При формировании парка техники перед специалистами с неизбежностью встает вопрос, какому именно оборудованию отдать предпочтение. Редакция «КС» провела опрос ряда крупных предприятий региона с целью выяснить, какая техника приобреталась ими за последние годы, под какие проекты, а также каковы основные критерии отбора. Свою эффективность нужно доказать Фото Михаила ПЕРИКОВА
Главными критериями при приобретении спецтехники компанией «РУСАЛ» являются технические характеристики, производительность, ресурс и надежность оборудования. Учитываются также стоимость и условия работы оператора. Благодаря проводимым тендерам компании удается снизить первоначальную стоимость на 5–7%. К участию в тендерах привлекаются крупные производители, например, компании Tecmo и Glama. «На стадии проработки вопроса о приобретении рассматриваются все нюансы, чтобы избежать проблемы «нестыковки« оборудования. В технических требованиях указываются все необходимые параметры, которые в обязательном порядке согласовываются с производителем при подписании контракта. Только если оборудование докажет свою эффективность, оно будет заказано», — отметили в беседе с корреспондентом «КС» в пресс-службе «РУСАЛ Красноярск».
Обязательно проводятся промышленные испытания, еще одной формой знакомства с новой техникой являются презентации. «Презентации очень полезны, нам интересна любая дополнительная информация о новой технике», — отмечают на КРАЗе. За последние годы на Красноярский алюминиевый завод и Ачинский глиноземный комбинат поставлялась обрабатывающая дизельная техника марки «Хенкон» — машины для загрузки глинозема, пробивки торцов, загрузки криолит-глиноземной шихты, обработки миксеров. В прошлом году весной попробовала. Поняла, что чудес не бывает, чтобы действительно похудеть надо самой сильно стараться. Думаю, что цена очень велика. С таким же эффектом можно купить в аптеке клетчатку (80р) и заклеивать рот… Также приобретались машины для пробивки корки производства ОАО «Бузулуктяжмаш», пылеуборочные машины производства «Усольмаш» и пожарные машины ГАЗ. По словам специалистов компании, приоритет при выборе оборудования будет отдаваться российским и европейским производителям. Отечественное и импортное оборудование отвечает необходимым техническим требованиям, однако имеются и различия.
«У техники иностранного производства — проблема в высокой стоимости запасных частей, не всегда двигатель и гидравлическая система адаптированы к российским условиям эксплуатации, требуется персонал более высокой квалификации. Цены на его покупку и обслуживание значительно выше, чем затраты на отечественное оборудование, но у отечественной техники существует проблема надежности, над которой необходимо работать», — отмечают в «РУСАЛе». Уникальная техника для больших проектов «Мы перевозим опоры для линий электропередач 23-метровой длины, найти машину с таким кузовом в крае практически невозможно. Для этих целей необходим специально подготовленный автомобиль. В ремонтный сезон (чаще всего летом) он буквально нарасхват. Если нужно перевезти трансформатор весом в 400 т, кроме «Урагана« с соответствующей грузовой площадкой, никто не сможет выполнить эту операцию. Подобная спецтехника — на вес золота и несмотря на то что она не требуется нам ежедневно, мы без подобных машин не можем обойтись», — поясняет генеральный директор ОАО «Автоэнергосервис» (Алтайский край) Сергей Налимов. Один из самых важных вопросов — выбор производителя. Безусловно, импортная техника является, по словам Налимова, предпочтительнее по всем параметрам, кроме одного — стоимости. «Нам проще купить КамАЗ за 4 млн руб., нежели аналогичный японский автомобиль, скажем, за 6 млн руб. Отечественный аналог дешевле в обслуживании, и запчасти на него приобрести гораздо проще. Поэтому мы в основном ориентируемся на наших производителей. Конечно, приятно работать на импортной технике, но проблема эксплуатации и ремонта сдерживает», — отмечает он. Политика компании по комплектации и модернизации строится исходя из специфики ее работы, основной профиль которой — энергетика. «Вся наша техника и персонал сосредоточены в энергосистеме Алтайского края, исходя из этого имеется стандартный набор машин. Обновление техпарка не имеет четко обозначенного ритма и зависит прежде всего от его износа и наличия средств.
Требования, предъявляемые к технике, диктуются рынком, теми потребителями, которые нуждаются в услугах. Раньше никто не имел представления об эвакуаторах, сейчас же они получили очень широкое распространение. То же самое можно сказать о мини-автокранах с подъемными механизмами. В прежние времена для погрузоразгрузочных работ, даже для относительно небольших, требовалось применять большой автокран. Сейчас же очень востребованы автомобили по принципу «сам гружу — сам вожу«. Мы пытаемся расширить спектр услуг, в частности, выходим на рынок услуг населению с использованием спецтехники», — отмечает Сергей Налимов. Кузбасс проверяет на прочность В Кемеровской области приобретение тяжелой техники — вопрос стратегический. Если ранее на предприятиях Кемеровской области доминировала отечественная специализированная техника, то к 2007 году ситуация стала меняться.
