Авиакомпания «Сибирь» верна политике поглощения других авиаперевозчиков. В понедельник гендиректор «Сибири» Владислав Филев заявил, что ведутся переговоры об объединении с авиакомпанией «Энкор».
В 2002 г. «Сибирь» (Новосибирск) заняла второе место среди российских авиакомпаний по объему перевозок пассажиров (2,8 млн человек). Годовая выручка авиакомпании составила $280 млн, чистая прибыль — 56 млн руб. Контрольным пакетом «Сибири» владеют компании, близкие менеджменту. РФФИ принадлежит 25,5% акций авиакомпании. Авиакомпания «Энкор» (зарегистрирована в Подмосковье) в 2002 г. перевезла 352 532 пассажира. В ее парке — 16 самолетов.
Как сообщил в понедельник гендиректор «Сибири» Владислав Филев, сейчас компания ведет переговоры об объединении с авиаперевозчиком «Энкор». Представитель «Энкора» Виталий Терещенко подтвердил «Ведомостям» факт переговоров с акционерами авиакомпании, но отказался сообщить их детали.
Заместитель гендиректора «Сибири» Михаил Кошман заявил «Ведомостям», что о деталях объединения двух авиакомпаний говорить пока рано. «Соглашение еще не подписано, и ответа на наше предложение от «Энкора» мы пока не получили», — говорит Кошман. В чем состоят предложения «Сибири», Кошман рассказать отказался, сказав лишь, что у «Энкора» хороший парк воздушных судов, который можно использовать более рационально, чем сейчас.
«Слияния и поглощения — фирменный инструмент «Сибири», — прокомментировал новую инициативу авиакомпании один из отраслевых аналитиков. — «Сибирь» фактически поглотила многие сибирские авиаотряды — кемеровский, новокузнецкий, иркутский, «съела» столичные «Внуковские авиалинии». Однако, отмечает собеседник «Ведомостей», во всех этих случаях в роли поглощаемых были предприятия, близкие к банкротству, а «Энкор» — хоть и небольшой, но стабильно работающий перевозчик с хорошей сетью маршрутов и неплохим «административным ресурсом». Его фактическим владельцем, по словам топ-менеджера одной из российских авиакомпаний, является Сергей Яшин — бывший гендиректор «Энкора», сейчас возглавляющий ГУП «Администрация московского авиаузла». В этот ГУП должно быть передано не подлежащее приватизации имущество всех московских аэропортов.
Кроме того, «Энкору» удается получать выгодные маршруты, недоступные многим авиакомпаниям. Эта авиакомпания, к примеру, летает на прибыльной линии Москва — Санкт-Петербург, а «Аэрофлот» безуспешно пытается «подвинуть» «Энкор» на маршруте Москва — Челябинск. Впрочем, замгендиректора «Аэрофлота» по связям со СМИ Лев Кошляков считает, что об ужесточении конкуренции с «Сибирью» говорить пока рано.
Источник: Полит.Сиб.ру