1 октября компания отметит свой второй день рождения Два года назад в железнодорожной отрасли страны случилась своего рода революция. На российский рынок была выведена новая компания. Так — реальным разделением функций государственного регулирования и хозяйственного ведения — завершился первый этап реформирования МПС.
С этого момента само понятие «Министерство путей сообщения» стало достоянием истории. Сегодня в структуре «Российских железных дорог» насчитывается 17 филиалов. При этом ОАО «РЖД» — единая государственная корпорация, сохраняющая целостность железнодорожной инфраструктуры. «Рыночными» и экономическими ориентирами для нее являются интересы пассажиров и клиентов дороги — грузоотправителей и грузополучателей.
Позитивный момент реформы: она стала стимулом развития филиалов. Так, на красноярской магистрали были реализованные инвестиционные проекты, которые можно назвать проектами десятилетия. Красноярская магистраль проходит по четырем крупным регионам России — Красноярскому краю, Республике Хакасия, Кемеровской и Иркутской областям. В экономической инфраструктуре Красноярского края предприятие занимает одно из ведущих мест, обеспечивая потребности грузоотправителей и населения в грузовых и пассажирских перевозках. Хлопонин и Якунин обсудили перспективы сотрудничества Сегодня КЖД является одной из немногих погрузочных дорог России.
В среднем железнодорожным транспортом здесь перевозится до 80% грузов. Эксплуатационная длина дороги — 3159,8 км. Численность сотрудников — 37,4 тыс. человек. Управление Красноярской железной дороги (филиала ОАО «РЖД») находится в Красноярске. Два года вмещают в себя один из самых сложных и ответственных периодов в истории железнодорожного транспорта России. Сегодня нет никаких сомнений в том, что риск был оправдан. Реформирование железных дорог являлось требованием времени. Экономические успехи компании, ее верность традициям получили очень высокую оценку международных экспертов. ОАО «РЖД» стало первой российской компанией, получившей два международных инвестиционных рейтинга.
В августе международное рейтинговое агентство Fitch во второй раз присвоило ОАО «Российские железные дороги» основной необеспеченный рейтинг на уровне «ВВВ», прогноз «стабильный». Присвоенный рейтинг соответствует суверенному рейтингу Российской Федерации, недавно повышенному агентством. Кроме того, агентство Fitch присвоило ОАО «РЖД» также краткосрочный рейтинг «F3» и рейтинг по национальной шкале «AAA (rus)», прогноз рейтингов — «стабильный». Получение ОАО «РЖД» второго инвестиционного рейтинга имеет ключевое значение для будущих заимствований на международных рынках, поскольку позволит приобретать обязательства компании квалифицированным иностранным инвесторам. Присвоение рейтинга открывает доступ к совершенно другой базе инвесторов — более высокого уровня.
ОАО «Российские железные дороги» — крупнейшая российская транспортная компания, предоставляющая услуги в области грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок внутри России и на международном рынке. ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов в год. В 2004 году выручка компании достигла 652,8 млрд руб. (около $23,4 млрд). ОАО «РЖД» владеет 100% железнодорожных магистралей в России, станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами, а также около 20 тыс. локомотивов, более 600 тыс. грузовых и пассажирских вагонов. Что касается Красноярской железной дороги, с первых дней работы в составе компании ей удалось создать устойчивую динамику роста производственных и финансовых показателей. Была обеспечена рентабельная работа по грузоперевозкам. Магистраль имеет огромное значение для развития промышленного потенциала Красноярского края.
Расширяя спектр услуг и увеличивая объемы погрузки, КЖД обеспечивает нормальное функционирование предприятий региона. В течение последних двух лет ОАО «РЖД» реализовала в Красноярском крае несколько масштабных инвестиционных проектов. Объемы только собственных инвестиций в развитие инфраструктуры на Красноярской железной дороге до конца 2005 года составят более миллиарда рублей. Отдельно от этого централизованные инвестиции ОАО «РЖД» достигнут 4 млрд руб. Средства направляются на удлинение станционных путей, развитие сортировочных станций, пунктов технического осмотра локомотивов и программы повышения безопасности движения. В ОАО «РЖД» успешно реализуется программа приобретения и модернизации подвижного состава. Полностью профинансированы годовые закупки грузовых вагонов и электровозов, обеспечена покупка 383 пассажирских вагонов локомотивной тяги и 83 локомотивов, что почти в 2 раза больше, чем в прошлом году.
Кроме того, за 7 месяцев 2005 года прошли модернизацию 274 пассажирских вагона, 121 секция электровозов, 147 локомотивов, 2738 грузовых вагонов. Разумеется, особое значение имеют те инфраструктурные проекты ОАО «РЖД», которые повышают налоговые поступления в бюджет и улучшают социальный климат в регионе. В частности, запуск нефтеналивной станции в Уярском районе Красноярского края, реконструкция которой началась летом нынешнего года, повлияет на ситуацию с экспортом российской нефти в целом.
Строительство Уярского терминала связано с реализаций соглашения на транспортировку 48,4 млн тонн нефти до 2010 года в Китай. Компании «Российские железные дороги» ввод этого объекта позволит увеличить пропускные и провозные возможности БАМа. Еще одна социально значимая для края экономическая программа — полная реконструкция вокзального комплекса Красноярска. Сегодня красноярский вокзал — лучший на территории Зауралья. Важным направлением инвестиционной политики ОАО «РЖД» является строительство «капиллярных» железнодорожных линий, открывающих доступ к перспективным грузопотокам.
В частности, к новым месторождениям и производствам. На состоявшейся в середине сентября встрече президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина и губернатора Красноярского края Александра Хлопонина речь шла как раз о таком проекте. Дело в том, что сейчас в администрации Красноярского края проходит корректировка программы комплексного освоения Нижнего Приангарья, — программа будет обсуждаться на очередном заседании правительства РФ. Предполагается, что средства на освоение Нижнего Приангарья поступят из Федерального инвестиционного фонда уже в декабре 2005 года.
Власти региона намерены получить транш на строительство железных и автомобильных дорог и моста через Ангару. Вопрос о строительстве железнодорожной ветки Карабула-Богучаны в районе строительства Богучанской ГЭС пока остается открытым. Но если этот амбиционный инвестиционный проект воплотится в жизнь, именно железнодорожная ветка станет ключевой транспортной артерией в районе Нижнего Приангарья. Этот шаг, по мнению авторов программы, станет толчком для промышленной революции в богатом природными ресурсами регионе страны.
В рамках реформирования отрасли ОАО «РЖД» проводит реструктуризацию активов. Красноярский край и здесь вошел в число регионов-пионеров — в августе нынешнего года была создана железнодорожная пригородная компания ОАО «Краспригород». Выведение этого направления в отдельный бизнес позволит Красноярской железной дороге вывести пассажирский комплекс на безубыточный уровень работы: львиная доля пассажирских перевозок КЖД приходится на пригородное сообщение.
Но, пожалуй, самым главным достижением этих двух лет в компании «РЖД» считают позитивное отношение российского общества к реформе. И пассажиры, и партнеры по бизнесу, и сами железнодорожники убедились: перемены в отрасли не отменяют ни сложившихся традиций, ни социальных гарантий. Это — перемены к лучшему. Материал предоставлен пресс-службой Красноярской железной дороги