РЖД намерено изменить представления иностранных грузовладельцев о возможностях Транссиба Во Владивостоке завершилась Международная конференция «Транссибирская магистраль в XXI веке: перспективы развития сотрудничества в области железнодорожных перевозок».
Помимо представительной делегации ОАО «РЖД», которую возглавлял президент компании Владимир Якунин, в ней принимали участие руководители Международного Координационного Совета по Транссибирским перевозкам (КСТСП), Минтранса России, МИД России, Министерства строительства и транспорта Республики Корея, Минэкономразвития и контрольных органов РФ. А также представители иностранных грузовладельцев и экспедиторских компаний из Германии, Швеции, Японии. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин собирается радикально улучшить систему управления контейнерными перевозками.
Организаторы — ОАО «РЖД» и Международный Координационный Совет по Транссибирским перевозкам — обозначили цель этого форума так: демонстрация возможностей Транссиба, привлечение транзитных грузопотоков на магистраль и развитие сотрудничества в области транзитных перевозок. Иностранные бизнесмены, принимавшие участие в конференции, действительно могли собственными глазами убедиться, что сегодня сервис и услуги, предоставляемые «Российскими железными дорогами», соответствуют мировым стандартам. Чтобы показать «товар лицом», железнодорожная компания организовала поездку по маршруту Владивосток-Находка-Владивосток.
Одной из главных тем форума стало развитие контейнерных перевозок по Транссибу. Это передовая перевозочная технология, отвечающая требованиям как внутреннего, так и международного транспортных рынков. «РЖД» активно занимается осуществлением перевозок грузов в контейнерах из Китая, Кореи и Японии в страны Европы с участием Транссибирской магистрали. Так, с января 2005 года начал курсировать контейнерный поезд по маршруту Находка-Восточная-станция Марцево (протяженность маршрута — 9928 км).
Грузы доставляются за 11 суток. Для сравнения: срок доставки аналогичной партии груза морскими линиями — около 25 суток. Уже в ближайшие годы железнодорожники рассчитывают нарастить контейнерные перевозки до 1 млн ДФЭ в год. Как отметил в своем выступлении на конференции президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, компания нацелена на максимальное использование потенциала Транссиба и БАМа в международных перевозках: «А это означает и максимальную контейнеризацию перевозимых по железным дорогам грузов». В «РЖД» понимают: значительного роста масштабов бизнеса на высококонкурентном рынке контейнерных перевозок нельзя добиться без адекватной стратегии.
Фундаментом развития этой перевозочной технологии стала техническая и организационная модернизация контейнерных активов (вывод в отдельный бизнес компании «Трансконтейнер», создание компании «Русская тройка»). Только при таком подходе бизнес становится привлекательным для инвесторов. Российскую составляющую контейнерного маршрута между странами Европы и Китаем, Японией, Северной и Южной Кореей в «РЖД» давно рассматривают в качестве единого интермодального транспортного коридора Восток-Запад. Международная конференция «Транссибирская магистраль в XXI веке: перспективы развития сотрудничества в области железнодорожных перевозок» — еще один шаг на пути к достижению столь глобальной цели. Прорывом же на этом направлении можно назвать событие, которое произошло уже после завершения конференции, во время визита президента РФ Владимира Путина в Китай. 21 марта компанией ОАО «РЖД» и Министерством железных дорог Китайской Народной Республики подписан договор о взаимном использовании крупнотоннажных контейнеров.
Документ касается организации перевозок грузов в универсальных 20-футовых и 40-футовых контейнерах и регулирует вопросы условий и объемов перевозок, передачу, текущий ремонт и содержание контейнеров и т. д. По мнению президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, это важнейший комплексный документ, создающий условия для масштабного увеличения контейнерных перевозок в российско-китайском сообщении: «Соглашение об электронном документообороте и договор о взаимном обороте контейнеров значительно повышают уровень сервиса при обслуживании грузов на Транссибирской магистрали. Как родился проект ХватитПеть
Самый инновационный, самый молодежный и самый эффективный бизнес проект. Как мы запускали ХватитПеть и… ВСЯ ПРАВДА О ПРОЕКТЕ ХВАТИТ ПЕТЬ. ЧТО ЭТО ТАКОЕ? ОТЗЫВ О ХВАТИТПЕТЬ Вся правда о проекте хватит петь. Отзыв о проекте хакни сеть. Что пройти тест драйв напиши мне по контактам…Мы рассчитываем, что новый сервис будет востребован и на Транссибе. Если до сих пор из Китая по Транссибу шли отдельные контейнерные грузы, которые привлекали на маршрут частные операторы, то теперь мы намерены продавать новую услугу не только в России, но и в Китае. Первый контейнерный поезд мы планируем запустить по маршруту Пекин-Москва».