Пассажирам «Дальавиа» прервали полет

Кризис «неплатежей» в авиации ударил не только по «Эйр Юнион». В минувшие выходные непростая ситуация сложилась в Кузбассе. 23 августа 150 пассажиров борта ФГУП «Дальавиа», летевших из Краснодара в Хабаровск, после посадки в Новокузнецке не смогли отправиться дальше. Причиной задержки рейса послужил отказ новокузнецкого авиапредприятия ООО «Аэрокузбасс» заправлять самолет «Дальавиа» — последняя задолжала данному предприятию сумму более 20 млн рублей. Спустя пять часов возмущенные пассажиры вышли на взлетную полосу и попытались помешать посадке другого борта — самолета авиакомпании «Владивосток Авиа», пассажиры которого летели из Москвы на Дальний Восток также через Новокузнецк. К счастью, ни самолет, ни люди на взлетной полосе не пострадали. В итоге самолет «Дальавиа» все же взлетел в небо, но добрался только до Красноярска — в Новокузнецке его заправили по минимуму. Как отметил и. о. транспортного прокурора Новокузнецка Юрий Воронович на совещании в областной администрации, генеральному директору ООО «Аэрокузбасс» Виктору Белозерову вручено предостережение о недопустимости нарушений закона при аэропортовом обслуживании рейса «Дальавиа» Хабаровск–Новокузнецк–Краснодар 29 и 30 августа, 5 и 6 сентября текущего года. Как отметил Юрий Воронович, транспортная прокуратура совместно с другими службами, в частности с УФАСом, проведет в ближайшее время доскональную проверку новокузнецкого авиапредприятия с целью обнаружения и устранения всех нарушений существующего законодательства. Руководитель УФАСа по Кемеровской области Наталья Кухарская отметила, что если в договорах между авиапредприятием и авиакомпанией такие санкции, как незаправка, не предусмотрены, то, возможно, есть повод рассмотреть деятельность «Аэрокузбасса» с точки зрения антимонопольного законодательства. Что касается самого виновника происшествия — предприятия «Аэрокузбасс», — по мнению директора предприятия Виктора Белозерова, для небольшого аэропорта сумма 20 млн рублей достаточно высока, и непонятно, как ФГУП собирается расcчитываться с аэропортом.   Сначала ТП признает, что мальтодекстрин имеет высокий гликемический индекс, что уже предполагает быстрое усвоение. Далее вдумайтесь в предложение: «мальтодекстрин – это ферментативно расщепленный крахмал, который усваивается в ЖКТ, и его медленное усваивание обеспечивает постепенное поступление глюкозы в кровь. Он в принципе не может влиять на скачки глюкозы и на откладывание в жир. Ну здравствуйте? ведь едим же мы мармелад в виде жучков-червячков, который по консистенции и вкусу напоминает резину — не прожуешь. К сожалению от вкуса тоже в восторг не пришла, классический мармелад намного вкуснее! Заявлено, что каждый фрукт соответствуют своему названию, по факту у всех выраженный вкус лимона». Это явный признак речевой инкогеренции, алогии и шизофазии, и они еще отрицают наличие психических отклонений? Кожа лица ТП поражена акне (это видно в роликах, где не наложен толстый слой макияжа)   Кроме того, как отмечают в ООО «Аэрокузбасс», руководство «Дальавиа» еще 26 августа предупредило факсимильным сообщением: промежуточные посадки самолетов 29 и 30 августа, а также в сентябре будут произведены не в Новокузнецке, а на одном из соседних аэродромов (как выяснилось, в Толмачево). Что делать 30 пассажирам, которые приобрели билеты у «Дальавиа» и собирались вылететь из южной столицы Кузбасса на Кубань и на Дальний Восток, в отправленном факсе указано не было. Как отмечают в пресс-службе ФГУП «Дальавиа», сейчас идет серьезная работа по ликвидации топливной задолженности, и в данном случае было принято правильное решение не заправляться в Новокузнецке, а лететь на соседний аэродром, где есть гарантия получения топлива. Проблемы у «Дальавиа» возникли не только в Новокузнецке. Только аэропорту Хабаровска авиакомпания задолжала около 150 млн рублей. Небезоблачно финансовое состояние практически всех авиакомпаний, осуществляющих внутренние авиаперевозки.«Нашему аэропорту на сегодняшний день должны авиакомпании «Дальавиа», «ВИМ-авиа», S7 Airlines, «Россия», «Сибавиатранс» (последняя входит в состав авиаальянса AirUniоn. — «КС»), — отмечает директор соседствующего с Кузбассом Барнаульского авиапредприятия Виталий Архипенко. —«Аэрофлот» и «Оренбургские авиалинии» рассчитываются вовремя. Да и к крупным авиакомпаниям (кроме «КрасЭйр»), по большому счету, претензий нет. Допустим, у S7 Airlines есть долг, но я же вижу, что от них поступают платежи. И руководство перевозчика не отмалчивается. Компания «ВИМ-авиа», например, на прошлой неделе заплатила 2 млн, осталось еще два «долговых«. Что, нам их рейсы не обслуживать?! Это текущие рабочие моменты». «Сегодняшнее положение в авиации — результат, во-первых, серьезного удорожания авиакеросина, во-вторых, ряда распродаж, которые авиакомпании проводили на грани демпинга, и теперь они пожинают плоды и первого, и второго», — отметил эксперт информагентства «Аэропорт» Аркадий Синельников. А Андрей Верхоланцев из «АнтантаПиоглобал» заметил, что этот кризис, возможно, приведет к перекраиванию карты авиакомпаний России. Выживут сильнейшие — те, кого поддержат государство и авиаперевозчики. Так, к аэропорту «Емельяново» — вотчине «КрасЭйр» — сейчас присматривается «Аэрофлот». Что касается обстановки в аэропортах Кемеровской области, то, согласно принятому решению, вопросы взаиморасчетов авиакомпаний и наземных служб будут рассмотрены несколько позже на отдельном заседании.

Comment section

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *