Авиакомпания «Сибирь» собирается привлечь банковский кредит для ремонта шести самолетов Ту-154. Эту сделку должны одобрить акционеры компании 6 ноября 2002 года. Против привлечения кредита выступает Минимущество РФ, которое владеет блокирующим пакетом акций компании. По мнению руководства «Сибири», использовать Ту-204 проблематично Авиапарк «Сибири» состоит сейчас из 40 самолетов, почти три четверти из которых — произведенные еще в советские времена Ту-154 (Ту-154 М — 18 самолетов; Ту-154 Б — 10 самолетов). Так как пассажиропоток «Сибири» в 2002 году, вопреки прогнозам руководства компании, продолжает стремительно нарастать (по итогам 9 месяцев прирост пассажиропотока к прошлому году составил 45%), то начать массовый переход на новую технику, как, впрочем, и другим российским перевозчикам, не удается. На авиавыставке в Домодедове летом этого года генеральный директор «Сибири» Владислав Филев говорил, что эксплуатировать отечественные самолеты нового поколения — Ил-96 и Ту-204 — весьма проблематично из-за технических недоработок. Попытки «Сибири» уже с 2003 года начать приобретение в лизинг самолетов западного производства успеха пока не имеют. По мнению Филева, рынок России из-за сохранения высоких таможенных пошлин на покупку и лизинг практически закрыт для иностранных самолетов. Хотя совет директоров весной одобрил приобретение двух А-320, а экипажи «Сибири» прошли летом переподготовку во Франции, закупка лайнеров компании Airbus отложена на неопределенное время. Таким образом, «Сибири» остается «закрывать» рост перевозок за счет модернизации имеющихся судов. Предварительно вопрос о привлечении кредита для ремонта самолетов к следующему летнему сезону 2003 года обсуждался в сентябре. Однако представители государства выступили против, и совет директоров такого решения не принял. По информации газеты «Ведомости», чиновники Минимущества РФ считают, что решение о привлечении кредита не проработано: не указаны сумма кредита и банк-кредитор. Об этом в «Сибири» не готовы говорить и сейчас, хотя и намекают, что кредитором может стать давний партнер компании — Сбербанк РФ. Хотя Минимущество владеет блокирующим пакетом акций «Сибири», большинство голосов все же принадлежит частным акционерам — компаниям «Русинпром» (19,5%), «Траставиа» (18,8%), «Портфельные инвестиции» (12,6%). Думаю, что я вас не сильно удивлю если скажу о том, что довольно много сетевиков пытаются копировать тексты с чужих сайтов и блогов. При этом мало того, что копируют, так они еще при этом не хотят ставить ссылку на оригинальную статью автора. Или бывает ставят битую ссылку, которая ведет в никуда, а не на статью с оригинальным текстом. А потом такие ребята будут удивляться почему же у них не получился бизнес в интернете… Поэтому в данной своей статье я решил дать полный расклад по всей этой кухне, а также о том как надо делать и почему для того, чтобы другие не повторяли ошибок тех людей, которые так делают. Менеджменту «Сибири» уже несколько раз в этом году удавалось одерживать победы над миноритарным акционером в лице государства. Так, на общем годовом собрании акционеры отказались внести поправки в Устав общества, на которых настаивали представители Минимущества. Чуть раньше, вопреки рекомендациям Минтранса РФ, руководство «Сибири» рискнуло перевести свои рейсы из Внукова и сделать базовым аэропортом Домодедово. Нет никаких гарантий, что на этот раз на собрании акционеров голос Минимущества будет услышан.
Comment section