Яна Янушкевич, «Деловой квартал — Новосибирск»
В Новосибирске продается ежегодно более 200 автомобилей дороже 70 тыс. евро. Дилеры прогнозируют 30—40% рост спроса на премиальные авто по итогам 2008 г. Темпы роста продаж дорогих автомобилей замедлились, отмечают эксперты.
фото: fotki.yandex.ru
Опрошенные «ДК» собеседники определяют автомобиль премиум-класса как класс F в соответствии с европейской классификацией (см. детали). Стоимость такого автомобиля начинается от 70—100 тыс. евро. По оценке аналитика инвестиционной компании ФИНАМ Константина Романова, доля премиум-класса в целом по России составляет 5% от общего объема продаж дилеров. Аналитик подчеркивает, что в Сибири роскошных автомобилей продается больше — около 7%.
Сколько дорогих авто продается в Новосибирске
Управляющий партнер DSO Consulting Сергей Дьячков оценивает долю легковых машин класса премиум дороже 70 тыс. евро — не более 1—2% от общего объема продаж. По итогам 2007 г. таких машин было продано в Новосибирске не более 200, убежден Дьячков.
По оценке исполнительного директора компании «Автостарт» (официальный дилер Daimler Chrysler) Олега Куликова, в городе ежемесячно продается более 300 автомобилей дороже $30 тыс. Если говорить о машинах дороже 70 тыс. евро, то их продажи составляют от 100 до 200 в год, оценивает Куликов.
В целом по СФО в год таких машин продается не более 100, а по Новосибирску — не более нескольких десятков, уточняет управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Но, как рассказывает эксперт, часть покупок дорогих авто сибиряками сказывается на московской или екатеринбургской статистике.
«Авто представительского класса нужны их владельцам, чтобы подчеркнуть статус, превосходство, но в Сибири для этого вовсе не обязательно покупать Bentley, достаточно авто и попроще, — подчеркивает Агибалов. — Покупатели авто премиум-класса, как правило, имеют жилье в Москве и покупают дорогие машины специально для жизни в столице. Покупка дорогих авто в Екатеринбурге — давняя традиция, которая связана с неофициальным статусом Екатеринбурга как крупнейшего автомобильного центра страны».
Опрошенные «ДК» аналитики прогнозируют замедление темпов роста спроса на дорогие автомобили в 2008 г.
До сих пор рост спроса дорогих иномарок был сопоставим с ростом рынка новых иномарок в целом. Так, компания «Автолэнд-Сибирь» в прошлом году продала 4405 автомобилей — по сравнению с 2006 г. рост примерно на 70%.
Если по итогам 2007 г. темпы роста составили около 50—60%, то в 2008 г. рост снизится до 25—30%, полагает Сергей Дьячков: «Автомобили премиум-класса — прерогатива самых обеспеченных покупателей, а их число расти прежними темпами уже не будет».
С ним согласен директор по развитию бизнеса Auto-Dealer.Ru Олег Дацких. По его словам, с начала 2008 г. темпы роста продаж автомобилей уже начали замедляться. Это касается как рынка новых иномарок в целом, так и сегмента дорогих авто. По его прогнозу, в этом году не стоит ожидать прежнего роста продаж на уровне 60%, рост не превысит 30—35%.
Замедление темпов роста спроса коснется дорогих иномарок в большей степени, чем рынок новых иномарок в целом, полагает специалист по связям с общественностью и прессой «Патриот Авто-Новосибирск» Алексей Шипелкин. Рынок новых иномарок будет расти прежними темпами, в том числе за счет корпоративных продаж.
Сергей Дьячков соглашается, что на премиальные автомобильные бренды корпоративные продажи новосибирских компаний не влияют. Спрос формируется за счет крупных собственников бизнеса, а также представителей «золотой» молодежи. Как полагает Дьячков, по итогам 2008 г. рост доходов их родителей будет не столь стремителен.
Спрогнозировать уровень продаж дорогих авто в будущем, например, таких, как Bentley, Maserati, Daimler Chrysler, в Новосибирске пока достаточно трудно, отмечает Олег Куликов.
По его словам, если в столице уже появились коллекционеры, которые приобретают дорогие авто один за другим (известный пример — владелец «Русского стандарта» Рустам Тарико, купивший три разных Maybach), то в Новосибирске подобная тенденция пока не сформирована. Хотя в долгосрочной перспективе дорогие авто будут востребованы: количество богатых людей будет расти.
Романов согласен с мнением Куликова. По его данным, в последние пять лет идет реструктуризация автомобильного рынка: средняя цена новых автомобилей, продаваемых в РФ, возросла в два с лишним раза. Если в 2005 г. около 63% проданных автомобилей стоили дешевле $10 тыс., то в 2007 г. — уже только 48%. Романов отмечает, что эта тенденция будет набирать обороты и в дальнейшем.
Покупательницы ценят дизайн и комфорт
По оценке Сергея Дьячкова, не менее 20—30% продаж дорогих авто по Новосибирску приходится на марки Porsche и Mercedes.
«Спорт-Авто» по итогам 2007 г. удвоила продажи автомобилей Porsche. Как сообщили в компании, в 2006 г. было продано 32 машины этой марки, в 2007 г. — 78. Сколько из проданных Porsche приходится на сегмент премиум-класса, в компании не уточняют.
В «Ауди Центр Новосибирск» по итогам 2007 г. продажи автомобилей стоимостью от 2 млн руб. выросли на 110%. Если в 2006 г. их было продано 49, то в 2007 г. — уже 120. Также, по данным менеджеров компании, в 2007 г. в городе было продано по два автомобиля таких престижных марок, как Bentley (по цене 8—16 млн руб.) и Maserati (6—6, 5 млн руб.).
Текущие объемы продаж, а также планы на 2008 г. в «Ауди Центр Новосибирск» не раскрывают.
Не раскрывают конкретных планов по продажам премиум-сегмента в компаниях «Патриот Авто» и «СЛК-Моторс». Компания «Патриот Авто» является дилером Peugeot и планирует в 2008 г. продать всего 340 машин. В компании «Автостарт» продажи таких дорогих авто, как Jeep Cherokee и Chrysler (стоимостью от $91 тыс.), составляют не более 1—2 машины в месяц, рассказывает Олег Куликов: «В год мы продаем не более 10 машин». По итогам 2008 г. «Автостарт» планирует продать 150 автомобилей марок Chrysler, Jeep и Dodge, из них в дорогой комплектации — около 15, прогнозирует собеседник. Куликов отмечает рост спроса на такие автомобили со стороны женщин, но большинство покупателей по-прежнему составляют мужчины. «При покупке автомобиля женщины в первую очередь обращают внимание на его дизайн, комфорт и дополнительное оборудование, а для мужчин приоритет в основном остается за технической стороной», — делится наблюдениями Куликов.
«Сибтрансавто-Н» торгует автомобилями Hummer более трех лет. В стандартной комплектации цена составляет от 70 тыс. евро. В компании не раскрывают объемов продаж.
Как сообщил начальник отдела продаж «Сибтрансавто-Н» Владимир Скворцов, сейчас в салоне машин Hummer для продажи нет. «Производитель меняет модельный ряд, и новые авто появятся только летом», — пояснил он. По его словам, из трех существующих моделей Hummer компания продает H2 и H3. Самым большим и имиджевым автомобилем является первая модель Hummer — H1, но в салоне «Сибтрансавто-Н» она не представлена. «Покупателей останавливает слишком высокое потребление бензина. Модели Н2 и Н3 — более экономичные. Богатые покупатели тоже считают деньги», — поясняет менеджер.
По словам начальника отдела рекламы дилерского центра «Автолэнд-Сибирь» Карины Нехаенко, компания с 2002 г. продает автомобили премиум-класса — марок Volvo, Land Rover, Jaguar. По итогам 2007 г. продажи дорогих авто выросли в разы, отмечает Нехаенко. Так, продажи Volvo выросли на 200% от уровня 2006 г. — главным образом, благодаря модели Volvo XC90, продажи внедорожника Land Rover выросли на 300%, Jaguar — на 85%. Среди «седанов» все более популярными становятся автомобили марки Jaguar. Ценят прежде всего ходовые характеристики и качество исполнения.