Как подчеркнул начальник департамента сельского хозяйства администрации области (один из крупных корпоративных покупателей спецтехники) Анатолий Батагов, «сейчас идет переориентация на импортное оборудование, в сельском хозяйстве это в основном японская продукция: с одной стороны, она недорогая, с другой — очень выносливая. Особенно это касается тракторов Hitachi, Kamatsu и других». На американскую и японскую технику переходят кемеровские коммунальные службы. Так, начальник автоколонны «Кемвод» Александр Логунов отмечает, что «сейчас отечественная техника не выдерживает никакого сравнения с импортной. Допустим, техника Сaterpillar: здесь от технического обслуживания до технического обслуживания идет наработка 10 тыс. километров. Хотя на предприятии работают и КамАЗы, и МАЗы, но у них пробег до ремонта гораздо меньше. Мы приобретаем самое разное оборудование: это и землеройная техника, и трубоукладчики, и просто грузовики и тракторы. Основными критериями при приобретении техники для нас являются износостойкость и простота сервисного обслуживания. Что нередко является ахиллесовой пятой японской техники, а вот у БелАЗа и Сaterpillar, к примеру, в Кемерове есть несколько сервисных центров, и обслуживание не превращается в проблему. Каких-то проб мы не делаем, ориентируемся на мнение специалистов, коллег по обмену опытом. А основной критерий, повторяю, — надежность и сервис«. Директор ООО «ДСУ-2» Василий Петров также подтвердил свою приверженность американской тяжелой технике. «Совсем недавно мы приобрели асфальтоукладчик АР-600 и погрузчик 428 E, главное, что мы запрашивали у поставщика, — отмечает он, — это гарантия и количество отработанных часов до капремонта. Так как техника дорожная и землеройная, работающая в жестких погодных условиях, то главный критерий — бесперебойная работа при любых погодных условиях (от -40 до +40оС)». В целом в Кемеровской области тяжелая технологическая техника используется во всех сферах производственной деятельности — от угольной до дорожной и коммунальной. Причем предпочтение покупатели отдают уже только не ценовым характеристикам, а надежности, износостойкости и, главное, оперативному и качественному сервисному обслуживанию. Энергетике требуется надежность Объектами новосибирского ЗАО «Энергоспецмонтаж» явлюются строительство подстанций, прокладка электрических сетей и высоковольтных линий, ремонт электроустановок. Компания постоянно использует грузоподъемную технику при монтаже нового электротехнического оборудования.
«Мы располагаем большим парком автокранов и автовышек (более 20 единиц), — говорит технический директор предприятия Алексей Челюк. — Могу сказать, что российские автокраны пока не готовы к интенсивным нагрузкам. Несмотря на то что предприятие работает на новой технике, каждый день какая-то из них находится в ремонте. Приобретали автокраны разных производителей — Иваново, Юрга, Клин. Ивановские машины в целом лучше остальных, но и они часто ломаются. Есть желание приобрести зарубежные автокраны, однако они слишком дорогие». Недавно появившиеся на рынке китайские автокраны могли бы быть хорошей альтернативой, тем не менее специалисты их не рекомендуют, поэтому от покупки китайского оборудования предприятию пришлось отказаться.
«Китай выпускает машины грузоподъемностью до 100 тонн с большими стрелами, они хорошо подошли бы нам при монтаже радиомачт, но пока брать их не будем, слишком рискованно пользоваться непроверенной техникой, — говорит Алексей Челюк. — При монтаже приходится поднимать оборудование стоимостью 25–40 млн руб., поэтому общее требование — брать только надежные машины». Растущий спрос на спецтехнику становится одной из причин покупки импортных машин. «Для подготовки траншей под прокладку кабеля недавно приобрели экскаватор «Исудзу« с объемом ковша 0,25 куб. м. Выбрали зарубежную машину, так как опыт показывает: купить российскую означает сразу же заняться ремонтом», — комментирует технический директор ЗАО «Энергоспецмонтаж». Производительность экскаватора при выборе не имела большого значения, главные требования — маневренность, надежность, наличие в Новосибирске специализированной сервисной службы. Появление новых заказов приводит к спросу на новое оборудование. В компании запланировано приобретение трактора для расчистки просек. Специалисты склоняются в пользу укомплектованного специальными навесками российского Т-150. «Планируем использовать машину за городом при прокладке линий электропередач. Трактор имеет боковые и фронтальные измельчители, главный критерий выбора — высокая производительность и приемлемая стоимость (4 млн руб.), зарубежный обошелся бы в несколько раз дороже. Машина будет приобретена в качестве эксперимента, до настоящего времени все подобные работы выполняли вручную.
