В Новосибирске построен первый мусороперерабатывающий завод (МПЗ), на котором будут сортировать отходы, однако перерабатывать их предприятие пока не готово из-за дефицита энергии. «Первой ласточки« в деле утилизации явно недостаточно, чтобы переработать 2,5 млн куб. м мусора, которые ежегодно производит Новосибирск. По мнению экспертов, необходимо еще шесть таких предприятий. В настоящее время анонсируются еще три аналогичных проекта, однако нет уверенности, что они будут реализованы.
Первый в Новосибирске мусоперерабатывающий завод N 2 на территории Кировского района начнет работать в сентябре-октябре этого года. Деньги в проект — 200 млн руб. — вложили полтора года назад два новосибирских инвестора: энергетическая компания «Восток-Запад» и строительная компания «Энергомонтаж». В настоящий момент на предприятии идет установка шведского оборудования для сортировки твердых бытовых отходов. Через несколько месяцев планируют запустить линию и по производству строительных материалов из вторсырья. Предполагаемая мощность производства — 150 тысяч тонн в год. Как рассказал «КС» директор новосибирского МПЗ N 2 Евгений Иванченко, «идея выйти на рынок обработки вторичного сырья появилась два года назад. Это новая, пока никем не занятая ниша. С сырьем проблем не будет, объем твердых бытовых отходов — пластика, упаковки — растет с каждым годом».
По планам инвесторов, завод будет приносить прибыль до 50 млн рублей в год. Прессованный мусор в перспективе хотят перерабатывать в хлопья и гранулят, а затем делать из полуфабрикатов тротуарную плитку и пластмассовые канализационные трубы. «Займемся и утилизацией макулатуры, — добавляет Евгений Иванченко. — Планируется закуп оборудования для переработки бумаги в рубероид и гофрированный картон».
Однако для запуска вторичного производства у завода пока нет необходимых энергомощностей. «Чтобы проект не был сведен к нулю, нужны дополнительные подстанции. Смогут ли организаторы увеличить энергомощности — пока неизвестно», — комментирует Михаил Мезенцев, главный инженер МУП «Спецавтохозяйство».
Проекты по возведению МПЗ существуют еще в трех районах города: Калининском, Первомайском и Дзержинском (на Гусинобродском полигоне) — однако пока они далеки от реализации. На Гусинобродском полигоне строительство МПЗ N 1 мощностью 150 тыс. тонн приостановилось: у инвестора — строительной фирмы «Лометта« — возникли финансовые затруднения.
Пока под вопросом остается финансирование и строительства МПЗ N 3 в Калининском районе (при благоприятном исходе его планируют запустить в работу через полтора года). По информации участников рынка, деньги предоставят московские бизнесмены: банковская компания «Держава-Лизинг», а также соучредители проекта — компании «Сибакадеминвест» и строительная корпорация «Ситех». Предполагается, что это будет сортировочный комплекс для переработки мусора и строительных отходов с мощностью 200 тыс. тонн в год. В дальнейших планах — переработка автошин и резиноизделий.
Еще для одного из будущих предприятий — МПЗ N 4, инвестором которого выступает частное лицо, пока только определяют участок в Первомайском районе. «Получить земельный участок под мусорозавод — настоящая проблема, — отмечает гендиректор ЗАО «Новосибирский МПЗ« N 1 Борис Шестаков. — На согласования и обивание порогов уходит несколько месяцев».
По мнению специалистов, при существующей инфраструктуре строительство мусорозаводов остается делом малорентабельным. «Рынок сбыта для наших производств уже сформирован, — соглашается директор компании ООО «МП-Сибирь« регионального представителя французского концерна Sacria Industries (поставщика оборудования для мусороперерабатывающих заводов) Сергей Пальянов. — Но с инвесторами для строительства МПЗ Реально хороший подарок и хороший вкус!!!)) спасибо!) Не за что, всегда рады сделать вашу жизнь еще слаще ))) пока не все гладко. Заказала мармелад на подарок и себе попробовать,очень вкусный,советую всем:) Спасибо большое:) заказывал мармелад все быстро и качественно ,спасибо большое В первую очередь надо вкладывать средства в собственную электроподстанцию и благоустройство подъездных дорог».
Наталья ПЕРЛИНА
Comment section