Руководство авиакомпании «Сибирь» взяло под особый контроль все рейсы, выполняемые компанией на направлении Томск-Москва. Это случилось сразу после того, как губернатор Томской области Виктор Кресс заявил, что «Сибирь» слишком часто в последнее время задерживает рейсы и администрации пора задуматься о смене авиаперевозчика. С января по октябрь 2002 года авиакомпания «Сибирь» выполнила 17,8 тыс. рейсов (рост на 36,2% по сравнению с аналогичным периодом 2001 года), на которых перевезла 2,3 млн пассажиров (рост на 44,6%) и 15,4 тыс. тонн грузов (рост на 40%). Парк воздушных судов авиакомпании «Сибирь» по состоянию на 1 октября 2002 года включал 40 магистральных лайнеров, в том числе Ту-204 – 2 самолета, Ил-86 – 10 самолетов, Ту-154М – 18 самолетов, Ту-154Б – 10 самолетов.
Авиакомпания «Сибирь» уже несколько лет является монополистом на направлении Томск-Москва, выполняя ежедневные рейсы. С 1998 года существует Томский филиал авиакомпании, где работает около 100 томичей. Губернатор Кресс считает, что авиакомпания «Сибирь» находится не на должном уровне.
Как сообщили «КС» в пресс-службе авиакомпании «Сибирь», 22 ноября пассажиры авиакомпании по техническим причинам не смогли улететь из Томска вечерним рейсом. 28 ноября вновь был задержан утренний рейс Москва-Томск. Общая задержка самолета составила более 12 часов. По словам Евгения Филянина, пресс-секретаря «Сибири», рейс из Москвы был задержан из-за потери части груза драгоценного металла. Самолет арестовали в Москве до выяснения обстоятельств, а пассажирам пришлось ждать утренний рейс из Новокузнецка, чтобы на нем лететь в Томск.
Однако и этот самолет был задержан в московском аэропорту по техническим причинам. То, что в течение одной недели произошло несколько ЧП, в пресс-службе авиакомпании «Сибирь» объяснили печальным стечением обстоятельств. И хотя авиакомпания предложила всем желающим подать в суд, ни о какой денежной компенсации пока никто не заявлял. Между тем задержки рейсов и возможная проблема с техническим состоянием парка обеспокоили губернатора Виктора Кресса. Как сообщили корреспонденту «КС» в комитете по информационной политике администрации Томской области, Виктор Кресс не исключает возможности того, что область может сменить авиаперевозчика. По словам Геннадия Афиркина, заместителя председателя областного комитета транспорта, связи и дорожного хозяйства, сотрудникам администрации поручено обсудить предложения работы на местном авиарынке с «Омск Авиа» и «КрасЭйр».
«Если в работе авиакомпании «Сибирь» и дальше будут повторяться подобные инциденты, то в любой момент Томск может сменить перевозчика на престижном московском направлении», – считает господин Афиркин. Несмотря на то что томский аэропорт является госпредприятием и Томская обладминистрация участвует в его управлении, в авиакомпании «Сибирь» смену авиаперевозчика считают практически нереальной. Хотя бы по причине отсутствия явных претендентов на томское направление. Летом текущего года авиакомпания «Омск Авиа» попыталась начать выполнение рейсов из Томска в Москву. Однако эта попытка закончилась неудачей. «Такие города, как Томск, Кемерово, Новокузнецк, являются слишком маленькими рынками для двух авиакомпаний, – говорят в пресс-службе ОАО «Авиакомпания «Омск Авиа». – Нам невыгодно делить с «Сибирью» один пассажиропоток». Демпинговая политика, которую вела омская авиакомпания против «Сибири», не принесла желаемого результата. «Омск Авиа» была вынуждена уйти с этого маршрута. Другой авиаперевозчик, которого томские чиновники видят на месте «Сибири», – компания «КрасЭйр» – сейчас выполняет регулярные рейсы из Томска два раза в неделю. Как сообщили «КС» в пресс-службе «КрасЭйр», из-за низкого пассажиропотока ежедневные рейсы на томском направлении не всегда выгодны. Во всяком случае, пока никаких переговоров с томскими властями об изменении графика работы «КрасЭйр» не велось. По словам Евгения Филянина, беспокойство Виктора Кресса о состоянии парка самолетов «Сибири» необоснованно.
Так, за ноябрь авиакомпанией было выполнено в Томск 34 рейса, из которых 7 были задержаны по метеоусловиям, а еще 3 – по техническим причинам. Как объяснил Евгений Филянин, зачастую задержки происходят из-за того, что аэропорт не располагает необходимой технической базой. Например, службы аэропорта не могут вовремя устранить обледенение взлетной полосы. «Учитывая строгость, с которой ГСГА относится к техническим неисправностям самолетов, авиакомпания делает все возможное для избежания подобных инцидентов», – говорит Филянин.