«Пока объем подобных заказов не слишком большой, поэтому вложить 20 млн руб. в технику, которая не будет интенсивно использоваться, было бы не совсем правильно», — считает Алексей Челюк. Прямая речь Ошибочное решение обернется потерей заказов ЛЕОНИД ЖУКОВ, региональный директор по продажам и маркетингу компании «Восточная Техника» («Восточная Техника» — официальный дилер компаний Caterpillar, Terex:O&K, Atlas Copco Drilling Solutions на территории Западной и Восточной Сибири, Якутии и севера Дальнего Востока): — При выборе спецтехники необходимо учитывать, что одну и ту же работу можно выполнить различными способами, и, соответственно, это может обойтись подрядчику дороже либо дешевле. Небольшим компаниям при покупке оборудования следует отдать предпочтение универсальным машинам, чтобы можно было выполнить работы, появление которых трудно предусмотреть. Пример: небольшой подрядчик может встать перед выбором, что взять — экскаватор, который быстро роет, или экскаватор-погрузчик, который роет медленнее, но зато будет меньше простаивать, поскольку его можно использовать не только на подготовке котлована, но и как погрузчик или, используя дополнительную навеску, в качестве гидромолота. Ошибочное решение обернется потерей части заказов и денег. Важен и вопрос сервисного обслуживания.
Для крупных предприятий, имеющих сотни единиц оборудования, собственные ремонтные базы, штат квалифицированных механиков, проблема ремонта стоит менее остро, но и они переходят на обслуживание к поставщикам техники. Подрядчик же, владеющий 2–3 единицами, не имеет возможности держать квалифицированных механиков или проводить сложные ремонты, ему бесполезно этим заниматься — обойдется слишком дорого. В таком случае важен сервис по принципу автомобильного: поломка устраняется на сервисной станции. Кто из поставщиков такое обслуживание предложит, тот и будет лидером продаж. Причем важно понимать разницу между сервисом, который декларируется, и тем, который физически существует. Можно завезти в регион двух механиков и сказать, что обслуживание налажено, понимая, что эти два человека никуда не успеют. Чтобы убедиться, что все необходимое есть, нужно обязательно посмотреть склад запчастей, поговорить с механиками, взглянуть на сервисные автомобили. В ближайшем будущем на рынке спецтехники произойдет то же, что и в продажах легковых автомобилей, — четкое разделение. Даже китайская техника, которая сегодня стоит дешево, но часто ломается, найдет свою нишу.
Тот, кто покупает первую машину или кому машина нужна на короткий проект, будет брать прежде всего недорогое оборудование. Если машина должна работать каждый день и известно, что когда придет заказ, она должна будет эксплуатироваться на все 100%, предприятие никогда не купит недостаточно надежную машину или оборудование той марки, сервис которой не обеспечен. Приобретение техники — инвестиционный проект АЛЕКСАНДР КОРНИЕНКО, директор по маркетингу компании «КОМЕК МАШИНЕРИ» (официального дистрибьютора Komatsu Ltd. на территории Уральского федерального округа и Западной Сибири): — К приобретению техники необходимо относиться, как к инвестиционному проекту. Требуется просчитать все эксплуатационные издержки, убедиться, что производительность машины соответствует ожиданиям, выяснить, насколько она надежна. Заказчик может выполнить расчеты самостоятельно или обратиться к нашим специалистам. Если необходимы отзывы владельцев, то получить их не составит труда — наша компания поможет собрать их или дать координаты фирм, где машины уже эксплуатируются. В определенных ситуациях мы готовы и организовать визит клиента на участки, где работает техника. В прошлом году был организован визит в Китай, в скором времени представители Уральской горно-металлургической компании посетят предприятия Австралии, оснащенные оборудованием Komatsu.
Если сравнивать, как осуществляют свой выбор крупные компании и небольшие предприятия, то разница в подходах, конечно же, есть. Как правило, крупные компании располагают большим парком техники и опытом эксплуатации — это заметно влияет на выбор. В принятии решений крупная компания обычно придерживается более формализованных процедур, но в основе этих решений остаются одни и те же показатели — соответствие машины выполняемым задачам, ее производительность и надежность. Имеются и некоторые различия в приоритетах — небольшой строительный подрядчик зачастую точно не знает, на каких объектах и в каких условиях будет эксплуатироваться техника через год или два. В этом случае предпочтительнее приобретать машину в стандартной комплектации, учитывая климатическое исполнение. В то же время крупные предприятия могут достичь гораздо большей производительности, заказав машину, укомплектованную специально под их нужды. Так или иначе, тенденция последних лет — выбор сложной техники становится более рациональным, приобретение машины становится предметом экономических расчетов. Еще одна важная тенденция — выбор конкретной марки или модели во многом определяет горизонт планирования. Если предприятие составило план развития на 10 лет вперед, если оно уверено в объемах, то и рассчитывает проект соответственно. Естественно, что в последнем случае преимущество машин с высокой производительностью и низкими издержками проявляется особенно ярко.
Comment section