Игорь Смольников, «Континент Сибирь»
Бум торгового и офисного строительства, переживаемый Новосибирском, обусловил формирование новых видов сервиса, новых бизнес-ниш. Навигационный дизайн, навигационные системы, облегчающие ориентацию в шопинг-моллах и бизнес-центрах, — одна из таких новейших реалий. Для компании NAVIGroup (входит в ГК Antigo) навигационные системы для коммерческой недвижимости стали предметом специализации. О нюансах этого молодого рынка корреспонденту «КС» ИГОРЮ СМОЛЬНИКОВУ рассказывает директор Группы компаний Antigo АНТОН ТЕРЕЩЕНКО.
фото: antigo-psf.ru
— Антон, насколько развит сейчас федеральный рынок навигационного дизайна?
— В России в целом операторов довольно мало. Все «навигаторы» начинают свой путь на этот рынок либо как рекламные агентства, либо как дизайн-студии и консалтинговые бюро. Сейчас в России не более десятка компаний занимается навигационными системами для коммерческой недвижимости на аналитическом уровне.
— В чем главное отличие «системной» навигации от привычной «табличной»?
— Основа эффективной навигационной системы — аналитический подход ко всему зданию в целом. Каждое здание специфично, и эту специфику нужно подчеркнуть в его внутренней визуальной среде. Основной акцент делается на исследовании посетительских потоков и на их оптимизацию. Технология подразумевает и детальное общение с девелопером. И в разговоре с ним, и в ходе наблюдений мы выясняем, как «живет» здание — как люди перемещаются по нему, есть ли сложные места, в которых можно заблудиться, есть ли «слепые» зоны. Исходя из установленной специфики проектируются все указатели и вывески (сейчас к фирменной стилистике своих объектов большинство девелоперов относится серьезно). Мы стараемся проектировать все элементы визуальной системы так, чтобы они были частью общего — чтобы человек, глядя на любую табличку, понимал, где он находится. Некоторые компоненты навигационных систем обязательны по умолчанию. Например, требования пожарной инспекции подразумевают наличие плана эвакуации, строго определенное обозначение эвакуационных выходов и мест фиксации огнетушителей, но и эти компоненты можно вписать в интерьер при наличии системного подхода. Так же как и обозначения лифтов, лестничных шахт. Кстати, с прошлого года комплексной визуализации уделяется заметно больше внимания, чем раньше. Категориальный уровень бизнес-центров растет — «B+», «А», — соответственно, арендаторы таких зданий более требовательны. Они хотят, чтобы все выглядело по-европейски, цельно и стильно.
— А как оно по-европейски?
— В Европе создание навигационных систем никогда не откладывается «на потом» — европейцам это даже в голову не приходит. Каждый молл, каждый бизнес-центр там прорабатывается «от и до». Дизайнер, архитектор, маркетолог, эксперт по эргономике — все они работают в группах, выдающих в итоге цельный продукт. В Риге есть ТЦ mc2, навигацию для которого разрабатывал Артемий Лебедев, человек-икона российского актуального дизайна. Навигация там исполнена так, что даже по фотографиям я представил его детально — настолько там проницаема навигационная система. Уже у входа ты понимаешь структуру каждого этажа.
— В каких ТЦ Новосибирска визуальная навигация сделана на уровне?
— Скажу сразу, что проектов «лебедевского» уровня у нас пока нет. Из ТЦ нового поколения наиболее продуманным и качественным выглядит «Ройял Парк» — и в смысле организации пространства, и в смысле управления людскими потоками. В «Меге» некоторые нюансы мне как специалисту непонятны. Возможно, дело в том, что «Мега» — унифицированный проект. В «Ройял Парке» мне симпатична тотальность навигации: уже начиная с парковки, ты понимаешь, как тебе предстоит перемещаться. Впрочем, и там есть огрехи. Например, в оформлении поэтажных планов, находящихся на нулевом этаже. Долгожданный «Сибирский молл» в смысле визуальной навигации тоже не назвал бы шедевром. Пока новосибирские арендаторы не настолько смелы, чтобы требовать от девелопера хороших условий торговли и безупречной навигации.
