Закрытое акционерное общество «Западно-Сибирское страховое агентство «ЖАСО», созданное в 1992 году, имеет филиалы в Омске, Барнауле, Кемерове, Томске, Новокузнецке, Карасуке, Барабинске. На протяжении двух последних лет «ЖАСО» является лидером страхового рынка по Западно-Сибирскому региону и входит в первую сотню лучших страховых обществ в России по динамике развития. А генеральный директор ЗАО «Западно-Сибирское страховое агентство «ЖАСО» Владимир Шаповалов по итогам 2002 года вошел в двадцатку лучших менеджеров Новосибирской области. И сегодня мы беседуем с ним о том, какие изменения в страховании транспорта произойдут этим летом с вступлением в силу с 1 июля 2003 года Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
– Владимир Иванович, 1 июля не за горами – чуть более месяца остается до того дня, когда вступит в силу новый Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Насколько готово сегодня «ЖАСО» обеспечить страховыми услугами большую армию владельцев личного и государственного транспорта?
– Мы работаем на рынке уже двенадцатый год и имеем лицензию более чем по 30 видам страхования. За это время нам удалось сформировать имидж нашей компании как надежного партнера. Сегодня нашими клиентами являются такие известные крупнейшие предприятия Сибири, как ФГУП «Западно-Сибирская железная дорога», ГУП «Новосибирский метрополитен», ОАО «Сибакадембанк», ЗАО «Зап-Сиб Транстелеком», ОАО Хлебокомбинат «Восход», Омский шинный завод, «Алтай-Кокс» и многие другие. По сути, сеть наших филиалов закрывает всю Западную Сибирь. Сегодня с целью реализации Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в рамках страховой группы «ЖАСО» открывается дополнительно еще шесть филиалов. Что касается нашего региона, то дополнительный филиал будет создан в Республике Алтай (г. Горно-Алтайск). Мы будем работать в этом направлении через ОАО «Страховое общество «ЖАСО» на базе лицензии нашей управляющей компании по агентскому договору и договору взаимодействия страховщиков и их представителей на территории субъектов Российской Федерации.
– Какая подготовительная работа сегодня ведется для того, чтобы новый закон был реализован в полной мере на территории всех субъектов Федерации? Всем хаюшки.. хотелось бы начать свой отзыв с того что по жизни я скептик и я редко куплю вообще вещи в которые я не верю ! Сегодня хочу поделиться отзывом на такой продукт – В принципе, к этому мы уже готовы. В рамках страховой группы «ЖАСО» у нас прошло три совещания-семинара по технологии реализации этого закона. Одно из последних совещаний состоялось 14-15 мая в Вологде, а 17 мая – в Москве. Мы подробно обсуждали все вопросы по выполнению закона. К этому времени вышло также постановление правительства от 24 апреля 2003 г. № 238 «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств». Кроме того, были утверждены Правила страхования, которые являются для всех едиными, и тарифы, действующие на территории всей России. Однако до сих пор не решен вопрос с лицензированием. Я полагаю, что этот процесс будет протекать в более сжатые сроки, чем обычно, и правительством РФ, вероятно, будет утвержден особый порядок лицензирования страховых компаний, которые будут заниматься этим видом страхования. Времени осталось чуть более месяца до вступления в силу этого закона, и за это время страховым компаниям нужно успеть получить лицензии. Естественно, что наша управляющая компания все необходимые заявки уже подала. Она является членом РСА – Российского Союза автостраховщиков. И сейчас осталось дело за одним – получить лицензию. Как только лицензия будет получена нашей управляющей компанией, мы сразу же будем готовы приступить к этому виду страхования.
17-18 июня на базе нашей компании проводится заключительный семинар-совещание страховой группы «ЖАСО» по реализации этого закона, где уже окончательно будут проработаны все его нюансы, особенности документооборота, бухгалтерского учета, системы перестрахования и предъявления суброгации. И я думаю, что к этому моменту мы будем иметь полный пакет документов, необходимый для начала этой работы, к которой мы приступим с 1 июля.
– Владимир Иванович, понятно, что с вступлением в силу нового закона у вашего агентства значительно увеличится объем работы, возрастет число клиентов. Но возрастет и ваша ответственность по возмещению материального ущерба, нанесенного транспорту, утрате здоровья или жизни пассажира. Вы к этому готовы?
