24 апреля в Новосибирске состоялось заседание совета директоров ОАО «Сибжелдорс». Председателем совета директоров вновь был единогласно избран директор Алтайского отделения компании Игорь Супрун. Этот выбор стал признанием и одобрением социально-экономической политики топ-менеджмента предприятия, направленной на развитие компании. ОАО «Сибжелдорс» с 1961 года является связующим звеном между магистралями ОАО «Российские железные дороги» и непосредственными отправителями или получателями грузов. Компания осуществляет транспортное обслуживание предприятий различных форм собственности на железнодорожных путях необщего пользования (подача и уборка груженых или порожних вагонов, а также погрузочно-разгрузочные работы). Сегодня «Сибжелдорс» оказывает свои услуги порядка 495 предприятиям энергетического комплекса, строительной индустрии, промышленности Новосибирской области и Алтайского края (430 — Алтай, 16 — Искитим, остальные — Новосибирск).
Алтайское отделение (АО) промышленного железнодорожного транспорта было образовано в 1960 году. В 1961 году в Новосибирске создается межотраслевое предприятие «Сибжелдорс», в состав которого и вошло АО. Новейшая история предприятия начинается с 1993 года, когда «Сибжелдорс» стало акционерным обществом. Основной сферой деятельности АО ОАО «Сибжелдорс» является транспортное обслуживание предприятий Барнаула и Новоалтайска от узловой станции Новоалтайская до конечного потребителя в пределах Барнаула и Новоалтайска. В настоящее время АО ОАО «Сибжелдорс» занимает чуть меньше 100% от общего объема промышленных перевозок, осуществляемых в крае и в г. Новосибирске. Оно занимает лидирующие позиции по объему в России, и имеет крупнейшее ремонтное депо на территории от Урала до Байкала. Объем перевозок с начала года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года возрос на 5,4%. Доходы за четыре месяца возросли на 9,8%. Производительность труда возросла по сравнению с прошлым годом на 5,4%, зарплата — на 19,4%. «СПЖТ» является солидным налогоплательщиком, что отмечено в прошлом году почетной грамотой краевой налоговой инспекции «Лучший налогоплательщик 2006 года».
В работе мелочей не бывает Одним из факторов, объясняющих достаточно долгий стаж (14 лет) на посту председателя совета директоров ОАО «Сибжелдорс» в Искитиме Игорь Супрун, является его последовательная политика минимизации издержек за счет поиска внутренних резервов и оптимизации производственного процесса. Его главный принцип — жить по средствам. Вторым не менее важным достоинством Супруна как руководителя является политика подбора кадров в Искитиме. Сам он считает, что без хорошей команды не бывает эффективного менеджера. «Для меня основной критерий отбора — профессионализм. Не менее важен исходя из этого опыт, так как в силу нашей специфики невозможно подготовить специалиста за короткий промежуток времени. Ну и, пожалуй, самое главное — чтобы люди меня понимали. За 16 лет без трений не обходилось, но сейчас коллектив в Искитиме сложился надежный, проверенный временем», — утверждает Игорь Супрун. В качестве примера он вспоминает, что с определенным непониманием столкнулся 10 лет назад, когда одним из первых в Барнауле задумал оборудовать локальную компьютерную сеть. Пришлось провести огромный объем работы, и не только заменить оборудование, но и преодолеть предубеждение акционеров. Однако время доказало правоту шефа, который благодаря своей настойчивости «продавил» проект. Этот пример лишний раз доказывает, что в Искитиме для Супруна мелочей в работе не бывает. Он всегда владеет полной информацией о работе предприятия, проблемах, расходах по каждой статье. «Мы — сервисное предприятие, наше производство — оказание услуг. В отличие от большинства других предприятий мы находимся в жестких, фиксированных финансовых условиях. Образно говоря, мы являемся носильщиками на вокзале. Есть груз, его нужно доставить из пункта А в пункт Б. Например, заключили мы договор на перевозку 1 млн т угля для ТЭЦ, и мы под этот объем рассчитываем свою экономику. Однако от нас уже не зависит, поставят ли уголь на ТЭЦ в полном объеме или, скажем, только 700 тыс. т. Больше поставщик вряд ли доставит, скорее всего меньше. И вот на это «меньше« всегда приходится оглядываться. Сама жизнь заставляет во главу угла деятельности предприятия ставить жесткую экономику, строгий расчет», — рассуждает председатель. Одним из значимых шагов на пути оптимизации процесса стала в прошлом году реализация проекта по переводу на природный газ административного здания компании. Действуя по принципу «скупой платит дважды», руководство предприятия в Искитиме поставило, признается Игорь Супрун, очень дорогое, но надежное, безопасное в эксплуатации и экологически чистое оборудование. Опыт оказался удачным: только за прошедший отопительный сезон, по его словам, удалось сэкономить на отоплении здания более 480 тыс. руб. Поэтому сейчас идет проработка вопроса о переводе на природный газ системы отопления депо площадью 4200 кв. м. Руководство планирует инвестировать в этот проект исключительно из собственных средств около 6 млн руб. в течение полутора лет.
