Александр Месаркишвили, Источник: «Континент Сибирь» Крупный омский автодилер «Автоцентр на Кордном», ранее более известный как «Джинни Моторс» и официально представлявший в Омске Honda, KIA, Volvo, приостанавливает свою работу с этими марками в рамках дилерских соглашений. Об этом «КС» сообщили участники рынка. Управляющий «Автоцентра на Кордном» Олег Дынников подтвердил эту информацию. Напомним, что ранее в Омске обанкротились два дилера Ford и дилер Subaru, а также был продан дилер Skoda.
иллюстрация с globalomsk.ru «Автоцентр на Кордном» образовался в результате реструктуризации крупного омского дилера «Джинни Моторс», который официально представлял в Омске бренды KIA, Honda, Volvo, Seat, Fiat, SsangYong. Компания объединяла в себе отдельные юридические лица, основными из которых являлись ООО «Джинни Моторс», ЗАО «Армада», ООО «Астра», ООО «Авалон», ООО «Атлас». По данным Volvo Car Russia, собственником дилера является торговый дом «Русское чаепитие». Первыми брендами «Джинни Моторс» были Fiat и SsangYong. Дилерство Honda было получено компанией летом 2008 года, а в январе 2009 года компания подписала договор с Volvo. Кроме того, в конце лета 2009 года компания заключила договор с «КИА Моторс РУС». Уже осенью 2009 года «Джинни Моторс» принимает решение прекратить партнерство с Seat и приостановить сотрудничество с Fiat и SsangYong. Параллельно компания переживает реструктуризацию, проводит ребрендинг и принимает решение в дальнейшем сосредоточиться на развитии брендов Honda, Volvo, KIA. Тем не менее уже в начале марта 2010 года Honda в одностороннем порядке расторгает контракт с «Автоцентром на Кордном» в связи с нарушением условий поставок. Уже в начале апреля 2010 года прекращается сотрудничество с Volvo и приостанавливается партнерство с KIA. «Решение о приостановлении партнерства с KIA являлось обоюдным и не окончательным, связанным с невозможностью соответствовать плану продаж, заявленному импортером», — пояснил «КС» Олег Дынников. По данным «Автостата», в 2009 году в Омске было продано 14 SsangYong, 25 Fiat, 116 Honda, 109 KIA.
По словам Олега Дынникова, «Автоцентр на Кордном» планирует активно продавать сервисные услуги по обслуживанию автомобилей, имея в своем арсенале опыт и специальное оборудование, накопленные за годы обслуживания автомобилей по дилерским контрактам. Вместе с тем за авторизованным импортерами обслуживанием клиентам придется теперь обращаться к другим дилерам. Проще всего ситуация обстоит с KIA, клиенты которой могут обслуживаться у второго официального дилера KIA в Омске — компании «Сфера» («КИА центр на Лермонтова»). С Honda и Volvo ситуация обстоит сложнее, так как других дилеров в Омске у них нет, поэтому импортеры предлагают клиентам обслуживаться у официальных дилеров марки в ближайших городах Сибири. В компании «Сан Мастер» (официальный дилер Honda в Новосибирске) отмечают, что большого всплеска со стороны клиентов из Омска не обнаружили, однако действительно наблюдают небольшое увеличение числа омских клиентов по покупке и обслуживанию автомобилей, а также увеличение посещаемости сайта жителями Омска. А в «СЛК-Моторс» (официальный дилер Volvo, Audi, Toyota, Nissan, Ford, Mitsubishi в Новосибирске, Toyota в Барнауле) говорят, что у них и так наблюдается стабильный поток автомобилей Volvo из Омска, поэтому всплеска в свете данных событий они также не заметили.
В целом участники рынка не удивлены ситуацией вокруг «Автоцентра на Кордном». «По моим данным, у компании “Автоцентр на Кордном” в последнее время наблюдались финансовые сложности, в результате чего была допущена просрочка выплат по кредитам. А с отрицательной кредитной историей получить новые займы в текущий момент практически нереально», — отмечает гендиректор ГК «Феникс Авто» Сергей Сырников. «Активное стремление погнаться за несколькими зайцами и создать крупный мультибрендовый холдинг на заемные средства, к сожалению, привело в текущей экономической ситуации к такому финалу», — отмечает другой участник омского рынка на условиях анонимности. Напомним, что «Автоцентр на Кордном» осуществлял строительство полноценного дилерского центра Honda напротив омской «Меги». Судьба данного объекта теперь неизвестна. К текущему моменту сама компания оценивает его готовность на 70%.
Также дилеры напоминают о случае, когда «Джинни Моторс» по решению Полтавского районного суда была вынуждена заплатить 1, 6 млн руб. одному из клиентов, который внес полную сумму за SsangYong, но не получил в указанный срок свой автомобиль — его деньги пошли на погашение кредита дилера в банке, а не на оплату автомобиля.
Среди импортеров, расторгнувших договоры с «Автоцентром на Кордном», поиск нового дилера пока активно осуществляет только Honda. По словам участников рынка, в конкурсе участвуют «Западно-Сибирский Альянс» (официальный дилер Chevrolet, Opel в Омске), «Барс» (официальный дилер BMW, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Hyundai, ТагАЗ, Scania в Омске), ГК «Феникс авто» (официальный дилер Toyota, Audi, Skoda, Subaru, Suzuki в Омске).
Комментарии KIA по ситуации в Омске получить не удалось, однако, по словам участников рынка, импортер пока не объявил о поиске нового дилера в Омске, и такое решение может и не последовать, так как у марки уже есть в городе один дилер — ООО «Сфера», что в текущих условиях вполне удовлетворяет ситуации на рынке, поясняют участники рынка.
Volvo заинтересована в возобновлении присутствия в Омске, однако сроки появления дилера пока не называются. Участники рынка считают, что в текущей ситуации марке будет крайне тяжело найти в городе дилера. Напомним, что «Автоцентр на Кордном» был для Volvo уже третьим по счету партнером в Омске. Первым партнером компании в рамках договора субдилерства являлась «Независимость-Омск», после чего в январе 2008 года Volvo назначила официальным дилером компанию Styer, а «Независимость-Омск» прекратила продажи автомобилей. Через год, в январе 2009-го, Volvo уже лишает дилерства сам Styer, который летом того же года был признан банкротом. Взамен Styer в Омске назначается субдилером компания «Авалон» (входит в «Автоцентр на Кордном»), которая официально представляла марку до апреля 2010 года. При этом компания занималась исключительно обслуживанием уже проданных автомобилей, на время кризиса не осуществляя продажи.
Еще одной причиной, по которой Volvo может быть сложно найти дилера, участники рынка считают проводимую импортером политику изменения схемы отношений с субдилерами, в рамках которой субдилер должен или удовлетворять более жестким требованиям и становиться дилером Volvo, или прекращать сотрудничество с маркой.
Говоря о дальнейших планах компании, Олег Дынников отмечает, что при изменении ситуации на рынке в лучшую сторону «Автоцентр на Кордном» готов расширить портфель дилерских контрактов, так как имеет для этого все необходимое — автоцентр, обученный персонал, желание. Пока же, по его словам, в помещениях «Автоцентра на Кордном» будет вестись торговля коммерческими автомобилями Fiat Ducato, а также комиссионными автомобилями. «Минимизация затрат на дилерские стандарты в сегодняшних условиях является экономически целесообразным шагом», — резюмирует Дынников.