Юлия Лях, «Деловой квартал»
Растущие потребности в грузоперевозках крупных производителей и сетевых ритейлоров подвиг новосибирскую ГК «Ютлэнд» на создание транспортной компании. В покупку техники «Ютлэнд» вложит больше 12 млн евро. Эксперты считают, в первую очередь появление нового игрока отразится на деятельности местных перевозчиков.
Услуги транспортной компании, созданной ГК «Ютлэнд», будут продвигаться под брендом Convey, сообщил «ДК» исполнительный директор «Ютлэнда» Евгений Титаев. По его словам, первые 50 тягачей марки Man уже приобретены, а до конца года компания намерена увеличить парк до 100 единиц и сейчас «Ютлэнд» ведет переговоры с одной из лизинговых компаний о заключении соответсвующего договора на приобретение еще 50 автомобилей. Общие затраты на покупку автомобилей до конца года составят 12, 5 млн евро. В планах на будущий год – покупка еще 200 автомобилей, а в течение ближайших лет парк планируется увеличить до 500 автомобилей. Ожидаемые сроки окупаемости инвестиций – не более 4 лет.
На создание транспортной компании «Ютлэнд» подвиг недостаток качественных услуг на рынке «первичных» (междугородных) перевозок, рассказывает Титаев: «Зачастую крупным производителям, таким как Sun Inbev, приходится прибегать к услугам частных перевозчиков. Однако они, во-первых, заинтересованы в получении быстрого дохода в период сезонного спроса, к примеру, за счет перевозки фруктов. Крупные производители не могут с этим мириться. Они заинтересованы в стабильном транспортном ресурсе. А во-вторых, мелкие игроки работают по упрощенной схеме налогообложения. В этом случае выплаты НДС (18%) ложатся на заказчика услуг, а это означает дополнительные расходы для компаний.
Парк Convey, по словам Титаева, будет распределен и зарегистрирован в трех городах: Москве, Новосибирске и Санкт-Петербурге. “Автомобили будут оснащены системой навигации. В любой момент, благодаря спутниковой связи, мы сможем знать местонахождение каждой машины и отслеживать время в пути”, – говорит Титаев. Первыми клиентами компании стали Sun Inbev, Japan Tobacco International (JTI), “Сибирский берег” и Вимм-Билль-Данн, ведутся переговоры с Danone. По словам Титаева, офис Convey находится в Москве, а дополнительные офисы открыты в Санкт-Петербурге и Новосибирске.
В последний год “Ютлэнд” значительно диверсифицировал свой бизнес. Помимо основных направлений – дистрибуции, складской и транспортной логистики, компания развивает ресторанное направление, а также агентство недвижимости. “Профильным бизнесом остается логистика, – отмечает Титаев. – В этом отношении мы будем стремиться позиционировать в сознании клиентов себя 3PL-оператора и как компанию, предоставляющую полный спектр логистических услуг (от провайдерства до дистрибуции).
Дивизиональному менеджеру по Уралу, Сибири и Дальнему Востоку компании Danone Евгению Евтушенко известно о переговорах с “Ютлэндом”. “При выборе транспортной компании нам важны сроки доставки и наличие необходимого количества транспорта с необходимыми техническими характеристиками автомашин (необходимо постоянная поддержка температурного режима строго в установленных пределах). У нас “живая”продукция с ограниченным сроком годности, поэтому крайне важно довезти ее как можно быстрее. Мелкие перевозчики, в отличие от крупных компаний, не всегда могут выполнить эти условия”, – добавляет он.
Сибирские грузоперевозчики с опасением смотрят на появление новой крупной транспортной компании. “У крупных операторов меньше издержки, ниже себестоимость перевозок и больше шансов получить заказ у предприятий, нуждающихся в больших объемах грузоперевозок”, – рассуждает Сергей Захаров, гендиректор компании “Сибавтобизнес” (9 рефрижераторов, среди клиентов – “Русский холод”, “Новосибирский жировой комбинат”). “Ютлэнд” станет сильным конкурентом для всех, считает Владимир Турганов, совладелец компании “Грузовые автомобили” (более 100 единиц техники, крупные клиенты – Mars, “Балтика”, “Новосибирский электродный завод”, Институт ядерной физики). В Новосибирске строятся несколько предприятий, в частности, пивоваренный завод “Балтики”, и Турганов полагает, что именно они станут клиентами перевозчиков, ориентированных на потребности крупных производителей. Он уверен, что вслед за “Ютлэндом” на рынке дальних грузоперевозок в Сибири появятся и другие новички с большим автопарком: “По моим сведениям, несколько московских компаний планируют заняться этим бизнесом, вложить средства в покупку большегрузных автомобилей. Думаю, отчасти их привлекает возможность осуществления грузоперевозок на китайском направлении. Кроме того, сюда может прийти и ряд транспортных компаний из европейской части страны: там у них рынок более конкурентный, здесь – намного свободнее”.
Ирина Терещенко, коммерческий директор транспортной компании “Калибр-Транс” (15 большегрузных автомобилей, крупный клиент – Danone), говорит, что на рынке грузоперевозок дефицит качественных услуг: “Несоблюдение сроков доставки и температурного режима (при перевозке грузов рефрижераторами) – основные проблемы для грузовладельцев. Они также заинтересованы в том, чтобы перевозчики предложили им оптимальные цены, обеспечили своевременность загрузки – разгрузки и контроль транспорта в пути. Кто сможет выполнить эти требования грузовладельцев, с тем и заключат договор”. По мнению директора компании “Мистраль” Натальи Гренбэк, укрупнение компаний положительно сказывается на рынке: “Качество перевозок, благодаря их централизации, вложению средств в технические новинки, например, GPS-навигация, повышается”.
Турганов ожидает попыток переманивания клиентов и не исключает возможность демпинга со стороны заходящих на рынок новичков. Но Терещенко сомневается, что для грузовладельца будет важен срок эксплуатации автомобилей, которыми располагает транспортная компания: “Вряд ли это может стать основанием для замены одного перевозчика на другого, если сроки доставки и стоимость услуг у них одинаковы”. С появлением крупных игроков конкуренция на рынке усилится, и это может привести к разорению части мелких новосибирских перевозчиков, полагает Турганов.
Новосибирские транспортные компании расширяют автопарки, но успеть за “Ютлэндом” им будет трудно. “Грузовые автомобили” недавно приобрели пять автомобилей Mercedes, а в 2008 г. планирует увеличить автопарк еще примерно на 20 машин. “Калибр-Транс” в сентябре увеличит свой автопарк на две машины. “Сибавтобизнес” в 2007 г. приобрел четыре большегрузных рефрижератора. Срок окупаемости нового грузового автомобиля при условии его постоянной загрузки составляет, по словам Терещенко, три года.