– Я полагаю, что на первом этапе работа пойдет с той клиентурой, которая у нас есть, и по тому транспорту, который уже застрахован в нашей компании. А сегодня у нас застраховано более 10 тысяч единиц транспортных средств. И даже уже при этом ответственность колоссальная! Опыт, который имеется у нас, а мы работаем четыре года по этому виду страхования, говорит о том, что убытки здесь очень серьезные. Не надо забывать и о том, что наша страна славится своими кулибиными, которые из ничего делают «что-то». И я боюсь, что это «что-то» может повлиять на создание негативной ситуации, связанной с мошенничеством.
– То есть страховые компании от этого сегодня не застрахованы? И что, по-вашему, можно предпринять, чтобы изменить ситуацию?
– Мошенничество сейчас настораживает многие компании, поэтому в рамках РСА планируется создать единую автоматизированную базу заключенных договоров страхования, чтобы в любой момент к ней можно было обратиться и получить достоверную исчерпывающую информацию о том или ином транспортном средстве, которое где-то застраховано. Много проблем возникает и в тех случаях, когда виновник ДТП скрылся с места происшествия и не найден, либо он совершил его в состоянии алкогольного, токсического, наркотического опьянения. Когда явна его вина, но компенсация производится за счет гарантийного, компенсационного фондов, которые формируются профессиональным объединением страховщиков. Естественно, эти средства будут сосредоточены в РСА. И, видимо, Российскому союзу автостраховщиков необходимо будет избрать по каждому федеральному округу страховую компанию, которая станет базовой для РСА и будет на местах получать субсидии для выплат из этих фондов. Мы на этот фонд не претендуем и планируем работать в рамках двухсторонних соглашений. А что касается подобных случаев, то мы просто будем опелировать к РСА через нашу управляющую компанию и к той компании, которая будет избрана на территории Сибирского федерального округа для осуществления данных платежей, чтобы своевременно осуществлять данные выплаты. А сроки выплат по этому виду страхования очень жесткие. Как будет работать этот механизм – покажет практика. Пока мы можем только опираться на опыт Украины, Казахстана, Белоруссии, Прибалтики, стран Европы. Наше государство это будет переживать впервые, так же, как и все страхователи и страховщики. И все будет зависеть от того, насколько эффективно и профессионально сработают страховщики и насколько обязательны будут страхователи в своих платежах.
– Владимир Иванович, на какие особенности нового закона можно обратить внимание владельцев транспорта?
– Многие транспортные средства используются не весь период. И в законе предусмотрены две возможности. Есть сезонное страхование транспорта, который используется либо в зимний, либо в летний период. Но в этом случае, если страховое событие происходит не в сезон, на который выдается страховой полис, страхователю никаких выплат от страховой компании не будет. Законом предусмотрено также временное страхование транспортных средств, которые только что приобретены и еще едут с транзитными номерами к постоянному месту своей регистрации, и тех, которые пересекают или въезжают на территорию Российской Федерации, но зарегистрированы в других государствах. Для нас это наши соседи – Казахстан, Узбекистан, Киргизия и другие. Летом много длинномеров везут к нам фрукты, так вот на время нахождения их на территории РФ они должны быть застрахованы. Временное страхование предполагает выдачу полиса не менее чем на 15 дней. Конечно, мы не ждем, что с 1 июля пойдет массовое страхование по этому виду. Но я думаю, что к концу года это приобретет массовый характер, так как с 1 января 2004 года ГИБДД обязана штрафовать тех водителей, у которых нет страхового полиса. Штраф составляет 800 рублей.
– А что касается государственного транспорта, как он будет проходить обязательное страхование?
– Сегодня по нему много еще нерешенных вопросов. В бюджете этого года не предусмотрены страховые платежи по страхованию государственного транспорта. Очень хотелось бы верить, что Дума при формировании бюджета следующего года предусмотрит отдельной строкой эти страховые взносы, потому что на плечах государственных унитарных предприятий, бюджетных организаций числится большое количество транспорта.
Подводя итог нашему разговору, хочу выразить надежду, что с 1 июля семь наших филиалов, а также открываемый в Горно-Алтайске филиал и головной офис в Новосибирске готовы будут принять наших страхователей для решения вопросов, связанных с реализацией федерального Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».