Авиакомпания “Сибирь” верна политике поглощения других авиаперевозчиков. В понедельник гендиректор “Сибири” Владислав Филев заявил, что ведутся переговоры об объединении с авиакомпанией “Энкор”.
В 2002 г. “Сибирь” (Новосибирск) заняла второе место среди российских авиакомпаний по объему перевозок пассажиров (2,8 млн человек). Годовая выручка авиакомпании составила $280 млн, чистая прибыль – 56 млн руб. Контрольным пакетом “Сибири” владеют компании, близкие менеджменту. РФФИ принадлежит 25,5% акций авиакомпании. Авиакомпания “Энкор” (зарегистрирована в Подмосковье) в 2002 г. перевезла 352 532 пассажира. В ее парке – 16 самолетов.
Как сообщил в понедельник гендиректор “Сибири” Владислав Филев, сейчас компания ведет переговоры об объединении с авиаперевозчиком “Энкор”. Представитель “Энкора” Виталий Терещенко подтвердил “Ведомостям” факт переговоров с акционерами авиакомпании, но отказался сообщить их детали.
Заместитель гендиректора “Сибири” Михаил Кошман заявил “Ведомостям”, что о деталях объединения двух авиакомпаний говорить пока рано. “Соглашение еще не подписано, и ответа на наше предложение от “Энкора” мы пока не получили”, – говорит Кошман. В чем состоят предложения “Сибири”, Кошман рассказать отказался, сказав лишь, что у “Энкора” хороший парк воздушных судов, который можно использовать более рационально, чем сейчас.
“Слияния и поглощения – фирменный инструмент “Сибири”, – прокомментировал новую инициативу авиакомпании один из отраслевых аналитиков. – “Сибирь” фактически поглотила многие сибирские авиаотряды – кемеровский, новокузнецкий, иркутский, “съела” столичные “Внуковские авиалинии”. Однако, отмечает собеседник “Ведомостей”, во всех этих случаях в роли поглощаемых были предприятия, близкие к банкротству, а “Энкор” – хоть и небольшой, но стабильно работающий перевозчик с хорошей сетью маршрутов и неплохим “административным ресурсом”. Его фактическим владельцем, по словам топ-менеджера одной из российских авиакомпаний, является Сергей Яшин – бывший гендиректор “Энкора”, сейчас возглавляющий ГУП “Администрация московского авиаузла”. В этот ГУП должно быть передано не подлежащее приватизации имущество всех московских аэропортов.
Кроме того, “Энкору” удается получать выгодные маршруты, недоступные многим авиакомпаниям. Эта авиакомпания, к примеру, летает на прибыльной линии Москва – Санкт-Петербург, а “Аэрофлот” безуспешно пытается “подвинуть” “Энкор” на маршруте Москва – Челябинск. Впрочем, замгендиректора “Аэрофлота” по связям со СМИ Лев Кошляков считает, что об ужесточении конкуренции с “Сибирью” говорить пока рано.
Источник: Полит.Сиб.ру