В портфеле проектов, реализацией которых занимается сегодня ООО «Стройтрансгаз», нет второстепенных, касается это зарубежных контрактов или внутрироссийских. В этом году компания значительно увеличила свое присутствие за пределами Отечества, в России у нее появились новые крупные заказчики, такие как ЛУКОЙЛ и «Транснефть». Началась реализация ряда новых крупных задач, что потребовало значительного увеличения инвестиций в основную деятельность. Однако в длинном перечне проектов, свидетельствующих об активном развитии «Стройтрансгаза», есть две особенные строчки: строительство нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан и газопровода Ковыкта-Саянск-Иркутск.
Как отмечает заместитель начальника департамента нефтегазового строительства ОАО «Стройтрансгаз» Валерий Новопашин, «эти проекты занимают особое положение в работе компании, потому что они должны сыграть значительную роль в развитии экономики всей страны и регионов присутствия. Кроме того, реализация этих проектов имеет ряд особенностей, преодолевая которые мы получаем дополнительный опыт». Замечание о социальной роли строительства газопровода для территорий присутствия сегодня особенно актуально в отношении проекта Ковыкта-Саянск-Иркутск. Подходит к завершению лишь первый этап — от Ковыктинского газоконденсатного месторождения до поселка Жигалово, но и этого достаточно, чтобы понять: даже сам процесс строительства газопровода радикально меняет жизнь людей в самых удаленных районах Восточной Сибири. Ковыктинское газоконденсатное месторождение, расположенное в 450 км к северо-востоку от Иркутска, было открыто в 1987 году. Запасы газа здесь составляют 2,13 трлн куб. м, что позволяет относить месторождение к категории уникальных. Общая протяженность газопровода от месторождения до Иркутска должна составить 647,7 км, все строительство изначально было рассчитано на два года. По пути его продвижения к Иркутску на площадке комбината «Химпласт» в городе Саянске предполагалось создание газохимического комплекса в составе разделительного и гелиевого заводов. В числе потенциальных потребителей ковыктинского газа и такие предприятия, как «Усольехимпром», «Иркутскэнерго», Ангарская нефтехимическая компания, авиастроительная корпорация «Иркут», то есть основные налогоплательщики Иркутской области.
Предполагается, что к 2010 году объемы потребления голубого топлива в регионе достигнут 2,5 млрд куб. м, планируется газифицировать 11 районов области. То есть газопровод Ковыкта-Саянск-Иркутск должен стать основой большой газификации региона и способствовать его экономическому и социальному развитию. В июле прошлого года «Стройтрансгаз» подписал контракт генерального подряда на строительство участка газопровода от Ковыктинского газоконденсатного месторождения до населенного пункта Жигалово (Ковыкта-Жигалово), являющегося составной частью газопровода Ковыкта-Саянск-Иркутск. В соответствии с контрактом ОАО «Стройтрансгаз» должно осуществить строительство магистрального газопровода Ковыкта -Жигалово протяженностью 112 км диаметром основной нитки 720 мм и всей сопутствующей инфраструктуры. По сути дела сегодня эта часть проекта носит сугубо социальный характер, поскольку итогом его реализации станет газификация небольшого районного центра Жигалово, не имеющего на своей территории промышленного производства. В декабре прошлого года в поселке было завершено создание газораспределительных сетей протяженностью 13,5 км, а уже с началом нынешнего отопительного сезона пропан-бутановая смесь должна дойти до каждой квартиры жигаловцев. Как отмечает исполнительный директор проекта магистрального газопровода Ковыкта-Саянск-Иркутск Шамиль Закирзянов, при всех сложностях, с которыми пришлось столкнуться на трассе, работы ведутся в высоком темпе и в полном соответствии с требованиями международных стандартов. А трудностей за этот год хватило — как объективного, так и субъективного характера. К субъективным можно отнести неразвитость транспортной инфраструктуры. Район, где пролегает трасса трубопровода, близок к верховьям Лены (в этом районе она не судоходна) и находится на значительном расстоянии от транспортных магистралей: до Иркутска — 450 км, до ближайшей станции БАМа Магистральной — 250 км. Все грузы, трубы(дренажная труба купить), техника доставляются сначала по железной дороге, а затем — автотранспортом до места дислокации работ. Но зато, как отмечает менеджер проекта Василий Пономаренко, такая схема заставляет всех быть предельно собранными, тщательно просчитывать каждый шаг и его последствия.
Объективных трудностей добавила природа. На отдельных участках трассы горно-геологические условия соответствуют самой высокой категории сложности: скальные породы, попавшие в зону прокладки траншеи, оставили без «зубов» не один экскаватор, даже такой мощный, как «Катерпиллар». Еще один сюрприз природы — достаточно протяженный участок многолетних мерзлых грунтов. На нем пока ведутся подготовительные работы, а проектировщики ищут технические решения: вся трасса трубопровода проходит под землей, что является наиболее щадящим для окружающей природы вариантом. Шамиль Закирзянов особо подчеркивает, что в «Стройтансгазе» отношение к экологии и охране природы на всех проектах самое пристальное, но в данном случае оно носит особый характер. Свои экологические службы есть у «Стройтрансгаза» и каждого из его подрядчиков, тщательно контролируют все аспекты соблюдения природоохранного законодательства специалисты компании Petrofac International Ltd., управляющей проектом. На практике это выглядит так: под прокладку трубопровода выделена полоса шириной 25 м — ни метром больше, ни метром меньше, — за пределы этой полосы даже выезжать нельзя, не то что производить какие-то работы. Обязанность строителей после прокладки трубопровода и засыпки траншеи провести техническую рекультивацию полосы. Здесь не должно остаться ничего, что свидетельствовало бы о вторжении человека и техники: вывозятся все порубочные остатки, восстанавливаются русла ручьев и маленьких речушек, делается планировка профиля и в завершение сеется разнотравье, соответствующее по своему составу естественному для этих мест. Аналогичные мероприятия выполняются на немногочисленных участках земель сельхозназначения, которые попали в зону строительства трубопровода. Надо признать, что частые проверки Росприроднадзора, лесоохранных служб не выявили ни одного сколько-нибудь существенного нарушения требований экологической безопасности. По большому счету, мнение контролирующих органов разделяет и местная живность: здесь, как и прежде, не такая уж большая редкость встретить лося, косулю, зайцев, а наличие на берегах Лены и Тутуры немалого количества вполне оптимистично настроенных рыбаков из числа местного населения свидетельствует о том, что речные обитатели тоже благополучно пережили процесс прокладки дюкеров по дну рек.
