Анастасия Беленкова, «Континент Сибирь»
«Олимпия-Райзен-Сибирь» и «Новосибирск Авиа» обсуждают возможность совместного развития авиационной доставки туристов на Алтай в аэропорт города Бийска. Участники рынка по-разному относятся к возможности оказания данной услуги: идея хорошая, но не исключено, что проект может провалиться из-за высокой цены и проволочек с доставкой туристов от Бийска до мест отдыха.
фото: com.sibpress.ru
От Бийска до «Бирюзовой Катуни» — 120 км, до «Алтайской долины» — около 106 км. Расстояние от Горно-Алтайска до «Алтайской долины» составляет 8 км, до «Бирюзовой Катуни» — 40 км.
Заместитель генерального директора «Новосибирск Авиа» Виталий Чижов рассказал корреспонденту «КС», что предприятие заключило договор о стратегическом партнерстве с компанией «Олимпия-Райзен-Сибирь». Суть в том, что перелет из Новосибирска (аэропорт Северный) до Бийска, который в настоящее время осуществляет «Новосибирск Авиа», станет составной частью комплексного туристического продукта, который продает «Олимпия-Райзен-Сибирь». Виталий Чижов также сообщил, что 14 мая будет открыт рейс в Бийск из Красноярска.
Директор компании «Турбюро Новосибирск» Андрей Белов отметил в беседе с корреспондентом «КС», что идея очень хорошая и своевременная: «Это отчасти решит вопрос транспортной доступности алтайских курортов и турбаз, тем более в преддверии cолнечного затмения. Далеко не все туристы, прибывшие на это событие, захотят ехать на автобусе от Новосибирска до Горно-Алтайска в течение шести-восьми часов».
Что перелеты могут внести серьезные изменения в транспортную доступность Алтая, согласна и председатель правления Новосибирской ассоциации туристских организаций Елена Комлева. Перелеты могут стать альтернативой поездки на Алтай на собственном автомобиле для сибиряков.
Генеральный директор «Олимпия-Райзен-Сибирь» Виктор Данн подтвердил информацию о возможности появления среди услуг, предоставляемых компанией, перелета до Бийска. Однако он отметил, что соглашение еще не подписано. Принципиальным отличием перелета, включенного в турпакет, должно стать его значительное удешевление по сравнению с нынешней стоимостью. Как рассказала начальник отдела маркетинга «Новосибирск Авиа» Татьяна Рымар, сейчас полет в один конец стоит 3300 руб., но для туроператора установлены эксклюзивные тарифы, которые не разглашаются.
По мнению участников рынка, именно цена перелета может быть одним из решающих факторов будущей востребованности данной услуги. Директор компании «СТА-Новосибирск» Лариса Корнилович считает, что доставлять по воздуху можно туристов, располагающих доходами выше среднего уровня. Им будет необходима доставка сразу до места отдыха и вряд ли подойдет комфорт Ан-24. Те, кто менее притязательно относится к качеству доставки, например, студенты, скорее всего не смогут оплатить перелет.
А председатель комитета внешнеэкономического сотрудничества и туризма администрации Новосибирской области Дмитрий Микитченко добавил, что, кроме цен, важны другие параметры: «Насколько стоимость и время авиационного перелета будут конкурировать со временем и стоимостью перевозки автомобильным транспортом. Довести человека до Бийска — это не самоцель, основная цель туриста — Белокуриха, Горный Алтай, Чемал. От того как будут организованы данные стыковки, будет зависеть, воспримет ли рынок эту перевозку».
Проблему стыковок подметила и Лариса Корнилович: «Турист прилетает в Бийск. Кто и на чем его встретит? Необходимо найти туристическую компанию серьезного уровня в Бийске, вкладывающую деньги в покупку хорошего транспорта, чтобы они могли встретить туристов и с комфортом довезти до места отдыха. Причем нужно учесть, что время полетов ограничено, это примерно два с половиной месяца. Поэтому я не вижу перспектив в этом перелете».
Не видит пока большого удобства от организации авиасообщения между Новосибирском и Бийском и управляющий директор группы компаний «Акрис», член президиума правления Российского союза туриндустрии Владимир Коуров. По его словам, на данный момент дорога до Алтая занимает около шести часов. Если организовать перелет, используя старые подходы, то получится такая ситуация: туристам понадобится полчаса или даже час, чтобы доехать до аэропорта Северный. «Примерно полтора часа потратится в аэропорту для прохождения регистрации. Сама дорога, безусловно, будет сокращена до расстояния полутора часов, но она будет привязана ко времени обработки грузов. Таким образом, если оставить технологии прежними, то время получится практически таким же, как при доставке автотранспортом. Поэтому, чтобы разрабатывать эту услугу, необходимо в первую очередь внимательно и грамотно подойти к ее составляющим: к обработке пассажиропотока в аэропортах», — считает Владимир Коуров.
Идея предоставлять подобную услугу родилась на фоне усиления активности по созданию особых экономических зон «Алтайская долина» (Республика Алтай), «Бирюзовая Катунь» (Алтайский край), а также игорной зоны «Сибирская монета» (Республика Алтай).
Попытки организовать авиаперелеты на Алтай уже предпринимались. Шесть лет назад новосибирская турфирма «СКАТТ» рассматривала возможность организации рейсов на Алтай из Барнаула, Новосибирска, Томска и Красноярска. О намерении выполнять рейсы в Горный Алтай на самолете Ан-38 заявляло и руководство НАПО им. Чкалова. «Нас приглашали в НАПО, когда у них только вышли из производства новые самолеты. Вопрос состоял в том, чтобы привлечь новосибирских туроператоров к перевозкам, заключить партнерские договоры, взять блок мест. Но уже тогда было понятно, что это бесперспективно», — вспоминает Лариса Корнилович.
В 2006 году генеральный директор аэропорта Толмачево Алексей Чертенков говорил о том, что они совместно с авиакомпанией S7 Airlines изучали возможность перевозки VIP-туристов на Алтай. По словам пресс-секретаря международного аэропорта Толмачево Ольги Кочетовой, проект нереализован. Некоторое время назад из Толмачево в Бийск и Горно-Алтайск совершал перелеты Ан-38 АК «ДальАвиа», однако проект оказался нерентабельным из-за недостаточной загрузки и высокой стоимости билетов.
Руководитель Территориального управления РосОЭЗ по Алтайскому краю Евгений Востриков рассказал, что общая сумма вложений в «Бирюзовую Катунь» составит около 9 млрд руб., столько же должны принести резиденты. Из федеральных вложений будет реконструирован и аэропорт в Бийске. В настоящее время красноярским институтом «Сибавиапроект» ведется проектирование реконструкции аэродромного комплекса. На проект выделена сумма 40 млн руб. По сметной стоимости реконструкция оценивается в 1 млрд 800 млн. Предполагаются удлинение и расширение полосы, приобретение светосигнального оборудования.
Генеральный директор предприятия «Алтай», которое курирует аэропорт Бийск, Виталий Архипенко добавил, что сейчас аэропорт в Бийске обслуживает четыре рейса Ан-24. «Его пассажирами являются клиенты “Белокурихи”, других нет. Рейсы выполняются из Сургута и Нижневартовска, попытки организовать другие рейсы в Бийск на фоне отсутствующего спроса не имели успеха. “Мы надеемся на развитие особых экономических зон и на вложения в реконструкцию аэропорта: его инфраструктуре реконструкция необходима”, — сказал Виталий Архипенко.