Одна из важнейших задач — увеличение объемов перевозок

Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в экономике Кузбасского региона. За минувший год железнодорожники отправили потребителям более 210 млн тонн грузов. О работе коллектива рассказывает заместитель начальника Западно-Сибирской железной дороги, начальник Кузбасского отделения ВЛАДИМИР РЕЙНГАРДТ. — Говоря об итогах прошедшего года, прежде всего следует отметить, что кузбасские железнодорожники полностью обеспечили потребности региона в грузовых и пассажирских перевозках. Причем в минувшем году мы достигли таких объемов погрузки угля, каких не было за всю историю Кузбасса, отправив потребителям 173 млн тонн. Справились со своими задачами и работники пассажирского комплекса. К примеру, в пригородном сообщении перевезено 20 млн пассажиров, что на 17% больше, чем в предыдущем году. Словом, коллектив отделения дороги в очередной раз доказал свое умение работать эффективно и слаженно. Уместно будет сказать, что вклад кузбасских железнодорожников в социально-экономическую стабильность региона не ограничивается обеспечением потребности в перевозках грузов и пассажиров. Своевременно и в полном объеме перечислялись налоговые платежи. За год в консолидированный бюджет Кемеровской области перечислено свыше 2 млрд рублей. Несмотря на достигнутые результаты, прошедший год для нас был очень непростым. Нам не удалось, как в предыдущие годы, значительно увеличить объемы отправления грузов, от чего зависит благополучие коллектива. Причиной этого стало снижение предъявляемых к погрузке угольными компаниями и промышленными предприятиями объемов продукции. Практически с начала года угольные компании, ссылаясь на конъюнктуру рынка и аварийность, стали отказываться от заявленных объемов погрузки, которые планировались, исходя из годовой добычи 170 млн тонн угля, на уровне 7,5 тыс. вагонов в сутки. И если в январе погрузка приближалась к запланированной — 7454 вагона, то в феврале она составила 7242, в марте — 7020 вагонов в сутки, в апреле — менее 7000 вагонов. Причем Западно-Сибирской железной дорогой были приняты исчерпывающие меры для стабилизации положения, Кузбасс с избытком обеспечивался полувагонами. Превышение 7-тысячного рубежа погрузки угля началось лишь осенью — с сентября. Уже в октябре коллектив грузил в среднем в сутки 7481 вагон угля. А в ноябре среднесуточная погрузка достигла 7593 вагонов. В декабре погрузка вновь снизилась. В целом по году только две угольные компании — «Кузбассразрезуголь» и «Сибирский деловой союз« — выполнили взятые на себя обязательства. Надо сказать, большое внимание вопросам погрузки уделяла и уделяет администрация Кемеровской области, где мы находим понимание и поддержку нашей позиции по увеличению объемов отправления грузов, и прежде всего угля, использованию подвижного состава. Прирост объемов погрузки, обеспечение стабильности перевозок требовали от нас дальнейшего внедрения в производство новых технологий и техники. В прошлом году мы продолжили реконструкцию Тайгинского локомотивного депо. За время летней путевой кампании всеми видами ремонта оздоровлено 325 км пути, улучшена система текущего содержания пути. Комплекс работ выполнен на станциях Артышта-2, Тайга, на участках от Новокузнецка-Пассажирского до Новокузнецка-Северного. Большие работы были осуществлены по реализации Программы развития железнодорожного транспорта Кузбасса. В частности, построен второй электрифицированный путь на перегонах Ерунаково-Бардино-Новокузнецк-Северный протяженностью 10,8 км. Только земляного полотна в ходе строительства отсыпано более 300 тыс. кубических метров, уложено 17 новых стрелочных переводов, построено три железнодорожных моста. Тем самым был развязан проблемный транспортный узел по обслуживанию Западно-Сибирского металлургического комбината, который финансировал строительство перегона Бардино-Новокузнецк-Северный. В результате ускорен подвод поездов и вывоз готовой продукции с завода, оборот вагонов которого достигает двух тысяч в сутки. Помимо этого, осуществлено удлинение приемо-отправочных путей на станциях Яшкино, Ижморская, модернизация контактной сети на перегонах Прокопьевск-Зеньково, Хопкино-Яшкино и станциях Прокопьевск, Литвиново. Построена линия волоконно-оптической связи на участке «Юрга-2-Топки» и т. д. В реализацию