних условиях сдержанно оценивают проект. По мнению главного редактора журнала «Авто Бизнес Ревю» и проекта Auto-Dealer.ru Романа Гуляева, Audi и Mazda — дорогие бренды с точки зрения строительства дилерских комплексов. По его оценкам, для возведения комплекса из 10 дилерских центров нужно примерно $200 млн. «Если у “Велес–40” есть инвесторы, готовые вложить деньги в проект с нескорой отдачей, тогда проект реалистичен. Сложность сейчас состоит в подборе хорошего подрядчика», — считает Гуляев.
В настоящий момент «Велес–40» принимает активное участие в тендерах на право получения статуса официального дилера по марке Subaru, а также более популярной Mazda. Вторым серьезным претендентом на право официально представлять Mazda в Томске является Фермерская снабженческо-сбытовая компания (ее «дочки» — «Томскевроавто» и «Евразия» — официальные дилеры Skoda, Volkswagen, Honda в Томске). По словам заместителя президента ФССК Андрея Щегерцова, его компания уже много лет продает автомобили Mazda на правах официального субдилера красноярской компании «Мазда Центр Маршал», однако решения импортера о предоставлении компании статуса официального дилера по-прежнему нет. «Mazda должна была вынести решение по тендеру в четвертом квартале прошлого года, но сроки были перенесены на март 2008-го, а впоследствии — на ноябрь текущего года. Теперь в связи с кризисом сроки могут быть вновь пролонгированы», — не исключает Щегерцов.
В «Велес–40» продажи автомобилей Mazda стартовали около двух месяцев назад. По словам представителей компании, активно продается весь модельный ряд японской марки, в особенности Mazda3, Mazda6, Mazda СХ–7. Своими основными конкурентами по Mazda «Велес–40» считает официальных дилеров марок Honda и Toyota. На данном этапе автомобили Mazda реализуются компанией в рамках временного решения, а сроки запуска полноценного дилерского салона в рамках проекта «Автоград» зависят в основном от решения импортера и обычно составляют от полугода до полутора лет. По словам Куликовой, тендер по марке Mazda еще не закрыт, но «Велес–40» небезосновательно рассчитывает на победу.
В случае получения статуса официального дилера Mazda «Велес–40» планирует продавать не менее 40–50 машин в месяц. Андрей Щегерцов считает такие планы завышенными, отмечая, что в нынешней ситуации речь может идти о продаже не более 20 машин. Планы «Велес–40» по строительству «Автограда» в условиях кризиса Щегерцов считает не совсем реалистичными.
По словам участников рынка, попытки продавать Mazda в Томске предпринимались разными дилерами на протяжении последних лет довольно часто, но они не всегда увенчивались успехом, что связано с отсутствием должного внимания дилеров к вопросам сервиса и решения вопроса очередей. Андрей Щегерцов отмечает, что бренд Mazda ориентирован на молодежь и не так легок для продвижения в связи с насыщенностью Томска продукцией других японских брендов.