— Может ли отлично сделанная навигационная система «тонизировать» здание, не безупречное в смысле планировки?
— Естественно, может. Например, такому тонизирующему воздействию поддался бы ТЦ «Фестиваль». Достаточно добавить пару информационных щитов у эскалаторов, несколько навигационных табличек в едином стиле — и ориентироваться в «Фестивале» будет намного проще. Задача навигационной системы в том и состоит, чтобы одни архитектурные нюансы подчеркнуть, а другие, напротив, подкорректировать на пользу трафику.
Человека, пришедшего в ТЦ, нужно «брать» на старте — когда он только переступил порог здания, во входной зоне, у эскалатора или лифта. Именно в эти моменты посетитель решает, куда ему идти. Именно тогда ему нужно все доходчиво и ярко показать. Это аксиома визуальной навигации. Попадая в ТЦ, посетитель должен быстро и легко понять его структуру. В нашем же ритейле «структура ТЦ» до сих пор понимается как пронумерованный список магазинов по этажам.
— Когда в ТЦ происходит «догрузка» рекламы, эти дополнения могут разрушить изначальное визуальное поле, которое так тщательно выстраивалось. Как решается эта проблема?
— Проектируя навигационную систему, мы сразу отмечаем места, которые можно использовать для рекламы наиболее эффективным образом, которые будут интересны рекламодателям. Мы маркируем потоки, а потом исходя из этой векторной схемы даем рекомендации. Проблема интеграции дополнительной рекламы актуальна не только для торговых комплексов, но и для офисных зданий. К сожалению, в большинстве действующих новосибирских бизнес-центров ситуация с интерьерной рекламой сумбурна. Девелопер отдает эту работу агентствам, которые занимаются «наружкой», их навык работы с внутренней средой минимален, потому результат часто оказывается неудобоваримым для заказчика или очень формальным. Впрочем, в новейших сдающихся бизнес-центрах внутренняя визуальная среда прорабатывается уже на ином уровне понимания. Например, когда мы разрабатывали навигационную систему для одного из новых бизнес-центров Тюмени, сразу заложили все компоненты во взаимосвязи и оставили заказчику подробную рекомендацию — как эту систему пополнять, какова она в динамике. Тюменцы к этому вопросу относятся очень серьезно. Ведь эффективная навигационная система в большом офисном здании — это не только вопрос комфорта. Это и один из определяющих факторов безопасности, поскольку каждое крупное здание сложной структуры подразумевает теоретическую вероятность внештатных ситуаций. В случае возникновения какого-нибудь эксцесса у человека, оказавшегося в пострадавшем здании, есть считанное время на принятие решений. Если структура здания понятна, вероятность спастись будет максимальной. Сейчас, кстати, мы ведем переговоры с компаниями, ведущими монтаж систем пожарной безопасности, о продвижении наших услуг совместно, чтобы информация противопожарной тематики была интегрирована в общую навигационную систему наилучшим образом.
— А насколько быстро «взрослеет» клиентское сословие на рынке визуальной навигации?
— Достаточно быстро, хотя офисный сектор коммерческой недвижимости «вызревает» раньше, чем торговый. На этом рынке «горячий» спрос в большей степени удовлетворен, и требования арендаторов к объектам выше. Арендаторы-ритейлеры же пока не очень «заморачиваются» вопросами локализации в рамках ТЦ. В статистическом смысле город уже близок к насыщению торговыми площадями, но пока спрос еще намного больше предложения, и многие ТЦ в разных вопросах «не дотягивают». Некоторые крупные ритейлеры до сих пор медлят с приходом в Новосибирск, потому что не видят здесь центров, подходящих под их бренд-бук, под их категориальный уровень. Было несколько случаев отказа во франшизе именно с такой мотивацией.
— В общем, торговый сектор пока еще менее «взрослый»?
— Да, пожалуй. В секторе торговой недвижимости спрос до сих пор превышает предложение, потому арендаторам важен пока не столько потенциал торговой площади, сколько ее наличие. Пока они будут брать «то, что дают». Время обучения на собственных ошибках еще не прошло. Но я вижу, как растет и концептуальный уровень проектов. Разумеется, это радует.