Еще одним аспектом соблюдения норм экологической безопасности является тщательная защита прокладываемых труб от воздействия коррозии. Для этого используются самые современные технологии и материалы. Трубы изолируют антикоррозийным покрытием, оборачивают пенопропиленовой обмоткой, обкладывают толстым слоем специального материала, чтобы предохранить их не только от коррозии, но и от ударов и повреждений. Особенностью строительства газопровода Ковыкта-Жигалово является одновременное проведение строительных работ в трех точках маршрута: прокладка трубы из Жигалова, прокладка трубы со стороны Ковыктинского месторождения и сооружение подводных переходов через реки Лена и Тутура. На каждом из участков задействованы организации-субподрядчики: «Сибтрубопроводстрой» (Новосибирск), «Южтрубопроводстрой» (Ростов), «Возрождение» (Самара). Основных специалистов, квалифицированных работников субподрядчикам, как и «Стройтрансгазу», приходится привозить с собой. И так, сегодня расскажу о ещё одном провальном способе быстро похудеть.В школе всегда была девочкой миниатюрной, вес, даже в самое тяжелое время, когда заедаешь любой стресс тортиком в прикуску с конфетами, колой и сыром косичкой, не превышал 55 кг.
Однако при первой возможности строители стараются брать на работу местных жителей. По словам Шамиля Закирзянова, в среднем около трети работающих сегодня на строительстве трубопровода — жители Жигалова или села Чикан, в котором базируется вахтовый поселок «Стройтрансгаза». Для них приход на территорию такой мощной организации — первая за долгие годы и единственная возможность поработать на хорошо оплачиваемом месте. Жительница Чикана Любовь Федорова, работавшая прежде в местной школе-интернате, год назад пришла работать в столовую вахтового поселка «Стройтрансгаза»: «Все это время заработную плату получала в разы большую, чем в школе, и всегда вовремя. Даже удалось слегка поправить материальное положение. Сейчас одна забота: как бы удержать строителей здесь еще года на четыре, мне как раз до пенсии осталось столько отработать, а возвращаться в интернат, когда «Стройтрансгаз» завершит здесь работы, не хочется… Все, кто умеет что-то делать, пришлись здесь к месту: работают электриками, сантехниками, прибирают территорию поселка. Те, кто выращивает качественные овощи, производит на частных подворьях молоко, молочные продукты, мясо, имеют теперь «рынок сбыта» — столовую вахтового поселка, где питаются работники не только «Стройтрансгаза«, но и организаций-субподрядчиков. До этого сбывать выращенную своими руками продукцию было некуда — до ближайшего населенного пункта не доехать было по бездорожью». С приходом в район строителей газопровода и вопрос бездорожья получил свое решение.
С начала строительства газовики построили и реконструировали 11 мостов, отремонтировали межпоселковые дороги, отсыпали и привели в порядок дорогу между Жигаловым и Чиканом, помогли наладить понтонную переправу. Как отмечает Шамиль Закирзянов, это в традициях «Стройтрансгаза», приходя на новую территорию, оказывать всяческое содействие и помощь местным властям и населению. Минималка — 4785 руб. 3. Орг. сбор — 17 %. 4. Собираем без рядов, поштучно. 5. Условия оплаты — постоплата на карту Сбербанк или Альфабанк. 6. Раздачи — все ЦР, возможен курьер до подъезда (250 рублей). Школы, детские сады (там, где они еще действуют) не остаются без внимания строителей газопровода. Жигаловский район — не исключение. Здесь благодаря строителям сделан ремонт в школе-интернате: помогли сантехниками, электриками, но главное за счет и при их непосредственном участии капитально отремонтировали водонапорную емкость, которая является единственным источником водоснабжения интерната и уже давно пришла в негодность. За прошедший с начала строительных работ год реализована большая часть первого этапа проекта магистрального газопровода Ковыкта-Жигалово. По планам он должен быть завершен весной следующего года. Возможно, продолжение до Саянска и дальше до Иркутска последует, возможно, нет — сегодня никто не берется этого прогнозировать. Но как бы ни сложилась судьба газопровода дальше, сегодняшние его строители оставят после себя совсем не такой район, каким они увидели год назад. На месте будут все те же тайга, гнус, комары, реки и болота, но к ним усилиями газовиков добавились широкие дороги, прочные мосты, высокоскоростная оптико-волоконная связь, современные малоэтажные постройки в Жигалове, так облегчающее повседневную жизнь голубое топливо… А у самих строителей по всем признакам должна остаться от этого проекта память о хорошо выполненном деле и о том, что именно они сделали жизнь в этом далеком районе значительно легче и удобнее.
Comment section