Как сообщила «ДК» PR-менеджер Наталья Сирота, компания «СЛК-Моторс» продает автомобили премиум-класса начиная с декабря 2006 г. Это Toyota Land Cruiser, все модели Lexus, а также Infiniti, продажа которых осуществляется с июня 2007 г.
По ее словам, за 2007 г. объем продаж компании «СЛК-Моторс» составил (по всем маркам) 4 378 автомобилей. В течение 2007 г. было реализовано автомобилей Lexus GS 300 — 43 шт., Lexus RX 350 — 235 шт., Lexus LX 470 — 36 шт., Infiniti FX35 — 33 шт., Infiniti FX45 — 16 шт. С момента получения официального дилерства на марку Lexus (осень 2008 г.) компания прогнозирует существенное увеличение объема продаж.
Опрошенные «ДК» компании не раскрывают показатели доходности торговли автомобилями премиум-класса. Как пояснил менеджер одной из новосибирских компаний, просивший не называть его имени, в случае продажи машин масс-маркета надбавка составляет 4—5% от цены, при продаже премиум-автомобилей может достигать до 10%.
Константин Романов соглашается, что в среднем рентабельность этого бизнеса сейчас — около 5%. Правда, надбавка действительно может достигать значительной величины — так же, как и в других отраслях, существует маркетологический прием «платы за бренд», который позволяет, с одной стороны, выпускать машины с продвинутыми технологиями, а с другой — за счет более дорогого сегмента поддерживать выпуск масс-маркета, поясняет аналитик.
Закрытые показы повышают продажи
Как отмечает Карина Нехаенко, продажа автомобилей премиум-класса требует дополнительных мероприятий по стимулированию спроса. Помимо прямой рекламы необходимы клиентские мероприятия, в числе которых — закрытые показы, привлечение нестандартных рекламных носителей. Данные мероприятия эффективны только в комплексе.
По словам менеджера одной из новосибирских компаний, преимущество эксклюзивных автомобилей для покупателей — их редко угоняют. Даже в столь крупном мегаполисе, как Москва, эксклюзивов совсем немного. А в Новосибирске они всегда на виду, автомобиль сразу заметят на дороге. Покупателя для угнанного эксклюзивного автомобиля найти будет почти невозможно. К тому же хозяева машин такого класса, как правило, влиятельные граждане, имеющие связи в правоохранительных органах. Правда, угонщики, могут и ошибиться, перепутать эксклюзив с дорогой иномаркой.
Все легковые автомобили, в зависимости от размера, принято делить на 6 классов по первым буквам латинского алфавита — A, B, C, D, E и F.
Aкласс (до 3, 6 м, ширина до 1, 6 м): Самые маленькие (super-mini) автомобили, предназначенные для условий тесного города. Тип кузова — обычно 3-дверный, реже — 5-дверный хетчбэк. Типичные представители — Daewoo, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 106.
Bкласс (до 3, 9 м, ширина до 1, 7 м): Популярный в Европе класс малогабаритных машин. Значительная часть отличается кузовом хетчбэк и передним приводом (Volkswagen Polo/Classic, Seat Ibiza и Cordoba, Ford Fusion, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206).
Cкласс (до 4, 3 м, ширина до 1, 7—1, 8 м): «Гольф-класс» или «низший средний», наиболее популярный в Европе (около 30%). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf. (VW Golf и Bora, Ford Escort и Focus, Audi A3, Mercedes-Benz А-класса).
Dкласс (до 4, 6 м): Средний (или «полноценный» средний) класс. Audi A4, Opel Vectra, VW Passat, Ford Mondeo, Mercedes-Benz С-класса, BMW 3-й серии, Peugeot 406.
Eкласс (свыше 4, 6 м): Высший средний или бизнес-класс. Типичные представители — Audi А6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Opel Omega, Toyota Camry.
Fкласс (свыше 5 м): Комфортабельные эксклюзивные, мощные автомобили, которые обычно называют «люкс» или представительскими. Rolls-Royce, Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии.