На этой неделе в Красноярске активно обсуждалась распространенная одной из региональных новостных интернет-лент информация о том, что губернатор Александр Лебедь и чиновники краевой администрации края ведут активные переговоры по поводу поставок в край автобусов для городских пассажирских перевозок. Информация оказалась особенно актуальной в связи с тем, что последние годы выдались особенно тяжелыми для местного автотранспортного парка. Четыре подряд пожара в автоколоннах краевого центра оставили Красноярск почти без половины и так уже разваливающегося подвижного состава. Кроме того, случившийся весной этого года пожар в автотранспортном предприятии Минусинска почти прервал автобусное сообщение на юге края. Для того чтобы ликвидировать эти последствия, и был объявлен тендер на закупку автобусов. Первоначально выбор делался в пользу автобусов Volvo шведской сборки. Но как утверждают информированные источники, Александр Лебедь лично договорился с губернатором Омской области Леонидом Полежаевым, и наиболее приемлемым вариантом стали «Скании», собранные в Омске. При этом один автобус «Скания» стоит около $380 тыс., в то время как автобус Volvo омской сборки — примерно $130 тыс. По словам cобеседника «»Ъ»-Сибирь», «естественно, что некоторые чиновники в Красноярском крае заинтересованы потратить в три раза больше бюджетных денег, чтобы больше получить за посредничество». Однако на этой неделе о своем решении вмешаться в спор двух шведских марок заявил торговый дом «РусАвтоПром» — дочернее предприятие «Русского алюминия». Объединяющий почти все крупные автобусные заводы страны, он, по утверждениям его руководства, может предоставить городу и краю «любые приемлемые условия для покупки техники. Главное, чтобы нашлась политическая воля». Для того чтобы продемонстрировать свою технику, в Красноярск из центральной России своим ходом прибыла целая колонна ПАЗов, ЛиАЗов и ГолАЗов в разнообразном исполнении. По словам руководителей «РусАвтоПрома», «конкурентов на этом рынке внутри страны у нас просто нет. А со шведами и иными зарубежными марками мы еще поборемся». С одной стороны, «русаловцы» намерены брать ценой — она не превышает $70 тыс. за самый «крутой» автобус. С другой стороны, при таких ценах автобусы соответствуют всем европейским нормам и стандартам. В том числе экологическим. Впрочем, зная отношение лично губернатора Лебедя к «Русскому алюминию», можно предположить, что реальной борьбы с омичами и шведами у «РусАвтоПрома» все-таки не получится.
Comment section