9 октября в Министерстве транспорта России будут подведены итоги конкурса на замещение должности генерального директора ФГУП «Новосибирск Авиа». Вероятно, споры вокруг избрания генерального директора авиапредприятия приведут к очередному конфликту между местными и федеральными структурами. ФГУП «Новосибирское государственное авиационное предприятие» создано в 1929 году. Предприятие располагает собственными аэропортовыми комплексами (аэропорт «Новосибирск-Северный», аэропорты и площадки в Барабинске, Северном, Кыштовке). На балансе предприятия находятся 12 Ан-24, 12 Ан-30, 10 вертолетов Ми-8 . Как уже сообщил «К-Сибирь», бывший гендиректор «Новосибирск Авиа» Александр Флейшер, возглавлявший предприятие с 1 июня 2001 года, погиб 18 августа во время тренировочного полета. Не секрет, что назначение Александра Флейшера проходило в условиях конфликта между обладминистрацией и федеральными структурами. Новосибирский губернатор Виктор Толоконский, по обыкновению, требовал, чтобы кандидатура генерального директора ФГУП была согласована с обладминистрацией. По информации «К-Сибирь», администрация желала видеть на должности генерального директора одного из руководителей областного управления транспорта, связи и строительства дорог. Однако директором авиапредприятия был назначен другой человек, да еще «варяг». «Негоже Новосибирску присоединяться к Томску», — сказал незадолго до назначения губернатор, и отношения властей с «томичом» Флейшером не заладились, тем более что новое руководство «Новосибирск Авиа» собиралось координировать работу авиапредприятий Томска и Новосибирска. По словам председателя областного КУГИ Дмитрия Верховода, «вариант его передачи в соседние области был бы разумен, но он не устраивает администрацию в смысле потери налогоплательщика». Валерий Башков, вице-губернатор Новосибирской области считает, что «аэропорт должен сохраниться, что он должен работать во взаимодействии с новосибирским вертолетным заводом, разрабатывать программы поставок продукции на Север». В то же время, руководитель Западно-Сибирского управления воздушного транспорта Владимир Тасун полагает, что «у предприятия нет иного пути, кроме того, каким шло руководство «Новосибирск Авиа»: обновления парка, ремонта самолетов и совместного их использования с Томским авиапредприятием». Обладминистрация настаивает на том, чтобы городской аэропорт имел программу развития. По словам Дмитрия Верховода, «самый принципиальный вопрос — есть ли у новосибирского аэропорта «Северный» перспективы по основному виду деятельности? Часть специалистов говорит: «В «Северном» нет никакого смысла. Все, что делает «Новосибирск Авиа», вполне можно осуществлять из аэропорта Толмачево. Если будет сказано: аэропорт не имеет перспектив, то область поможет решить вопрос с распоряжением земельным участком, имуществом и всем остальным. Но искусственно поддерживать его или дотировать администрация не будет». Сейчас обязанности генерального директора «Новосибирск Авиа» исполняет Николай Петлин, более 20 лет проработавший в Томском авиапредприятии. В 1998-99 годах он работал в должности заместителя директора по производству Томского филиала авиакомпании «Сибирь». До июня 2000 года был замом гендиректора по перспективному развитию и коммерции Томского авиационного объединения. В «Новосибирск Авиа» пришел вместе с Александром Флейшером в июне 2000 года. Работал первым заместителем гендиректора. Вероятно, его кандидатура также будет рассматриваться в Министерстве транспорта.
Comment section