Состояние автомобильных дорог всегда являлось одной из самых актуальных проблем крупных городов России. Однако проблемы с финансированием дорожной отрасли не позволяли проводить ремонт дорог в необходимом объеме. Сейчас ситуация меняется, и муниципальные власти, помимо капитального ремонта и реконструкции дорог, приступают к реализации строительства современных транспортных развязок. «Без кардинального решения транспортных проблем Новосибирск может остановиться в своем развитии», — сказал корреспонденту «КС« руководитель департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска Андрей Ксензов. — Сегодня настало то время, когда от философии латания дыр Новосибирск переходит к активному развитию городской дорожной инфраструктуры».
По словам Ксензова, одной из приоритетных задач для муниципалитета на сегодняшний день является выведение транзитного транспорта на объездные дороги (сегодня проектируются Юго-Восточный и Восточный обходы, которые являются продолжением Северного обхода), образующие вокруг Новосибирска полукольцо. Эту же функцию будут выполнять и дороги-дублеры. Так, в перспективе планируется строительство дублера Бердского шоссе. Однако избавление от транзитного транспорта полностью не ликвидирует проблемы пробок на дорогах Новосибирска. Для ее решения муниципалитетом разработан план мероприятий по развитию сети автомобильных дорог. Существенную роль в нем играет строительство транспортных развязок (запланировано более 1,5 млрд рублей инвестиций). В частности, одной из стратегических для Новосибирска является Ипподромская магистраль, строительство которой закончится в этом году. Сейчас муниципалитет приступил к реализации следующего проекта по строительству одной из важнейших транспортных развязок на Южной площади — это участок на пересечении транспортных потоков с улиц Большевистской, Фабричной, Каменской (Ипподромской) магистрали и Красного проспекта.
По информации Андрея Ксензова, интенсивность движения транспорта в створе Красного проспекта на сегодняшний день — более 11 тысяч автомобилей в сутки, что является превышением установленных нормативов более чем в два раза. В 2008 году на реализацию проекта выделено около 264 млн рублей, в 2009-м — 500 млн рублей. При этом администрация города уверена, что движение по транспортной развязке будет открыто в конце 2009-го — начале 2010 года. Не менее значимой станет транспортная развязка на въезде в Первомайский район с мостовым переходом через реку Иня (составляющая магистрали непрерывного движения от Красного проспекта до городской черты в направлении Бийск-Ташанта). На первом этапе реализации (2008 год) планируется строительство путепровода, на втором и третьем (2009-й и 2010 годы соответственно) — въезд в Первомайский район, снос старого моста и строительство нового, четырехполосного. Стратегическим проектом для Новосибирска является строительство эстакады по ул. Кирова (сдача объекта запланирована на 2009 год) и реконструкция автомобильной дороги «Советское шоссе».
Работы по возведению эстакады ведутся второй год (сметная стоимость проекта на момент ввода объекта составит более 2 млрд рублей). Эстакада соединит ул. Кирова и ул. Выборную и станет дублером ул. Большевистской, а значит, поможет разгрузить южное направление выхода из города. Путепровод проходит через лог на высоте около 30 метров, его протяженность составляет 506 метров, ширина проезжей части — 16 метров. К эстакаде будут построены подходы общей протяженностью 452 метра, расширится проезжая часть ул. Кирова. Специалисты отмечают, что нагрузка на оба моста через Обь сегодня превышает нормативные показатели более чем в два раза.
Несмотря на то что мост не вошел в перечень объектов федеральной программы развития дорожной отрасли на 2010–2015 годы, между мэром города Новосибирска Владимиром Городецким и министром транспорта Игорем Левитиным достигнута договоренность о выделении субсидий из федерального бюджета. Согласно проекту, протяженность мостового перехода по Оловозаводскому створу составит более 7 км, пропускная способность — 55 тысяч автомобилей в сутки (сметная стоимость проекта составляет 23,5 млрд рублей). Кроме строительства развязок, в этом году продолжается реализация проекта по реконструкции ул. Большевисткой и Бердского шоссе. В 2008 году на эти цели выделено порядка 400 млн рублей. Предполагаются расширение до трех полос в каждом направлении, возведение пешеходных переходов и освещение.
Помимо строительства новых транспортных развязок, в 2008 году специалистами планируется выполнить капитальный ремонт дорожного полотна более чем на 70 дорожных объектах. Общий объем ассигнований, выделенных в 2008 году на эти цели составит 710 млн рублей. (Для сравнения: в 2007 году — 550 млн рублей.) По словам специалистов, при сохранении объемов финансирования городу потребуется примерно четыре-пять лет для приведения дорог в нормативное состояние.