Наталия Филева — теперь не только основной акционер авиакомпании «Сибирь», но и ее фактический руководитель. Филева, бывшая заместителем генерального директора ОАО «Авиакомпания «Сибирь», возглавила ЗАО «Группа компаний С7 (S7 Group)» — управляющую компанию, в которую вошли основные активы второго (после «Аэрофлота») авиаперевозчика России. Ее муж Владислав Филев продолжает быть генеральным директором ОАО «Авиакомпания «Сибирь», возглавляя, таким образом, ключевое подразделение S7 Group. Создание управляющей компании с «пропиской» в Москве и разделение активов по профилям, по мнению экспертов, говорят не только о желании компании сократить расходы на управление.
ОАО «Авиакомпания «Сибирь» в 2005 году увеличила чистый убыток по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) на 31,3% — до 1 млрд 101,1 млн рублей. Дебиторская задолженность авиакомпании в 2005 году выросла с 3 млрд 617,2 млн рублей до 4 млрд 876,8 млн рублей, кредиторская задолженность увеличилась с 3 млрд 182,2 млн рублей до 4 млрд 886,05 млн рублей.
Владислав Филев остается генеральным директором ОАО «Авиакомпания «Сибирь». Фото Михаила ПЕРИКОВА
Задумываться о том, что делать со структурой компании, в «Сибири» начали еще несколько лет назад. «У нас есть подразделения, деятельность которых не связана напрямую с авиаперевозками, — начиная от охраны и заканчивая информационными технологиями и связями с общественностью, — отмечал в 2003 году в беседе с корреспондентом «КС» нынешний руководитель PR-департамента S7 Group Евгений Филянин. — Соответственно, слишком велико количество персонала и возрастают расходы на его содержание. Появляется вероятность, что компания будет «съедать« сама себя.
В магазине “Пятерочка” г.Лабинск, Краснодарский край, 19 марта купили чай “Крепкие традиции”.Судя по этикетке “Черный байховый цейлонсий крупнолистовой чай высший сорт” упаковка 250 гр. цена 169 рублей. По факту то, что находится в пачке ничего общего с цейлонским чаем не имеет!!
В настоящее время основная часть работы по управленческой реструктуризации проведена. В результате реализации программы по повышению управленческой эффективности появились несколько самостоятельных структур, сконцентрированных на непрофильных видах деятельности авиакомпании. С конца прошлого года работают S7 Tour (турагентство авиакомпании), «Сибирь-Техник» и S7 Engineering (отвечает за техническую поддержку самолетов отечественного и западного производства), «S7 Билет» (собственные офисы продаж авиабилетов авиакомпании).
ОАО «Авиакомпания «Сибирь» теперь сосредоточилось непосредственно на авиаперевозках, а для координации и стратегического управления создано ЗАО «Группа компаний С7 (S7 Group)». Туда перешла часть управленческого состава авиакомпании и маркетинговое направление. «ЗАО «S7 Group» зарегистрировано в Москве, куда в 2005 году переехал головной офис авиакомпании, а основной актив — ОАО «Авиакомпания «Сибирь« — сохраняет свою прописку в городе Обь Новосибирской области, оставаясь одним из крупнейших новосибирских налогоплательщиков», — говорит Евгений Филянин.
«То, что сам авиаперевозчик сохраняет прописку в Новосибирской области, еще не означает, что сумма налоговых поступлений в бюджет региона сохранится в полной мере, — говорит руководитель отдела аудита консалтинговой компании «Баланс« Сергей Нихаев. — Все зависит от условий взаимоотношений управляющей компании с ее подразделениями».
По словам Нихаева, если управляющая компания будет получать от авиаперевозчика дивиденды, то, скорее всего, можно говорить о сохранении основной части налоговых поступлений в бюджет региона. Если же авиаперевозчик платит управляющей компании за оказание управленческих услуг, то в данном случае объем налоговых поступлений по месту прописки может существенно уменьшиться. Насколько — определяет сама компания. Некоторые аналитики вспоминают и опыт акционеров сырьевых холдингов, использовавших УК как средство оптимизации собственной прибыли.
При этом основной акционер ОАО «Авиакомпания «Сибирь» Наталия Филева (владелица 63,14% акций), которая до недавнего времени была заместителем Владислава Филева, стала гендиректором S7 Group. Она сохраняет и место в совете директоров ОАО «Авиакомпания «Сибирь». А ее муж Владислав Филев, являющийся генеральным директором авиакомпании «Сибирь», продолжает оставаться в своей должности, возглавляя теперь ключевое подразделение S7 Group.
По мнению экспертов, реструктуризация может быть плановым этапом развития для S7, но, возможно, собственники компании «держат в уме» какой-либо стратегический шаг.
«Перевод управляющей компании в Москву может быть в первую очередь обусловлен имиджевыми соображениями, — полагает аналитик ИК «Регион» Евгений Шаго. — Вероятно, «Сибирь« хочет подчеркнуть, что уже давно не является региональным перевозчиком, хотя специалистам это и так ясно. Также имеет смысл расположить управляющую компанию в месте наибольшей концентрации пассажиропотока авиакомпании, а новосибирский аэропорт Толмачево уже давно таким местом не является».
Что касается шагов, которые, предположительно, последуют за реструктуризацией, то речь может идти о приобретении новых активов или крупном займе.
Эксперт инвестиционной компании «ФИНАМ» Константин Петоян полагает, что S7 настроена приобретать новые активы — отсюда необходимость иметь управляющую компанию.
Но большинство экспертов сходится во мнении, что «Сибирь» осуществит крупный заем — реструктуризация нередко подразумевает такой шаг. «Сейчас эта тема популярна в авиабизнесе, так что УК может выполнять и финансовые функции», — отмечает Петоян. «Работа УК в столице обеспечивает большую доступность финансовых потоков, а это облегчит привлечение финансирования, — согласен с ним Евгений Шаго. — Да и сама структура холдинга в ее новом виде приобретает относительную прозрачность для потенциального инвестора».
Представитель «Сибири» Евгений Филянин подчеркивает, что оптимизация управления не повлечет за собой в ближайшей перспективе действий по привлечению заемных средств.
Конкуренты отказались прокомментировать действия S7, но подчеркнули, что не планируют следовать ее примеру. «Если со временем возникает необходимость в каких-то структурных переменах, то мы их проводим, но реструктуризация не планируется», — заявила «КС» руководитель пресс-службы компании «КрасЭйр» Наталья Бурмистрова. две тэц буквально в километре коптят, зимой с детьми можно «грязевиков» катать. А еще рядом завод строительных конструкций, где производят бетон и строительные растворы. В авиакомпании «Уральские авиалинии» подчеркивают, что проводят ребрэндинг, но реструктуризацию также не планируют. В компании «Аэрофлот» отметили, что заняты оптимизацией структуры, но в их случае речь идет пока только о выделении подразделения, связанного с грузоперевозками. По мнению некоторых экспертов грузоперевозки в скором могут стать большим подспорьем для авиакомпаний.
«Пока преждевременно делать вывод, что деятельность S7 оптимизирована. Принесет ли новая структура управления экономический эффект — на этот вопрос можно будет ответить только со временем», — отмечает Сергей Нихаев.
Наталья Барсукова
Comment section