Программы компанией «РЖД» в прошлом году инвестировано 2,8 млрд рублей. Со своей стороны угольные компании и промышленные предприятия Кузбасса на выполнение мероприятий Программы направили 2,4 млрд рублей. За счет этих средств реконструированы станции Погрузочная, Соколовская, Кемерово-Заводская, Уба, отремонтировано 100 км пути на станциях и перегонах подъездных путей промышленных предприятий и т. д. Существенные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры вложили компании «Южный Кузбасс», «Кузбассуголь», «Кузбассразрезуголь», «Междуречье», ЗСМК и ряд других. В прошлом году Программа транспортного развития, намеченная на 2002–2005 годы, была выполнена. Компания «РЖД», угольные компании, промышленные предприятия инвестировали на ее реализацию более 11 млрд рублей. Президент компании «Российские железные дороги» В.И. Якунин оценил совместную работу железнодорожников, промышленников и администрации области по развитию транспортной инфраструктуры Кузбасса как «прекрасный пример сотрудничества и достигнутых результатов». В этом году мы начали работу над выполнением новой Программы развития магистрального и промышленного железнодорожного транспорта Кузбасса на 2006–2008 годы, которая была подписана президентом компании «РЖД» В. И. Якуниным, начальником Западно-Сибирской железной дороги А.В. Целько и губернатором Кемеровской области А.Г. Тулеевым в ноябре прошлого года в Междуреченске. Инвестиции компании «РЖД» и промышленных предприятий на ее осуществление увеличатся до 17,7 млрд рублей. Всем нам предстоит большая работа по развитию железнодорожной инфраструктуры региона. Наша стратегическая задача — создать большой запас прочности по пропускным и провозным способностям железной дороги, потому что транспортная инфраструктура не должна сдерживать развитие региона. Для того чтобы в полной мере удовлетворять потребности развивающейся промышленности, нужно быть всегда на шаг впереди. Наиболее значимым событием 2005 года в пассажирском комплексе стало открытие нового пригородного железнодорожного павильона и подземного перехода на остановочной платформе «Сад металлургов» в Новокузнецке, на строительство которых ОАО «РЖД« затрачено 30 млн рублей. Павильон оборудован современным кассовым комплексом для удобного обслуживания пассажиров и турникетами, которые исключают возможность безбилетной посадки в электропоезда. Переход длиной 27 м отличает современный дизайн. Помимо этого, открыты ресторан на вокзале станции Тайга и новый пригородный зал на вокзале станции Белово. На участке «Томск-Асино» начали курсировать рельсовые автобусы. Одним из наиболее важных направлений в работе пассажирского комплекса стало выполнение Федерального закона N 122-ФЗ в части предоставления льгот в дальнем и пригородном железнодорожном сообщении. Четкая организация позволила избежать каких-либо нареканий со стороны пассажиров. Получила дальнейшее развитие и социальная сфера. Выполнен значительный объем работ по капитальному ремонту зданий и сооружений социально-бытового назначения, что улучшило условия быта железнодорожников. Готовы к заселению жилые дома в Тайге, Кемерове и Новокузнецке общей площадью 10 тыс. кв. метров. Для наших ветеранов в год 60-летия Победы мы ввели в строй три Дома ветеранов на станциях Анжерская, Топки и Новокузнецк на 58 квартир. В них переселились нуждавшиеся в улучшении жилищных условий ветераны Великой Отечественной войны. В санатории «Магистраль», где летом отдыхают дети железнодорожников, а в остальное время — наши работники и ветераны, построена и сдана в эксплуатацию водогрязелечебница. Один из наиболее значимых для каждого работника вопросов — уровень заработной платы. Она на отделении дороги за прошлый год выросла более чем на 17% и превысила 13 тыс. рублей. Железнодорожники удерживают устойчивые позиции на рынке труда и по уровню заработной платы занимают четвертое место среди работников промышленности Кузбасса. Наш коллектив, а это в основе своей высокопрофессиональные, преданные своему делу люди, хорошо понимает свои задачи. Важнейшие из них — увеличение объемов перевозки грузов при безусловном обеспечении безопасности движения поездов. Над их выполнением и будут работать кузбасские железнодорожники в новом году. На правах рекламы

Comment section

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *