«Машин не хватает, это реалии не только нашего автосалона, но и игроков всего рынка. Ни один иностранный производитель не рассчитывал на такой ажиотажный спрос в России в последние год-два», — так описывает нынешнюю ситуацию на алтайском рынке продаж новых иномарок генеральный директор крупнейшего барнаульского автосалона «АНТ» Александр Поддубный. Главными причинами увеличения объемов автомобильного рынка эксперты называют рост доходов населения и гибкие формулы автокредитования.
Сохранение нынешних тенденций (в частности, ежегодного роста продаж на 15–20%) должно привести к появлению новых игроков и новых автосалонов уже в ближайшие два-три года. Фото «Ford» На сегодняшний день на алтайском рынке продаж новых автомобилей действуют до 50 игроков: официальные дилеры, субдилеры и другие. Из них только четыре официальных дилера известных мировых марок: Mitsubishi, Hyundai, Renault и Ford. Представителем первых двух брэндов на Алтае является «АНТ», чья доля продаж, по собственной информации, составляет до 40% от общего объема продаж иномарок на региональном рынке. По словам генерального директора «АНТ» Александра Поддубного, рынок вырос за полгода на 15–20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Генеральный директор Торгового дома «Алтайавтоцентр» (официальный дилер Ford Motors) Сергей Талецкий отмечает, что основными факторами положительной динамики являются рост доходов населения, а также разнообразные формы автокредитования. «У людей появляется не только желание, но и возможность купить автомобиль», — говорит Талецкий.
Такого же мнения придерживается и финансовый директор ООО «Премьер» (субдилер Peugeot) Олег Башкардин: «Авторынок края развивается в последнее время быстрыми темпами, в среднем рост объемов продаж увеличивается ежегодно до 20%. По моему мнению, это связано с тем, что в свободном обороте у населения появилось достаточно денег, а также с большим разнообразием предложений игроков рынка, гибкими схемами скидок и автокредитов». Судя по продажам за последние полгода в крупнейшем автосалоне края — «АНТ» (официальный дилер автомобилей Mitsubishi, Hyundai и ВАЗ, субдилер Toyota, Honda и Lexus), соотношение иномарки-отечественные автомобили составляет примерно 40:60 (по данным «АНТ», за полгода продано 180 отечественных машин и 120 иномарок) в пользу российского автопрома. Примерно такое же соотношение было и в прошлом году. Наибольшей популярностью, по мнению большинства собеседников «КС», в регионе пользуются автомобили японского и корейского производства: Toyota, Lexus, Mitsubishi, Honda, Suzuki, Nissan, Hyundai и Kia, которые представлены на алтайском рынке как официальными дилерами, так и субдилерами.
В последнее время основную конкуренцию им составляют автомобили марки Ford российской сборки. При этом основным спросом пользуются как дешевые автомобили — до $15 тыс., так и дорогие внедорожники — от $35–40 тыс. Основную конкуренцию автомобилям японского и корейского производства составляет Ford российской сборки. Фото Михаила ПЕРИКОВА Отчетливо обозначается в последнее время и общероссийская тенденция превышения спроса над предложением. Прежде всего это характерно для самых популярных моделей Ford: Focus, Fusion, Fiesta. «На Focus, например, очередь расписана до декабря 2006 года, на Fusion и Fiesta — до осени, — поясняет Сергей Талецкий. — Существуют квоты на автомобили, выпускаемые заводом во Всеволожске. Количество всех собранных на заводе автомобилей делится на всех дилеров по России в соответствии с их рейтингом продаж». До двух месяцев, по словам Олега Башкардина (Peugeot), приходится ждать и клиентам автосалона «Премьер». Автосалон «АНТ», заявляет Александр Поддубный, в последнее время столкнулся с подобной проблемой, но в значительно меньших масштабах — ожидание не затягивается больше чем на одну-две недели. Господин Поддубный поясняет: «Машин не хватает, это реалии не только нашего автосалона, но и игроков всего рынка. Ни один иностранный производитель не рассчитывал на такой ажиотажный спрос в России в последние год-два. Производство автомобилей — очень инерционный процесс. Рост его объемов опаздывает за увеличением спроса минимум на полгода-год. Производители очень осторожно подходят к этому вопросу, потому что высока его цена: насколько сложно увеличить объемы, настолько проблематично и остановить потом этот процесс.
Лучше провоцировать небольшой дефицит, чем потом бороться с перенасыщением рынка и затовариванием производственных и торговых площадок». Все эксперты единодушно отмечают стабильно растущий спрос на различные схемы автокредитования, которое занимает, по разным оценкам, от половины до двух третей от общего объема продаж. Так, по данным «АНТ», автокредитование используется примерно в половине сделок. На это влияют, по мнению генерального директора, два фактора: во-первых, возможно, кто-то не стремится афишировать свои доходы, во-вторых, «кредит под машину взять намного проще, в то время как собственные имеющиеся средства можно пустить в оборот, а не изымать из бизнеса солидные суммы, например, на покупку Land Cruiser за $70 тыс.».
Финансовый директор ООО «Премьер» Олег Башкардин подтверждает такую же долю продаж в кредит. Автосалон Ford и вовсе 75% автомобилей продает в кредит. Эпицентр автопродаж сконцентрирован в краевом центре, но официальные дилеры не исключают и внутрирегиональную экспансию. Так, Ford, по информации гендиректора ТД «Алтайавтоцентр» Сергея Талецкого, планирует открытие филиалов в Рубцовске и Бийске. «Процесс уже пошел, но имеет пока неофициальный статус, на уровне партнерских отношений с субдилерами», — отмечает Талецкий. «АНТ« планирует в ближайшее время открыть филиал во втором по величине городе края — Бийске, где уже подобрана площадка под строительство. Автосалон должен быть сдан в эксплуатацию примерно через год. Кроме этого, у компании имеются несколько надежных партнеров в райцентрах. Среди основных тенденций развития авторынка в ближайшей перспективе, помимо роста объема и улучшения качества сервисных услуг, эксперты предполагают дальнейшую экспансию мировых марок и рост объема продаж новых автомобилей.