Экономический эффект, исходя из прогнозов начальника экономического отдела компании Натальи Климовой, ожидается потрясающий: если в настоящее время за отопительный сезон приходится в среднем платить до 4 млн руб., то с пуском в эксплуатацию современной котельной на природном газе, даже учитывая рост тарифов за электро- и теплоэнергию, — в пределах от 1 млн руб. до 1,5 млн руб. Экономика Алтая начала работать Говоря об актуальной экономике предприятия, необходимо подчеркнуть, что на сегодняшний день, за четыре месяца этого года, объем перевозок по сравнению с отчетным периодом прошлого года возрос на 7%. «Это говорит о том, что предприятия Алтайского края начинают работать, — отмечает Наталья Климова. — Это отрадно, потому что благодаря росту экономики края растет благосостояние населения Алтая. По нашим прогнозам, если учитывать динамику роста заработной платы работников предприятия, мы выполним намерение губернатора края Александра Карлина увеличить среднемесячную зарплату по итогам текущего года в среднем на 25%». На данный момент среднемесячная зарплата на предприятии — более 12 тыс. руб. Стремясь к достижению главных целей — росту объемов перевозок и зарплаты, — промышленные железнодорожники не забывают и об основных средствах. Не меньше внимания уделяется на предприятии ремонтной кампании, от которой напрямую зависит не только качество выполнения услуг, но и безопасность перевозок. «Техника и оборудование достаточно старые, поэтому мы строим большие планы по капитальному ремонту железнодорожных путей и возможному приобретению новых локомотивов. На этот год объем инвестиций в основные фонды на капремонт предусмотрен в сумме 22 млн руб. Это только в пределах того, что мы можем себе позволить. Вообще на сегодняшний день нам требуется порядка 47 млн руб., — констатирует главный экономист. — Капитальный ремонт одного километра пути (а их только на Алтае 148 км) стоит около 6 млн руб. Ремонт тепловоза на заводе — порядка 12 млн руб., в нашем депо — 6 млн руб.». Не меньшее значение имеют и партнеры предприятия, особенно стратегические — строители и энергетики. В последние полтора года отмечается тенденция увеличения объема перевозок и прочих клиентов. «Много появилось торговых организаций, продовольственных компаний, рост объемов за последний год именно по этой категории отмечен в 1,5%. Увеличивается потребность в строительных материалах, продуктах питания, товарах хозяйственного назначения», — отмечает Наталья Климова. Наше главное преимущество — тарифы ОАО «Сибжелдорс« — предприятие достаточно многопрофильное для железной дороги. Его основная деятельность — предоставление услуг по перевозке. Но оно также имеет локомотивный парк, депо по ремонту локомотивов, занимается связью, эксплуатацией и ремонтом железнодорожных путей, содержит подсобное хозяйство, автомобильный гараж, цеха по ремонту путевых машин. Эта многопрофильная система достаточно сложна в управлении, и руководству приходится проводить огромный объем аналитической работы для выработки тактики на ближайшую перспективу и стратегии долгосрочного планирования. «Из-за того, что мы недовыполним запланированный объем перевозки грузов (зачастую, как было сказано выше, по независящим от нас причинам), с нас никто не снимает ответственности за обслуживание и ремонт локомотивов, железнодорожных путей и работу всех остальных подразделений предприятия. Поэтому главный показатель эффективности нашей работы — объем перевезенных грузов. Мы напрямую зависим от наших клиентов и стараемся оправдать их доверие. В этом большую роль играют анализ производственных процессов и контроль качества предоставляемых услуг. Клиент всегда прав — для нас это правило непреложно, как бы банально оно не звучало», — отмечает главный экономист.
Говоря о перспективах в Искитиме, Игорь Супрун с оптимизмом смотрит в будущее: «Наше главное конкурентное достоинство — тарифы. Именно за счет лояльной тарифной политики (не в ущерб качеству услуг) мы уверены, что тенденция роста числа наших клиентов из различных областей бизнеса, которая неуклонно отмечается уже несколько лет, сохранится. Благодаря этому мы в свою очередь будем стремиться к постоянному росту объемов перевозок грузов, повышению качества обслуживания, а значит, непосредственно и активно участвовать в развитии экономики Алтая». Прямая речь ВИКТОР ЛАЗОВЕНКОВ, генеральный директор ОАО «Сибжелдорс»: — На состоявшемся 24 апреля 2007 года отчетно-выборном собрании акционеров ОАО «Сибжелдорс» на повестке дня стояли следующие вопросы: утверждение итогового отчета финансово-экономической деятельности предприятия за 2006 год, выборы членов совета директоров, ревизионной комиссии, утверждение аудитора. По итогам межрегионального конкурса ОАО «Сибжелдорс» названо лучшим предприятием 2006 года за успехи в оказании транспортных услуг промышленным предприятиям. Отчет утвержден единогласно. Совет директоров в составе семи человек также единогласно вновь переизбрал на должность председателя совета директоров заместителя генерального директора, директора Алтайского отделения ОАО «Сибжелдорс» Игоря Супруна. Он не первый год возглавляет совет, руководит крупнейшим отделением компании, в курсе всех дел предприятия. За предыдущий период он доказал это, успешно действуя в тандеме с руководством головного офиса в Новосибирске, эффективно и последовательно реализуя тактические и стратегические решения cовета директоров ОАО «Сибжелдорс» по выполнению главной задачи — удовлетворения заявок по объемам перевозимых грузов, обслуживаемых компанией предприятий. Для этого необходимо иметь надежное техническое состояние путевого хозяйства, локомотивного парка, обновлять и модернизировать его, решать вопросы безопасности перевозимых стратегических и опасных грузов, социального плана в рамках принятого на 2007–2009 годы коллективного трудового договора. Кроме того, основным преимуществом нашего предприятия являются добросовестный подход на основе высочайшей квалификации наших работников, прежде всего инженерно-технического персонала. Это ключевые тезисы стратегии предприятия, на которые всегда делался и будет делаться акцент. На правах рекламы
Comment section