Трагедией закончилась генеральная репетиция ежегодного аэрошоу в новосибирском аэропорту «Северный». 18 августа при выполнении фигуры высшего пилотажа потерял высоту и рухнул на землю четырехместный спортивный самолет Як-18Т. Управлял самолетом генеральный директор ФГУП «Новосибирское авиапредприятие» Александр Флейшер. Летчик погиб. По факту гибели возбуждено уголовное дело. Прощание с гендиректором «Новосибирск Авиа». Фото Аркадия УВАРОВА Правительственной комиссии предстоит выяснить причины катастрофы. Хотя для тех, кто в тот день были на аэродроме и видели, как рухнул Як, причина вроде бы ясна. По словам очевидцев случившегося, господин Флейшер крутил фигуры высшего пилотажа на недопустимо малой высоте. При выполнении «бочки» — вращения самолета вокруг своей продольной оси — машина автоматически теряет высоту. И если выполнять фигуру на малой высоте, то риск катастрофы неимоверно велик. Свидетели катастрофы утверждают, что самолет в последний раз пролетал буквально у них над головой. То есть на выходе из «бочки» Як-18 был на высоте примерно 10-15-ти метров от земли. Набрать высоту с этого уровня невозможно даже летчику-асу, каковым являлся Александр Флейшер. Раздался сильный скрежет — крыло задело бетон взлетной полосы, и самолет разлетелся на куски. Рядом с местом падения стояли топливозаправщики. Взрыва не произошло только по счастливой случайности — крылья самолета, в которых находятся баки с топливом, от удара отбросило в сторону. На месте трагедии лежал изувеченный фюзеляж, над ним вился легкий дымок. Тело пилота лежало далеко в стороне. По мнению коллег, летчик погиб еще до того, как его выбросило из кабины, — во время удара самолета о землю. Они также считают, что расшифровка кассеты с записью переговоров летчика с диспетчером ничего не даст. Хотя механизм и фиксирует все переговоры, во время выполнения сложнейших фигур высшего пилотажа пилот сосредоточен на самом процессе, ему не до разговоров. Александр Флейшер, скорее всего, не стал исключением. В официальном заявлении по факту гибели гендиректора «Новосибирск Авиа» руководитель Западно-Сибирского территориального управления воздушным транспортом Владимир Тасун высказался следующим образом: «Правительственная комиссия работает, пока о причинах катастрофы говорить рано. Какими-либо нормативными документами по срокам расследования мы не ограничены, поэтому вся процедура может растянуться и до года. Главное — найти истину. Что касается версий происшедшего, то тут могло быть всякое — отказ техники, ошибки пилотирования». 21 августа Александра Флейшера похоронили на родине, в Томске. Гражданская панихида состоялась в депутатском зале Томского аэропорта. В траурной церемонии приняли участие губернатор области Виктор Кресс, председатель областной Думы Борис Мальцев, мэр Томска Александр Макаров, руководители «Томск Авиа» и «Новосибирск Авиа». Господин Флейшер выиграл конкурс на замещение вакантной должности гендиректора ФГУП «Новосибирск Авиа» в начале 2001 года. До этого он работал заместителем гендиректора «Томск Авиа». У него за плечами было 15 лет летной работы. Приход Александра Флейшера на пост генерального директора «Новосибирск Авиа» был встречен деловыми кругами Новосибирска неоднозначно. Вновь назначенный гендиректор не скрывал своих намерений относительно объединения двух предприятий — «Новосибирск Авиа» и «Томск Авиа». Эта позиция явно не устраивала руководство новосибирской областной администрации и казалась сомнительной министру транспорта. Однако, по словам Владимира Тасуна, то, что «Новосибирск Авиа» стало доминировать в Сибири именно в последние три месяца, он лично связывает с приходом господина Флейшера. «Объемы полетов увеличились в два раза — предприятие уверенно осваивало север Тюмени, возобновились полеты в Бийск. Предприятие потеряло руководителя, замены которому на сегодняшний день нет. Будет назначен и. о. гендиректора, а затем объявлен конкурс на замещение должности. Но в любом случае, другого пути у «Новосибирск Авиа» нет. Нужно продолжить линию, начатую Флейшером. Это реконструкция самого предприятия, возвращение самолетов с ремонтных заводов, взаимодействие новосибирского предприятия с «Томск Авиа».