Сергей Талецкий прогнозирует, что «еще два-три года будет наблюдаться положительная динамика роста автопродаж по 15–20% в год (что касается и 2006 года), потом должен быть небольшой спад». Также он прогнозирует появление новых официальных дилеров известных мировых марок: «Через три года в Барнауле будут представлены практически все известные и популярные мировые брэнды, за исключением эксклюзивных моделей».
Еще более определенно на этот счет высказался Александр Поддубный («АНТ»): «В ближайшее время рынок будет насыщаться благодаря появлению официальных дилеров известных автостроительных компаний. В пользу этого, в частности, говорит недавнее открытие (пока неофициальное) представительства Volvo; планируемое уже не первый год открытие официального представительства Mercedes, чей автосалон уже строится. Renault и Ford только планируют аналогичное строительство, Toyota тоже должна зайти через год-два. 5–7 салонов для такого города, как Барнаул, — уже достаточно«.
Если еще какие-то из других марок (Volkswagen, Audi и пр.) только намереваются выйти на рынок с полноценным дилерством, то для них, убежден, затраты на строительство автосалона и сервисного центра потребуются очень солидные, и им в этом случае не стоит рассчитывать на быструю окупаемость. Хотя та же Toyota, уверен, будет пользоваться большой популярностью и отобьет часть клиентов у крупнейших игроков регионального авторынка. И Ford, и Renault заявили об увеличении объемов производства, что, естественно, скажется и на увеличении квот на продажу через дилерскую сеть, в том числе и в Барнауле», — резюмировал Александр Поддубный.
На волне потребительского интереса к иномаркам отечественный автопром не собирается сдавать свои позиции без боя. По информации ОАО «АлтайГАЗавтосервис» (АГАЗ, официальный дилер ГАЗ), начиная с января 2006 года наблюдается рост продаж по автомобилям Горьковского автозавода. Наибольшим спросом пользуются легкие коммерческие грузовики «ГАЗель», доля продаж которых составляет 65%. Обновленная «Волга» с двигателем «Крайслер» оживила интерес покупателей, что положительно сказалось на увеличении доли «Волги» до 30% от общего объема продаж. В среднем увеличение продаж автомобилей «ГАЗ« по отношению к прошлому году составило 12%. Показатели ВАЗа, по данным отдела маркетинга автосалона «Алтай-Лада» (официального дилера ВАЗа), по итогам 2005 года примерно на 20% превзошли показатели предыдущего. Спрос на «ГАЗели« превышает предложение благодаря наметившемуся экономическому росту в стране, развитию малого бизнеса, активному внедрению услуг банковского автокредитования, обновлению автопарка автомобилей.
Нехватка автомобилей на рынке объясняется ограниченными возможностями завода. Если покупатель заказывает серийный вариант, которого нет на складе, поставка осуществляется в течение 5–10 дней, при заказе техники специальной комплектации — 40–50 дней. До 10 дней максимум уходит на выполнение индивидуального заказа в »Алтай-Ладе«, автомобили же базовой комплектации всегда есть в наличии, и очереди, по словам менеджера отдела маркетинга «Алтай-Лады» Вячеслава Кобылкина, не наблюдается. Что же касается перспектив отечественного автопрома на Алтае, то в ближайшее время АГАЗ планирует построить специализированный автосалон по продаже автомобилей «ГАЗ», довести технологию продаж до европейского стандарта, развивать субдилерскую сеть в крае, открыть технические центры по ТО и ремонту автомобилей «ГАЗ» в городах. Эксперты АГАЗа прогнозируют, что рост объемов продаж будет наблюдаться в классе легких коммерческих автомобилей «ГАЗель«. «Алтай-Лада» имеет восемь филиалов в городах и райцентрах региона и в ближайшее время планирует дальнейшее расширение географии. Говоря о ближайшей перспективе, Вячеслав Кобылкин считает, что спрос на дешевые «пятерки», «шестерки», «семерки», а также на последние и рестайлинговые модели сохранится в этом году и по его итогам может составить 15–20%. Помимо собственно продаж автомобилей, весьма привлекательным выглядит рынок автосервиса, который пока недостаточно развит, но имеет большой потенциал.
Пока же, по мнению Сергея Талецкого, этот сегмент авторынка в Барнауле еще далек от соответствия общепринятым стандартам: «Только статус официального дилера может гарантировать ревностное соблюдение всех требований головного офиса, за исполнением которых гарантирован столь же ревностный контроль. По крайней мере мы постоянно готовим специалистов, приобретаем соответствующее оборудование и обеспечиваем необходимый уровень автосервиса». Это же подтверждает и Александр Поддубный: «Уровень автосервиса также постоянно растет, причем все участники рынка обращают внимание как на внешний вид сервисных салонов, так и на «начинку». Именно в сервисе заключен очень большой запас для развития рынка: объем продаж машин растет, что провоцирует и рост спроса на сервисные услуги. Рынок отечественного автосервиса в крае довольно разнообразен, от официальных представителей (со всеми необходимыми документами и гарантией, использующих сертифицированные фирменные запчасти, а также услуги квалифицированных сотрудников, прошедших обучение и курсы английского с нуля на заводах) до частных мастерских. Однако клиенты, поясняет Андрей Кобылкин, все чаще обращаются в сертифицированные сервис-центры, где им могут предоставить весь комплекс услуг, причем это касается обслуживания не только отечественных автомобилей, но и импортных.
